技術領域

?????本發明涉及到一種船舶用系纜樁不銹鋼罩殼的加工方法。

背景技術

??????目前船舶上使用的系纜樁一般為鑄鋼件；系纜樁及系纜樁上的導纜孔需經常性刷油漆，才能確保系纜樁導纜孔的正常使用。系纜樁因變形、銹蝕，使用壽命一般為2年；纜繩使用壽命很短，一般為2-3個月，而一根纜繩的價格為40多萬元，大大增加了船舶公司的費用。為了降低成本，本領域的技術人員設計了一種在系纜樁上套不銹鋼罩殼的方法，為了確保纜繩不易磨損，在系纜樁上的導纜孔中用不銹鋼板整圈覆蓋，并焊接，但因加工方法的缺陷，纜繩的使用壽命也只有6個月。不能滿足船舶公司大大降低生產成本的要求。

發明內容

????本發明的目的就是要提供一種船舶用系纜樁不銹鋼罩殼的加工方法，它能克服現有技術存在的以上缺陷。本發明的目的是這樣實現的，船舶用系纜樁不銹鋼罩殼的加工方法，其特征在于：加工步驟如下：

1）.根據不同的系纜樁及導纜孔進行測量、繪制、放樣；與系纜樁、導纜孔無差異后，制作出樣板；

2）根據樣板進行卷圓，鈑金技術加工；在不損壞不銹鋼材質，表面光滑度的前提下；做到與樣板尺寸，大小，弧度無誤差；

3）.加工后的不銹鋼板與系纜樁及系纜樁上的導纜孔的安裝，采用氬弧焊焊接；在不損壞不銹鋼材質的前提下，不銹鋼板與系纜樁及系纜樁上的導纜孔焊接處不能出現漏氣、漏水、未焊透；在焊接的過程中，進行多次錘擊，確保產品無變形；

4）.焊接完畢后，進行及時的打磨；

5）.檢查確保產品表面無凹凸不平，無毛刺。

所述的導纜孔上不銹鋼板的加工，是將實測的導纜孔及導纜孔的外表面分成若干等份，做成若干份兩個小頭相對的梯形不銹鋼板。

所述的兩個小頭相對的梯形不銹鋼板焊接后的外圈周長要超過導纜孔外表面的鐵焊縫。

所述的不銹鋼板采用的是201不銹鋼板、202不銹鋼板，厚度為2mm。

??本發明加工后的系纜樁及系纜樁上的導纜孔不需要油漆，纜繩、系纜樁及系纜樁上的導纜孔使用壽命為3年以上。滿足了船舶公司節省成本的需要。目前已運用在江陰澄港拖輪船務有限公司及其它船舶公司近百艘船上，受到了一致的好評。

附圖說明

圖1是本發明實施例結構示意圖；

圖2是本發明小頭相對的兩個梯形不銹鋼板示意圖；

1.第一根樁，?2.第二根樁，?3.第三根樁，4.導纜孔，??5.導纜孔的外表面，6.平板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明

船舶用系纜樁不銹鋼罩殼的加工方法，其特征在于：加工步驟如下：

1）.根據不同的系纜樁及導纜孔進行測量、繪制、放樣；與系纜樁、導纜孔無差異后，制作出樣板；

2）根據樣板進行卷圓，鈑金技術加工；在不損壞不銹鋼材質，表面光滑度的前提下；做到與樣板尺寸，大小，弧度無誤差；

3）.加工后的不銹鋼板與系纜樁及系纜樁上的導纜孔的安裝，采用氬弧焊焊接；在不損壞不銹鋼材質的前提下，不銹鋼板與系纜樁及系纜樁上的導纜孔焊接處不能出現漏氣、漏水、未焊透；在焊接的過程中，進行多次錘擊，確保產品無變形；

4）.焊接完畢后，進行及時的打磨；

5）.檢查確保產品表面無凹凸不平，無毛刺。

所述的導纜孔上不銹鋼板的加工，是將實測的導纜孔及導纜孔的外平面分成若干等份，做成若干份兩個小頭相對的梯形不銹鋼板。

所述的不銹鋼板采用的是201不銹鋼板、202不銹鋼板，厚度為2mm。

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具體實施時，201不銹鋼板、202不銹鋼板與其他200?系材料不同，與304不銹鋼板，302?等一樣都屬于亞穩奧氏體系不銹鋼，有著較大的加工硬化性。這些鋼種固溶處理狀態硬度在HV250?左右，冷軋強化后強度更高，Hv?可達到500；是具有高耐點蝕、耐縫隙腐蝕?的奧氏體不銹鋼。現有廠家做系纜樁不銹鋼罩殼，一般采用304不銹鋼板，價格貴，201不銹鋼板、202不銹鋼板，價格便宜，機械性能卻一樣，加工也方便。將第一根樁、第二根樁、第三根樁、導纜孔及平面進行測量、繪制、放樣，制作出樣板；全部采用202不銹鋼板制作；第一根樁、第二根樁根據樣板；進行卷圓，鈑金技術加工。將第三根樁分成三段，即第一根樁、第二根樁的兩內側為一段半圓形，第一根樁、第二根樁的兩外側做成圓筒；根據實測的導纜孔及導纜孔的外表面，分成10份做成兩個小頭相對的梯形不銹鋼板。安裝步驟是，采用氬弧焊焊接，首先依次安裝做好的不銹鋼套與第一根樁、第二根樁、第三根樁焊接；然后將制作好的10份兩個小頭相對的梯形不銹鋼板，穿過導纜孔，與導纜孔及導纜孔外表面焊接，所述的兩個小頭相對的梯形不銹鋼板焊接后的外圈周長至少要到導纜孔外表面的鐵焊縫處。最后在導纜孔兩端面上焊接平板。焊接要求按不銹鋼焊接標準執行。本發明適用于任何結構的糸纜樁。