本發(fā)明涉及油箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防溢出油箱,包括油箱，油箱內(nèi)設(shè)置有分隔板，分隔板將油箱內(nèi)部分割形成沿水平分布的第一油腔和第二油腔，油箱的上端具有與第一油腔連通的加油口，分隔板的頂端開設(shè)有至少一個小孔，分隔板的底端端面與油箱內(nèi)的底端端面之間形成有開口，分隔板上開設(shè)有條形缺口，條形缺口的頂端端面位于小孔的下方，條形缺口在分隔板表面上的面積及開口在分隔板表面上的面積均＞所有小孔在分隔板表面上的面積之和，本發(fā)明的防溢出油箱通過分隔板的設(shè)置不僅可避免油箱中油液加滿后所導(dǎo)致的油液溢出的現(xiàn)象，還能減少因油液晃動所產(chǎn)生的氣泡，有效的解決了油品溢出的故障，而且結(jié)構(gòu)異常簡單，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防溢出油箱。

背景技術(shù)

液壓挖掘機及其他工程機械在加油時，由于用戶文化水平存在差異及習(xí)慣性地不閱讀說明書后再操作容易將燃油的液位高度加注至最大刻度，從而很容易導(dǎo)致燃油溢出油箱的情況；

具體如下，當(dāng)油品加滿后，在正常工作過程中，會存在以下問題：

一、由于回油、散熱器冷卻后的熱風(fēng)、液壓件散發(fā)的熱量等其他各種因素會導(dǎo)致油箱內(nèi)溫度上升、燃油膨脹，油箱內(nèi)部形成正壓，使得燃油溢出；

第二、對于爬坡、振動和晃動所導(dǎo)致的油箱傾斜會使油箱傾斜，同樣會使燃油溢出l；

而一旦燃油溢出后容易造成上部呼吸的空氣濾清器被油品浸泡損壞，影響燃油使用質(zhì)量，從而降低工程機械的工作效率。

目前，對于燃油溢出的問題，人們也采取了較多措施，比如增加并聯(lián)的單向閥、將油箱加大等等，但是總體效果不佳，或者成本較高，或者空間利用率較低，結(jié)構(gòu)過于緊湊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶容易習(xí)慣性的將油箱加滿，導(dǎo)致油品溢出的問題，現(xiàn)提供一種防溢出油箱。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種防溢出油箱，包括油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)置有分隔板，所述分隔板將油箱內(nèi)部分割形成沿水平分布的第一油腔和第二油腔，所述油箱的上端具有與第一油腔連通的加油口，所述分隔板的頂端開設(shè)有至少一個小孔，所述分隔板的底端端面與油箱內(nèi)的底端端面之間形成有開口，所述分隔板上開設(shè)有條形缺口，所述條形缺口的頂端端面位于小孔的下方，所述條形缺口在分隔板表面上的面積及開口在分隔板表面上的面積均＞所有小孔在分隔板表面上的面積之和。

本方案中通過分隔板的設(shè)置具有兩個優(yōu)點，具體如下：

第一為：可使油箱內(nèi)部被分割成第一油腔和第二油腔，在油液加注過程中，油箱內(nèi)的空氣可通過條形缺口和小孔流通，分隔板兩側(cè)的液面同步升高，當(dāng)油液加注至液面高于條形缺口的頂端端面時，空氣流通不再順暢，只能通過小孔進行流通，因此，分隔板兩側(cè)的液面會迅速加大，與加油口直接連通的第一油腔中的液面迅速升高至超過小孔，達到加油口的最高處，此時第一油腔中處于灌滿狀態(tài)，第二油腔內(nèi)的油液在第一油腔中油液的液面高于小孔后無法順暢上升，并在油箱內(nèi)位于第二油腔的頂部處形成一定高度的空氣腔；此后由于分隔板兩側(cè)的壓力差及工作過程中的油箱隨工程機械的振動、晃動、傾斜等，使油液逐步回落至第二油腔中，從而避免油液加滿后所導(dǎo)致的溢出現(xiàn)象；

第二為：分隔板可減少油箱中因油液晃動所形成的氣泡。

進一步地，所述分隔板的頂端端面與油箱內(nèi)的頂端端面接觸。

進一步地，所述分隔板焊接固定在油箱內(nèi)。

為了便于在油液的高度超過條形缺口時，使第一油腔和第二油腔的液面差迅速加大，進一步地，所述第一油腔的體積小于第二油腔的體積。

為了降低因油液晃動而形成的氣泡，且為了更好的形成液面差，進一步地，所述油箱中位于第二油腔內(nèi)也設(shè)置有一個所述分隔板，所述第二油腔內(nèi)的分隔板將第二油腔分割成兩個沿水平分布的子油腔。