[其他]冰海船舶

在審

• 申請號: 101985000002895
• 申請日: 1985-04-15
• 公開（公告）號: CN85102895B
• 公開（公告）日: 1987-05-13
• 發明（設計）人: 岸本雅裕
• 申請（專利權）人: 日本鋼管株式會社
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 李曉舒

一種適于在冰海中航行的船，包括若干裝在船體外板上的有一定指向噴嘴，一個從船底進水口吸入海水和將海水從噴嘴排入海中的泵。一個加熱器介于泵和噴嘴之間，用以在海水被排入海中之前加熱海水。排出的海水在船殼和浮冰之間形成一個水層，從而減少航行中的摩擦，也起到將浮冰強行推離船體的作用。

本發明涉及能在低摩擦阻力下，在多冰或結冰的海中航行的船舶，包括破冰船在內。

所述類型的船舶在多冰或結冰的海洋環境里航行的過程中遇到阻力。這些阻力是由于破冰所需的力，通常在海水中航行產生的摩擦力以及船體與已被破碎的冰之間的摩擦力所產生。對于在已破冰的多冰的水中航行的商船來說，破冰塊的摩擦力是上述三種力中最大的。

現有技術中有關于消除固體摩擦阻力或冰與船體之間的沖撞阻力的提議，即采用在船殼表面形成一個流體層的辦法，使船體僅僅遇到流體的阻力而不是一種固體性質的阻力，由此使航行期間船體遇到的總的阻力減少。例如，PCT公開號WO8300850中，一種破冰船采用了帶有海水進口，外板上裝有噴嘴以及有一個與海水進口及噴嘴相連的泵的船殼，使得在船殼上，即在船與冰之間，形成一個海水層。

本發明的一個目的是提供一種在結冰的海中航行的船舶，包括破冰船在內。這種船以一種高效的方式，通過一種簡單的構造，推開貼近船體側面的冰塊并形成一個包圍整個船體側面的海水層，從而使航行時的阻力明顯下降。

本發明通過提供一種在冰海上航行的船舶達到上述目的。這種船的船體包括：一個有海水進口的底和構成船身側面的外板;若干裝在外板中的噴嘴;一個連接海水進口和噴嘴的泵，用以將海水從進水口吸入和從噴嘴排入海中。噴嘴可以裝在海面以下并且方向向上，由此排出的海水就會沿船體側面上升，形成一個有效的海水層。由于排水的海水質量很大，就有效地把浮冰塊從船側推開。排出的海水沿船身側面形成一個沒有任何明顯的伸展或流體擴散的海水層，因此使船舶航行中遇到的阻力限于流體的阻力，其數值顯著減小。

在本發明的一個完善的實施例中，一個加熱器連接于泵和噴嘴之間，用來加熱由泵吸入的海水，所用的熱源位于船舶內部。這樣加熱的海水由噴嘴排出以融化與船體接觸的任何結冰物質的表面，由此很容易地沿船身側面形成一層海水層。熱源可以是由船船發動機冷卻得到的高溫排出水，或者是從高溫高壓下的船舶鍋爐中接收的蒸汽。這使采用一個加熱器成為可能，這個加熱器依靠高溫排出水熱源的過剩的熱能或者利用從蒸汽得到的部分循環能量。最終的結果是能量的有效利用和系統尺寸的全面減少。

根據裝在船內的熱源的類型，海水可以以熱海水的形式或者以蒸汽的形式由噴嘴排出。以蒸汽形式排出的海水可以通過直接接觸使噴嘴附近的海水變暖，從噴嘴排出熱海水也得到同樣的效果。在外板上高出海面的位置可以安裝一組附加的噴嘴，并且配置成指向海面，從而增強從船側推開浮冰的作用。從這組噴嘴排出的海水不需要加熱。

船外板中低于海面的位置上也可以安裝一組用于向船尾排出海水的噴嘴。這一結構將使浮冰向后流動并大大地減少船殼與海水間的摩擦阻力。如果在海面以下有這樣排列的面向上方的噴嘴以產生朝向船尾的一股分流，則效果幾乎相向。

本發明的其他特征和優點將從下面聯系附圖所作的說明中體現出來。附圖中相同的參考符號表明其全部特征中相同的或類似的部分。

附圖的簡要說明

圖1是體現本發明之船舶的船身總體側視圖。

圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。

圖3是表示圖2中所畫的加熱器的一般結構之一例的簡圖。

圖4是表示圖2中加熱器的一般結構之另一例的簡圖。

最佳實施例的說明如下：

圖1和圖2表明依據本發明的一般具體的船。該船的船身包括一個裝有海水進口1的底。泵2與進水口1相連，以便吸入海水。該泵進一步與加熱器3和一組方向向下的上噴嘴73相連接。