[其他]鐵路車輛加速頂

在審

• 申請號: 101985000003300
• 申請日: 1985-05-02
• 公開（公告）號: CN85103300B
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 仲崇本;付耕野;王小敏;高喜庭
• 申請（專利權）人: 哈爾濱市鐵路局減速頂調速系統研究中心
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 祝桓

1、一種鐵路車輛加速頂，包括控制裝置、加速單元、連接凸臺，加速單元中的加速頂桿1、缸蓋2、活塞3裝在缸體4中，活塞3將缸體4分為進氣腔Z和排氣腔g兩部分，缸蓋2上設排氣孔f，使排氣腔g與大氣連通，活塞3與缸體4之間分別安裝上、下錐形彈簧5，連接凸臺上設與進氣腔Z和排氣腔g連通的進氣通道m和排氣通道n，其特征是：控制裝置與壓縮空氣源s相接，包括閥體9、閥桿6、閥蓋7、閥芯8和閥芯空腔d，閥桿6和閥蓋7組件用螺釘與閥體9上端連接，閥體9內裝有帶空腔d的閥芯8，閥芯空腔d與進氣通道m連通，閥芯8上端與閥桿6下端之間設上彈簧11，構成一個控制閥芯空腔d與排氣通道n連通的排氣口b，閥芯8底部與閥體9下端安裝下彈簧10，構成一個控制壓縮空氣源S與進氣通道m連通的進氣口a，閥桿6和加速單元頂桿1之間的中心距L應使車輪壓下閥桿6，打開進氣口時，加速頂桿1的頂部恰與車輪輪緣最低點接觸。

2、按權利要求1所述的鐵路車輛加速頂，其特征是：連接凸臺一端連接控制裝置閥體9，另一端用螺栓或螺釘固定在加速單元缸體4上，并由缸蓋2上的雙頭螺栓固定在鋼軌上，螺栓相鄰孔中心距相等，加速單元缸蓋2上的基準螺栓孔中心線與缸蓋2水平軸線的夾角呈α角。

3、按權利要求1所述的鐵路車輛加速頂，其特征是：連接凸臺一端連接控制裝置閥體9，另一端用螺栓或螺釘固定在加速單元缸體4上，并由缸蓋2上的雙頭螺栓固定在鋼軌上，螺栓相鄰孔中心距相等，加速單元缸蓋2上的基準螺栓孔中心線與缸蓋水平軸線的夾角呈-α角。