[其他]氣推膜壓造型法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101985000000319
• 申請(qǐng)日: 1985-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN85100319B
• 公開（公告）日: 1988-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳士梁;徐玉橋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)機(jī)電學(xué)院
• 代理公司: 遼寧專利事務(wù)所
• 代理人: 李德臣

一種氣推膜壓造型法。它是利用高速氣流推動(dòng)一塊膜板迅速緊實(shí)鑄型。所說的膜板是彈性薄鋼板或包復(fù)一層薄膜的網(wǎng)狀構(gòu)架。膜板設(shè)置在分流室內(nèi)，其大小與分流室相當(dāng)，其厚度視砂箱尺寸而定。利用本發(fā)明可使整個(gè)鑄型的緊實(shí)度分布均勻。

發(fā)明是屬于鑄造業(yè)的一種造型方法，對(duì)于粘土砂鑄型尤為合適。

近幾年來，出現(xiàn)了幾種新式?jīng)_擊造型方法，如氣沖造型法和高速壓實(shí)（機(jī)械沖擊）造型法。前者如瑞士喬治費(fèi)雪（George Fischer）公司及聯(lián)邦德國(guó)的BMD公司的熱式或冷式氣沖造型機(jī)（Gasor Air-Impact）是利用高速氣流的壓力直接緊實(shí)型砂。它的缺點(diǎn)是緊實(shí)度分布不均勻，鑄型頂部約30～50mm厚的一層，緊實(shí)度很低。需要銑切棄去。這浪費(fèi)型砂，增加造型裝置的復(fù)雜性。后者（指高速壓實(shí)方法）如蘇聯(lián)李哈喬夫汽車工廠的高速壓實(shí)造型機(jī)，采用高速氣缸推動(dòng)壓頭壓實(shí)型砂，雖然沒有頂層砂型緊實(shí)度低的問題，然而機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。

發(fā)明者在針對(duì)上速兩種造型方法的缺點(diǎn)，解決設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜和砂型緊實(shí)度不均勻問題。

發(fā)明是采用一般氣流沖擊造型法用的氣室，于分流加速室內(nèi)設(shè)置一塊膜板，用高速氣流沖擊這塊膜板，使膜板獲得很高速度，高速運(yùn)動(dòng)的膜板壓向型砂，對(duì)型砂進(jìn)行高速壓實(shí)（或稱沖擊緊實(shí)），使砂型獲得高且均勻的緊實(shí)度。所說的膜板，設(shè)置在高壓氣室下的分流加速室內(nèi)，其大小與分流室相當(dāng)。它是具有彈性的薄鋼板，或是包復(fù)一層薄膜的網(wǎng)狀構(gòu)架，其厚度視砂箱尺寸而定。

現(xiàn)按圖示詳細(xì)描述

圖1-（1）是填滿型砂等待緊實(shí)的初始狀態(tài)。

圖1-（2）是迅速緊實(shí)后的瞬時(shí)狀態(tài)。

圖1-（3）是膜板復(fù)原狀態(tài)。

緊實(shí)動(dòng)作按下述實(shí)現(xiàn)：開啟快開閥1，氣室2內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)射孔和分流柵3，作用在分流加速室5里的膜板6上。膜板在高速氣流的推動(dòng)下，快速?zèng)_向型砂，當(dāng)膜板接觸型砂時(shí)，便對(duì)型砂產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，迫使型砂沿氣沖方向高速運(yùn)動(dòng)，使型砂得到緊實(shí)。全部動(dòng)作在0.02秒內(nèi)完成。

型砂被緊實(shí)后，膜板靠拉桿或彈簧復(fù)位（圖中未示出），并由磁鐵4吸住。至此，完成了全部緊實(shí)動(dòng)作，設(shè)備又處于原始狀態(tài)，等待下一次緊實(shí)。

發(fā)明同氣沖造型法相比，其緊實(shí)度在整個(gè)砂箱高度上分布均勻。圖2是緊實(shí)度分布曲線對(duì)比，曲線2是氣推膜壓造型法，曲線1是氣沖造型法。發(fā)明同高速壓實(shí)造型法相比，壓實(shí)法有一個(gè)氣缸和剛性壓頭而膜壓法僅設(shè)一塊膜板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗能量少。