[其他]寒冷地區的系泊系統

在審

• 申請號: 101985000002553
• 申請日: 1985-04-10
• 公開（公告）號: CN85102553B
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 秋葉武彥
• 申請（專利權）人: 日本鋼管株式會社
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李毅;王峰章

一個在寒冷地區使用的系泊系統，它提供了一個封閉式裝置和結構。船上的系纜絞車或系船樁裝在一個艙室里，艙室靠船舷一側開有一個門。在碼頭或突出碼頭的一個平臺上建有一個系泊作業室，作業室內也裝有絞車或系船樁。上述艙室和作業室之間用一個系纜筒連接，系纜筒內裝有傳送裝置，以便于系船纜的遞送。采用上述裝置，即使在極其寒冷的條件下，也能方便可靠地進行船舶的系泊和解纜作業。

本發明涉及一個在寒冷地區使用的系泊系統。

通常的船舶系泊是在室外進行的。但是，在寒冷的氣候下，撇纜和帶纜以及把纜繩系在纜樁上的系泊作業，有時由于外界極低的溫度和大風而變得很困難。結果使系泊作業花費很多時間，甚至由于氣候惡劣而無法進行。

本發明的目的是提供一個船舶系泊系統，使系泊作業能在寒冷的地區順利進行，而不受外界氣候的影響。

本發明的另一個目的是提供一個船舶系泊系統，使大部分系泊作業在室內進行，室外作業減至最低程度。

參照下列說明及附圖，即可更充分地理解本發明的上述目的。

圖1是使用本發明裝置的系泊情形俯視圖。

圖2是圖1的部分側視圖。

本發明的特征是把大部分系泊裝置封閉起來。

如附圖所示，絞車1安裝在船舷內的艙室2中，每間艙室2的外舷裝有一個水密門3。

在海上距離碼頭15一定距離設置一些平臺4，每個平臺4上建有一個系泊作業室5。系船絞車6就安裝在這些作業室5內。

船舷內的艙室2與系泊作業室5之間用一個系纜筒7連接，系纜筒7的兩端8、8敞開，每端8上裝有一段摺式伸縮筒，以便緩沖船的搖擺和船與泊位之間的錯位。每段摺式伸縮筒的端部裝有一法蘭盤9，法蘭盤9上裝有快速聯接裝置。系纜筒內裝有傳送系船纜繩10的傳送器11。如圖1所示，系船纜繩10可以是一根、兩根或者更多。每個系纜筒7都配備一部安裝在平臺4上的吊車12，吊車12由遙控操作其運行。它可以是固定式的或可移動式的，其大小和負載量等根據系纜筒7的重量而定。

系泊作業的過程是，具有上述艙室2的船首先沿著防護樁13停靠（如圖1和圖2所示）。系纜筒7由吊車12吊運到位，同時艙室2和作業室5的門3和14打開，用法蘭盤9、9上的快速聯接裝置將系纜筒的兩端與艙室2和作業室5分別聯接。接著，從船上或岸上通過傳送器送出帶纜繩，由帶纜繩引出的系船纜10設置在艙室2的絞車1和作業室5的絞車6之間。開動絞車1、6拉緊系船纜10。圖1中5個系纜裝置的操作按上述步驟依次進行。

本發明的系泊系統并不局限于上述實施例，它還有各種改進形式。比如，用系船樁代替絞車1和/或6。系纜筒7可以是圓管或方管。摺式伸縮筒只裝在系纜筒7的一端8上。系纜筒7的重量最好較輕。系纜筒7可以上下左右自行移動而不需借助吊車12。若將系纜筒整體做成彈性的，其聯接可通過自行擴展而實現。這樣的整體彈性系纜筒可以是摺式伸縮筒或由多段滑動連接在一起的系纜筒形成。也可在船上的艙室2中裝備彈性的或可伸縮式的系纜筒7而不是在岸上。

系纜筒7中的傳送器11可以是滾筒或皮帶輪運送器。

為調整系纜口（門14），使其對準系纜方向，作業室5做成可轉動式的。一部分或所有的作業室5可相互連在一起。作業室5也可建在一座建筑物內。

系纜裝置的大小和數量以及它們之間的間距根據所要系泊的船的大小而定。

為改善系泊作業的環境條件，可在艙室2和作業室5內安裝供熱系統。

可系泊的船舶包括有油輪、天然氣輪、礦石船和破冰船等，種類不限。

使用本發明的系泊系統，既使在外界極其寒冷的條件下，船舶的系泊和解纜作業也可很方便可靠地進行。避免了結冰而妨礙系泊作業。系纜筒內的傳送器也使系船纜的拋解方便易行。