技術領域

本發明涉及一種動力系統部件，特別是一種用于火車頭的渦輪增壓器箱。

背景技術

渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

這種技術廣泛應用到了各種內燃設備上，包括汽車、火車，用來減少燃料消耗、提高輸出功率。在火車的應用上，由于火車重量大、速度快，所以其動力系統承受的負擔更重，所以作為火車用的渦輪增壓器，對耐高溫和密封的要求特別的高。

同時，由于渦輪增壓器的高速運轉，對于兩端的軸端蓋開口的同心度要求很高。現有技術中，多數都是采用一般的密封手段，效果不好，而且，由于缺乏有效的檢測手段，前述的同心度控制不佳，導致火車上用的這些渦輪增壓器的成品率不高。

發明內容

本發明的目的在于針對火車頭的特殊要求，發明一種全新的渦輪增壓器的箱體結構，以滿足抗高溫的技術要求，而且容易檢測，以提高同心度，提高精度。

為此，本發明的這種火車用渦輪增壓器箱，包括箱體，箱體壁上開有壓氣機端面、渦輪端面和水道進出口，其特征是：所述的水道進出口以水膠蓋板封口，出水口外沿和水膠蓋板之間設有一層密封膠的墊片，并且在設有進出水口的腔體外表面，設有多個凸起的、并位于同一平面的安裝腳，安裝腳上固定有一個水道密封平板；所述的壓氣機軸承端面上開有軸承孔，以軸承孔中心圓心的，在軸承孔外圍，在原周線上等分的設有四個測量孔。

優選的：所述的安裝腳設有4個，呈矩形排布。

本發明的有益效果在于提高了密封效果，能夠提高渦輪增壓器的耐高溫性，而且設計了測量孔，可以方便在制造中對兩個軸承孔的同心度進行測量和計算，能夠提高同心度，最終降低軸承在高速轉動中的振動，減少噪音、降低磨損，提高產品壽命。

附圖說明

圖1，本發明的結構圖。

圖2，本發明的水道2的密封結構圖。

具體實施方式

如圖1，本發明是一種用于火車頭的渦輪增壓器箱，采用鑄造技術，主要包括用來容納渦輪轉子的箱體1，箱體1側壁設有水道2，水道2具有進水口21和出水口22，構成冷卻通道；同時，箱體1上還具有壓氣機端面3，端面上開有壓氣端軸承孔4；合壓氣機端面對應的設有渦輪端面5，渦輪端面5上設有渦輪軸承孔6，所謂同心度就是對這個軸承孔4的要求。由于軸承的高速旋轉，所以細微的不同心，都會造成劇烈的振動，帶來磨損，輕則縮短使用壽命，重則直接損壞。為此，本發明的箱體在壓氣機軸承端面3上，以壓氣端軸承孔4中心圓心的，在軸承孔外圍，在原周線上等分的設有四個測量孔7。

如圖2的水道密封結構，水道進水口21和出水口22都以水膠蓋板8封口，口外沿和水膠蓋板8之間設有一層密封膠的墊片9。并且如圖1，在設有進、出水口的腔箱外表面，設有四個凸起的、并位于同一平面的安裝腳10，安裝腳上以螺栓固定有一個水道密封平板11。

應用了本發明結構的渦輪箱，密封效果好、制造的時候容易控制同心度，制造精度高，加工的合格率高達100%,通過對零件的組裝和實際的可靠性、功能性測試，完全滿足客戶的技術要求，完全替代了國外的進口件，之前完全依靠國外進口才能生產的日子已一去不復返。