技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車車窗系統(tǒng)相關(guān)部件，具體地說涉及一種機(jī)動(dòng)車車窗防霜霧裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

對(duì)于在低溫環(huán)境中使用的機(jī)動(dòng)車輛，如一般的冬季用車以及北方較冷地區(qū)用車常常會(huì)面臨下面的問題：

1、由于車輛內(nèi)外溫差較大，外部環(huán)境溫度較低，而車內(nèi)溫度較高且相對(duì)濕度大，造成車窗內(nèi)側(cè)起霜或起霧，一方面嚴(yán)重影響駕駛視野，給行車帶來安全隱患，另一方面也影響了乘坐舒適性；

2、當(dāng)車輛內(nèi)外溫差過大，車內(nèi)乘員較多時(shí)，即使車輛前后風(fēng)窗配備有除霜系統(tǒng)或暖風(fēng)裝置，也無法徹底消除車窗起霜和起霧現(xiàn)象；

3、一般車輛的側(cè)面車窗均不會(huì)配備防霧、除霜系統(tǒng)，因此側(cè)窗不可避免的會(huì)起霧或結(jié)霜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問題，提供一種機(jī)動(dòng)車車窗防霜霧裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：它包括車窗玻璃，所述的車窗玻璃內(nèi)表面貼覆有內(nèi)裝有氣體的透明密封裝置。

進(jìn)一步地，所述的透明密封裝置包括兩層透明材料層，兩層透明材料層之間裝有氣體，兩層透明材料層之間密封連接。

進(jìn)一步地，所述的透明密封裝置粘結(jié)在車窗玻璃內(nèi)表面。

更進(jìn)一步地，所述的透明密封裝置周邊與車窗玻璃內(nèi)表面之間設(shè)有密封膠或密封帶，將透明密封裝置封粘在車窗玻璃上。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，易于更換及拆卸，厚度較薄，可壓縮變形不影響車窗正常升降及成本低等優(yōu)點(diǎn)，能夠避免車內(nèi)濕熱空氣直接與冰冷的車窗玻璃表面直接接觸，造成水蒸氣凝結(jié)的問題，從而有效防止車窗起霜、起霧現(xiàn)象影響車內(nèi)視線的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1為實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型A-A剖視圖。

其中，1—車窗玻璃?；2—?dú)怏w；3—透明密封裝置；4—粘結(jié)裝置。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1和圖2所示，它包括車窗玻璃1，車窗玻璃1內(nèi)表面貼覆有內(nèi)裝有氣體2的透明密封裝置3，透明密封裝置3包括兩層透明材料層，兩層透明材料層之間裝有氣體2，形成氣體過渡層，氣體2為空氣，兩層透明材料層之間密封連接，透明材料可采用（有機(jī)玻璃、塑料），透明密封裝置3通過粘結(jié)裝置4粘結(jié)在車窗玻璃1內(nèi)表面，粘結(jié)裝置4為密封膠或密封帶，將透明密封裝置3封粘在車窗玻璃上。從而有效防止車內(nèi)相對(duì)濕熱的空氣驟然直接接觸冰冷的車窗玻璃表面，從而凝結(jié)成霜、霧的現(xiàn)象發(fā)生。

本實(shí)用新型的原理是：利用空氣導(dǎo)熱性較差的特點(diǎn)。當(dāng)無該發(fā)明所采用的氣體隔熱層時(shí)，由于外部環(huán)境溫度低導(dǎo)致車窗玻璃內(nèi)表面溫度隨之下降，而車內(nèi)濕熱氣體接觸到溫度較低的車窗內(nèi)側(cè)表面時(shí)，造成其中的水蒸氣迅速凝結(jié)，從而結(jié)霜或起霧；采用氣體隔熱層后，由于空氣的導(dǎo)熱性差，即使外側(cè)環(huán)境溫度較低，由于有氣體的隔絕作用，使得車窗內(nèi)側(cè)的薄膜溫度與車內(nèi)環(huán)境溫度相差不大，因此水蒸氣很難在其上發(fā)生凝結(jié)，從而避免的車窗上結(jié)霜或起霧現(xiàn)象的發(fā)生。

本實(shí)用新型還可保證機(jī)動(dòng)車在不用防霜霧裝置時(shí)可予以揭除。