[其他]一種建造橋跨的方法及桁架式橋跨

在審

• 申請號: 101985000002731
• 申請日: 1985-04-16
• 公開（公告）號: CN85102731B
• 公開（公告）日: 1988-12-21
• 發明（設計）人: 皮埃爾·理查得
• 申請（專利權）人: 布亞格斯特
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王憲模;王申

橋梁的預制混凝土三維桁架組是由澆筑的裝配塊將安裝就位的高強度預應力混凝土桿件相互連接構成的。橋跨由若干橫向橋段逐一組裝起來而構成，橋跨不帶橋板，上述三維桁架構成預制橫向橋段，將預制橋段安裝就位。然后，把橋板構件裝在預制橋段的裝置上形成完整的橋跨。

本發明是關于橋梁的。

建造橋梁的一種已知技術是把橋體做成許多橫向的預制橋段，通過滑曳導梁將各段安裝就位，構成一個懸臂式的橋跨，最終合攏為一體。

這種建橋技術曾專用于建造科威特的布比延（Bubiyan）大橋（參看預應力混凝土研究院的PCI雜志，1983年，1～2月，28卷，第1期，68～107頁）。該橋的懸臂長度約為40米，是一項重大成就。

懸臂架設技術能比其他任何已知技術具有更短的安裝周期，但是，這種優點很快就受到懸臂裝置自重的限制，因為結構超重會導致滑曳導梁的體積與重量增長，并使費用昂貴。

本發明從優選定的實施例采用這樣一種建橋技術，能建造懸臂長度長達200米的橋梁，而不需昂貴的滑曳導梁。

按照本發明，之所以取得上述成就，在于預制的橫向橋段基本上是由不帶橋面的高強度預應力混凝土桿件制的三維桁架組成，這些橫向橋段都安裝就位，形成橋面的部件隨即便鋪放在組成橋跨的一組橫向橋段上。

高機械強度的混凝土早已為人們熟知，特別可從Monsieur Freyssinet的著作中（例如參看法國專利764505號、781388號、797785號及法國專利722338號的第二增補專利46379號）了解到。但這種混凝土目前仍處于實驗階段。本發明的申請人研究出一種可按工業規模生產上述混凝土的技術，此項技術是1983年6月17日提出的法國專利申請8310057號的主題。特別是，這種技術使得制造能承受工作載荷50兆帕到100兆帕甚至更高的載荷的混凝土梁成為現實。相比之下，普通的預應力混凝土梁只能承受約10至20兆帕的工作載荷。

按照本發明建造的橋梁，橋跨抵抗縱向彎曲是靠桁架結構，而橋面只用來抵抗橫向彎曲。

一組由預應力高強度混凝土制作的三維桁架本身就是一個新產品，并組成本發明的一個方面。

在一個典型的實例中，桿件的一部分置放于兩個疊置的水平面中，另一部分則傾斜地裝配于上述兩平面組成的空間內并使此兩平面相互聯結，這組桿件通過混凝土澆筑的裝配塊保持為所要求的相對位置。

在以上的每個平行平面中，桿件都可按自由選擇的形式放置，最常見的形式為許多個矩形的邊組成的形式，聯結一批矩形中各邊中點的形式、聯結一批矩形中心和其各頂點或各邊中點的形式，以及立管和爬梯橫檔的形式，這些例子不受限制。

設置在兩平行水平面之間的桿件最好裝配成，使一部分在立面中，而另一部分在相對于此立面的傾斜面中。

組裝桿件的裝配塊最好是三向預應力塊，預應力最好通過索對插入該裝配塊的桿件進行預拉伸來提供，這些裝配塊本身也可很方便地用預應力高強度混凝土制造。

按照本發明，橋面可以是金屬的也可以是混凝土的，但一般說來，是由一個挨一個放置的預制橫向橋面段組成，當此類橫向橋面段是由混凝土制成時，最好使其取偶聯形式，即以已經造好的一個橋面段的端面做為澆筑下一個橋面段的模子的一個側壁，同樣，兩鄰接桁架的裝配塊最好也屬偶聯形式。

本發明的實施例對照附圖以舉例方式說明。附圖中：

圖1是一組桁架結構實例的透視圖;

圖2是桁架組安裝就位并鋪上一段橋板后的橫截面圖。

圖3是一組桁架中桿件裝配塊的圖例。

圖4是一桁架桿在制造中的縱剖面圖。

圖5是圖4中桿件的橫截面圖。

業已闡明，一單元桁架，即指，當將相同的或相似的桁架段逐一裝配時便構成橋跨桁架的桁架橫向段，其結構型式是多種多樣的。圖1顯示了經過深入研究的一個結構形式，但不應認為僅局限于這種結構。