技術領域

本實用新型涉及一種鐵路機車車輛的車輪踏面清掃器。

背景技術

隨著列車運行速度的不斷提高，對踏面清掃器改善車輪的效果提出了更高的要求，需要踏面清掃器閘瓦能及時高效清掃車輪，其中就對閘瓦與車輪踏面具有固定間隙范圍提出了要求，也就需要具有靈活的間隙調整功能。而目前國內現用的踏面清掃器采用絲杠、行程調整彈簧裝置進行間隙調整，這種機構雖能使閘瓦與車輪間距保持在一定范圍，但結構復雜，間隙調整不靈活，極易出現卡滯現象。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，間隙調整靈活的踏面清掃器間隙調整裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種踏面清掃器間隙調整裝置，包括齒條、插銷、插銷蓋、彈簧和襯套，齒條可裝在踏面清掃器的活塞桿的滑槽中，齒條在滑槽中可沿活塞桿的軸向滑動，插銷蓋和襯套與踏面清掃器的本體的安裝孔裝連，插銷與襯套滑動配合，彈簧卡在插銷蓋內端面和插銷的擋肩之間，插銷頭部可與齒條的齒嚙合。

采用上述結構后，由于采用插銷、齒條結構，取消了絲桿間隙調整結構，因此結構簡單；而插銷與齒條的嚙合能夠靈活地進行間隙調整，不易出現卡滯現象。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細地說明。

圖1是本實用新型的踏面清掃器間隙調整裝置的安裝狀態結構示意圖；

圖2是圖1的I部局部放大視圖；

圖3是圖2沿A-A線的剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型的一種踏面清掃器間隙調整裝置，包括齒條1、插銷2、插銷蓋3、彈簧4和襯套6，齒條1可裝在踏面清掃器的活塞桿8的滑槽8-1中，齒條1在滑槽8-1中可沿活塞桿8的軸向滑動，插銷蓋3和襯套6與踏面清掃器的本體7的安裝孔7-1裝連，插銷2與襯套6滑動配合，彈簧4卡在插銷蓋3內端面和插銷2的擋肩2-2之間，插銷2頭部可與齒條1的齒嚙合。

如圖2、3所示，為了防止插銷2轉動而影響插銷2頭部與齒條1的齒嚙合，本實用新型還包括導向環5，導向環5裝在踏面清掃器的本體7的安裝孔7-1中，導向環5內孔具有平面5-1，插銷2的銷身上具有對應的扁勢2-1，插銷2銷身與導向環5內孔滑動配合。當然，也可以不采用平面5-1和扁勢2-1，這時插銷2頭部可不設斜面，齒條1的齒一面采用較大斜面，另一面采用垂直面，以保證插銷2頭部從齒條1的齒的斜面滑入，在齒的垂直面自鎖。

如圖2、3所示，為了使導向環5周向限位，進一步防止插銷2轉動，導向環5外周具有凸起5-2，凸起5-2裝在本體7安裝孔7-1的卡槽7-1-1中。當然，也可以不采用凸起5-2。

如圖1、2所示，為了防止灰塵侵入，還包括橡膠波紋管9，橡膠波紋管9一端與插銷2裝連，另一端與插銷蓋3裝連。

如圖1、2、3所示，本實用新型工作時，踏面清掃器的活塞桿8伸出帶動齒條1向前運動，齒條1右齒面作用于插銷2下端，插銷2沿襯套6向上運動，彈簧4受壓。隨著磨耗的增加，活塞桿8繼續向右伸出，插銷2滑過齒條1的第一個齒面后在彈簧4的作用下復位與齒條1上凹槽嚙合。隨著活塞桿8向前運動的距離不斷增大，插銷2下端與齒條1上的齒相繼嚙合?；钊麠U8復位時，活塞桿8帶動閘瓦10離開車輪，此時插銷2下端與齒條1的左齒面形成自鎖，使齒條1不能隨活塞桿8一起向左運動，當活塞桿8上的滑槽8-1右端與齒條1右端相抵時，活塞桿8停止運動，從而控制活塞桿8的回縮復位距離，使閘瓦10與車輪之間的距離保持在固定范圍，達到靈活地調整間隙的目的。