[其他]雙人踏自行車

在審

• 申請號: 101985000004296
• 申請日: 1985-06-02
• 公開（公告）號: CN85104296B
• 公開（公告）日: 1987-12-30
• 發明（設計）人: 秦海田
• 申請（專利權）人: 秦海田
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種在普通自行車身上實現雙人踏的新型自行車。它把普通自行車的后軸改為套軸，并設前后座。行駛時，前座人如同駕駛普通自行車，后座人腳踏使附在套軸內軸上的左花盤傳動左鏈條及中軸左飛輪，實現與前座人協調同步腳踏，從而連動套軸外軸上的外螺飛輪及軸皮，驅車前進。此外，本車還可以兼作單人自行車，又可以裝置多道牙輪變速軸。

本發明涉及一種改進的自行車，特別是在普通自行車車身上實現雙人踏。

本發明之前已有雙人踏自行車。美國專利US2，280，936公開一種這樣的自行車，它有前后兩個車座，后座系統由后梁后座、立叉組成，通過立叉與后軸部件相連，后軸為套軸結構。US2，385，892公開了一種可轉換成單人踏的雙人踏自行車的中軸部分結構，這種車只有經過一定操作，使中軸上靠外的鏈輪裝置與靠內的鏈輪聯軸才能實現雙人驅動。就關鍵部位看，上述兩種車的后軸均未能采用飛輪部件，所示的兩套鏈傳動機構，均在車的一側（以前輪為前方的右側）;這樣，在行駛時，前后騎車人必然相互牽制，還至少必須方向一致，不停地蹬踏，否則將發生事故，給使用者帶來不便甚至危險。現代自行車多采用帶飛輪的后軸，飛輪部件與后軸身螺紋連接，當騎車者停止或反向蹬踏時車輪的轉動與鏈傳動機構互不相干。美國專利US2，211，548披露了一種比較緊湊的帶飛輪的后軸結構，然而未涉及這種結構在雙人踏自行車上的應用。

本發明目的在于設計一種新的雙人踏自行車，它能避免上述現有技術的缺陷，彌補其不足，并且制造簡單，使用靈便，具有廣泛的應用前景。

為了達到上述目的，本發明的自行車裝有由后座、后把、后梁、立叉組成的后座系統，后軸采用內軸、外軸、后軸身、后曲柄、后腳踏和飛輪部件的套軸式結構，特別是在中軸左端安裝一飛輪，與裝在后內軸上同一側的左鏈輪及左鏈條構成左鏈傳動機構。其中左飛輪與左鏈輪的齒數相等。

本發明的后軸所安裝的飛輪部件，可以適應已經擴大直徑的后軸身。它由帶齒的外套、千斤、鋼球、碗形絲擋及螺紋外移擴充式飛輪底座組成，通過該飛輪底座與后軸身螺紋連接，并通過碗形絲擋和鋼球支承在外軸上。

本發明的優點是可以如同單人自行車一樣單人騎，如長期單用則拆除內軸與左飛輪，去后座即變為衣架，其外形與普通自行車幾乎無異。這樣可使購買者不致吃虧，生產者便于推銷。

本發明還可以設置三道牙變速飛輪，其方法是把碗形絲擋直徑部分地縮小，便可以帶上三道齒鏈輪。

本發明的具體結構與特點，將通過附圖詳述。

圖1是雙人踏自行車結構圖。

圖2是后半部分從中軸及后軸一線切斷的俯視圖。

圖3是本車的關鍵部位-套軸剖面圖。

圖4是沿圖三中A-A線的剖視圖，表示本發明的飛輪結構。

如圖1所示本車的結構為前后雙座（29、30），行駛時，前騎車人掌握方向并腳踏，后騎車人可以從前騎人的頭部兩側看清路面，又由于本車中軸左方裝有飛輪（2），后騎車人如果停止蹬踏，則前騎車人的蹬踏必然加重，而且中軸飛輪得得作響，即預示有一定情況，便于前騎人采取制動措施。這樣兩人便形成默契關系。據此，本車可以發展為軍用或公安用交通器械，也可以作體育器械。

圖2所示為本車的左鏈系統的結構與工作原理。左飛輪（2）為普通飛輪，它與前左曲柄（1）用螺紋連接，后鏈輪（6）焊接（或螺接）在后左曲柄（5）上，通過左鏈條（3）與左飛輪聯動。由于后鏈輪與左飛輪的齒數相等，所以后騎車人正向蹬踏一周，則左飛輪亦運轉一周與前騎人的蹬踏一周同步。后騎車人不蹬或停蹬，左飛輪便得得作響，前騎車人照樣可以蹬踏或停止蹬踏，并不影響車子象普通自行車一樣向前滑動。