本發明的一種高速公路能見度檢測裝置,包括安裝殼體、檢測裝置、凸透鏡、可見光濾光片和反光件，檢測裝置、凸透鏡、可見光濾光片及反光件在同一直線上依次按序間隔排列，檢測裝置具有均朝向凸透鏡的光發射器、紅外發射器、可見光探測器及紅外光探測器，反光件為對紅外光進行原路反射回去的紅外光反光件。與現有技術相比，利用對可見光光譜的發射與接收及可見光濾光片的配合使用，可得到紅外光的后向散熱光子數和紅外光的透射光子數，使能見度計算時能考慮到紅外光后向散熱光子數，大大提高了能見度計算精準度，從而使檢測裝置的檢測準確性較高。

技術領域

本發明涉及交通道路檢測領域,特別涉及對公路上能見度多少的檢測裝置。

背景技術

團霧天氣是嚴重影響高速公路行車安全的一個重要因素，團霧天氣現象的危害性很大，據全國各高速公路交通事故統計有關數據表明，很多的高速公路交通事故的發生都和團霧有很大的關系。由于團霧會造成能見度下降，突變的能見度降低會嚴重影響駕駛員的駕駛判斷以及團霧具有出現時間、地點的隨機性，這種隨機性會會增加高速公路駕駛的安全隱患，并且高速公路車速快、車流量大且全封閉的自身缺陷，常常導致重大交通事故發生，造成嚴重的經濟損失。因此，及時、準確、有效地對團霧天氣能見度進行監測和預警意義重大。

現有團霧檢測的檢測方式在路面上設有一個光源發生裝置和接收光源發生裝置發出的光源的光檢測器，光源發生裝置與光檢測器之間的間距需在40cm-100m之間才得以計算，通過發出的光源和接收到多少光源的來檢測出能見度。然而，此種能見度檢測裝置，其光路較長，在傳播過程中易受水氣的影響而產生反向散射，此反向散射光未被光檢測器接收到，從而造成檢測較為不精準。

為此本發明人對上述問題進行深入研究，遂由本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種檢測精準的高速公路能見度檢測裝置。

為了達成上述目的，本發明的解決方案如下所述：一種高速公路能見度檢測裝置,包括安裝殼體、檢測裝置、凸透鏡、可見光濾光片和反光件，上述檢測裝置安裝于上述安裝殼體內，上述檢測裝置、凸透鏡、可見光濾光片及反光件在同一直線上依次按序間隔排列，上述凸透鏡、可見光濾光片和反光件豎立設置，上述檢測裝置具有一個能發出可見光的光發射器、一個能發出紅外光的紅外發射器、一個接收可見光的可見光探測器及一個接收紅外光的紅外光探測器，上述光發射器的發射方向、紅外發射器的發射方向、可見光探測器的接收方向和紅外光探測器的接收方向均朝向凸透鏡，上述安裝殼體上開設有供光線射出和射入的窗口，上述檢測裝置與凸透鏡之間的間距是3-10cm，上述凸透鏡與上述可見光濾光片之間的間距是15-25cm，上述可光見濾光片與上述反光件之間相靠近設置，上述反光件為對紅外光進行原路反射回去的紅外光反光件。

上述反光件為其朝向可見光濾光片的一面貼設有3MM反光膜的柱體。

上述柱體為三棱鏡。

上述檢測裝置與凸透鏡之間的間距是5cm，上述凸透鏡與上述可見光濾光片之間的間距是20cm，上述可光見濾光片與上述反光件貼緊配合。

上述光發射器為紅光發射器，上述可見光探測器為紅光探測器。

上述安裝殼體安裝在一豎立設置的立柱上，上述立柱的上端部設有橫支架，橫支架的第一端部與立柱的一側面垂直設置、第二端背向立柱延伸，上述安裝殼體安裝在立柱的一側面上并與橫支架共處于立柱的同一側面上，上述凸透鏡、可見光濾光片及反光件均安裝在橫支架的下底面上。

還包括有具有太陽能電池板、充電電池和控制器的太陽能供電裝置，上述太陽能電池板安裝在上述橫支架的頂面上，上述充電電池和控制器安裝于安裝殼體內，上述充電電池與上述檢測裝置供電連接。

上述立柱位于安裝殼體下方設有紅燈、黃燈和綠燈。