本發明屬于高分子復合材料技術領域，具體為一種具有寬溫域保溫水性阻尼涂料及其制備方法。該水性阻尼涂料以純丙核殼結構乳液，苯丙核殼結構乳液，硅丙核殼結構乳液和VAE乳液多玻璃化轉變溫度乳液為主要粘接樹脂，以無機填料和保溫填料為主要填料，以纖維作為補強填料，并且引入氮磷系無鹵阻燃劑和涂料助劑制得：本發明中所公開的寬溫域保溫水性阻尼涂料可以用于使用?40℃?120℃溫度下的振動基材的振動噪聲控制，并且該涂料具有較低的導熱系數和防腐功能，同時兼顧有環保阻燃和施工簡易的優點。

技術領域

本發明涉及一種水性涂料，具體涉及一種具有寬溫域保溫水性阻尼涂料及其制備方法。

背景技術

近些年來，隨著人民生活水平提高及科學技術的進一步發展，各種大型基建，還有交通工具如汽車，鐵路列車都在向高速化方向發展，進而使得我們的出行更加快捷方便。在這其中，人們發現機械振動所帶來的噪聲污染也日漸突出從而影響到人們的生活和工作水準，更有甚進而對人們的身心健康造成損害。因此，國內外都對于減振降噪技術來抑制振動和控制噪聲投入大量的工作，在這其中，由聚合物粘接樹脂所組成的自由基阻尼材料是最經濟有效的技術，由于其施工操作性強且維護的較為廉價，所以具有寬溫域有效阻尼涂料制備是一大熱點。

而在國內，人們還在使用傳統的瀝青阻尼涂料或者溶劑型阻尼涂料。近期關于高鐵車廂及公交乘用車上的VOC超標門事件時有發生。因為雖然瀝青型和溶劑型阻尼涂料有較好的減振消音防水的功能，但在高溫受熱下會軟化揮發VOC進入空氣，對人體產生傷害。而與之相比，水性阻尼涂料則具有綠色環保，粘接強度高，比重輕的優點，具有明顯優勢。

在查閱文獻、諸多專利和調研市面上的水性阻尼涂料后，發現其隔熱保溫效果欠佳，對于車廂機械部位還需要加裝保溫處理，帶來了工藝較為復雜浪費能源的效果。故研發一款具有較佳隔熱保溫性能的水性阻尼涂料成為一種需求。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的之一是能夠提供一種廣泛適用于軌道交通車廂、乘用車、船舶的導熱系數低、密度低、耐候性佳、有效阻尼溫域寬、阻燃性好、阻尼復合損耗因子大、低VOC、方便施工的一種具有寬溫域保溫水性阻尼涂料。

本發明的目的之二在于提供上述具有寬溫域保溫水性阻尼涂料的制備方法。

作為本發明第一方面的一種具有寬溫域保溫水性阻尼涂料，其特征在于，所述阻尼涂料是由以下質量份的原料制備而成：

水性阻尼涂料漿體 70-90份；

蒸餾水 10-30份；

其中所述水性阻尼涂料漿體是由以下質量份的原料制備而成：

干膜成膜物質 80-96份；

水性助劑 1-20份；

其中所述干膜成膜物質是由以下質量份的原料制備而成：

其中所述粘結樹脂是由以下質量份的原料組成：

在本發明的一個優選實施例中，所述胺中和劑為DMAE或者AMP-95

在本發明的一個優選實施例中，所述無機填料是由以下質量份的原料組成：

在本發明的一個優選實施例中，所述保溫填料是由以下質量份的原料組成：

在本發明的一個優選實施例中，所述補強填料是由以下質量份的原料組成：

玻璃纖維 10-80份；

木質纖維 0-50份；