本實用新型公開了一種保險杠支架總成，包括固定座，所述固定座與方管固定連接，所述方管末端固定有支撐架，所述方管包括第一直線段、彎折段和第二直線段，所述彎折段位于所述第一直線段和所述第二直線段中間，所述第一直線段與所述固定座固定連接。本實用新型將此件通過鉚釘或者螺栓固定在車架大梁上，整車結構緊湊，強度高，工藝簡單，外形美觀，降低了車輛自重，同時降低材料成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種保險杠支架總成。

背景技術

卡車保險杠是吸收和緩減外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。當今卡車市場上普遍采用鋼制保險杠，相對于原有的塑料保險杠其重量顯著增加，保險杠的強度增加必須在其支架上獲得更大的支撐力才能保證正常使用。現有的支架支撐力不足，與車架的連接在長時間的震動使用過程中容易開裂脫落。

實用新型內容

本實用新型提出了一種保險杠支架總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種保險杠支架總成，包括固定座，所述固定座與方管固定連接，所述方管末端固定有支撐架，所述方管包括第一直線段、彎折段和第二直線段，所述彎折段位于所述第一直線段和所述第二直線段中間，所述第一直線段與所述固定座固定連接。

進一步的，所述彎折段與所述第一直線段之間的夾角為150-160°。

進一步的，所述第一直線段與所述第二直線段平行。

進一步的，所述方管上設有若干固定孔。

進一步的，所述固定座包括第一固定板、第二固定板、第一連接孔、第二連接孔，所述第一固定板與所述第二固定板呈T字型，所述第一固定板上設有第二連接孔，所述第一固定板通過第二連接孔與固定螺栓的配合與所述方管固定連接。

進一步的，所述第二固定板上設有第一連接孔。

有益之處：本實用新型將此件通過鉚釘或者螺栓固定在車架大梁上，整車結構緊湊，強度高，工藝簡單，外形美觀，降低了車輛自重，同時降低材料成本。總成結構安全可靠、方便實用，制造容易，成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中左視結構示意圖；

圖4為本實用新型圖1中固定座的主視結構示意圖；

圖5為本實用新型圖1中固定座的左視結構示意圖；

圖6為本實用新型圖1中固定座的俯視結構示意圖。

圖中：1固定座，101第一固定板，102第二固定板，103第一連接孔，104第二連接孔，2方管，3固定螺栓，4支撐架。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。