[其他]下支承錐面鋼領(lǐng)和下支承錐面鋼絲圈

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101985000004903
• 申請(qǐng)日: 1985-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN1003608B
• 公開（公告）日: 1989-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵禮宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連輕工業(yè)學(xué)院
• 代理公司: 大連市專利服務(wù)中心
• 代理人: 周慧民

一種棉紡和毛紡工業(yè)中環(huán)錠細(xì)紗機(jī)和捻線機(jī)上使用的下支承錐面鋼領(lǐng)和下支承錐面鋼絲圈，它除了具有大的下支承面外它的錐面跑道曲線是根據(jù)紡紗張力特性設(shè)計(jì)確定的，它的耐磨性、抗楔性大大超過了現(xiàn)有的傳統(tǒng)的平面鋼領(lǐng)，它對(duì)紡制各種紗支品種和工藝設(shè)備、地區(qū)條件具有廣泛的適應(yīng)性。另外，張力特性好、適于大卷裝，它的操作特性也優(yōu)于現(xiàn)有的上支承型錐面鋼領(lǐng)和國(guó)、內(nèi)外其他新型的鋼領(lǐng)。本發(fā)明的實(shí)施可以使現(xiàn)有的各種紗支的單產(chǎn)普遍提高１０～２０％而保持低的斷頭率。

本發(fā)明屬于棉紡和毛紡工業(yè)中環(huán)錠精紗機(jī)和捻線機(jī)上使用的一種相互配合的摩擦付。

目前在我國(guó)棉紡工業(yè)中采用的鋼領(lǐng)鋼絲圈的主要形式，是紡織工業(yè)部1980年1月頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)J95-97所規(guī)定，可稱為T形鋼領(lǐng)，單邊鋼領(lǐng)或平面鋼領(lǐng)。其配用的鋼絲圈為左右對(duì)稱形、鋼絲圈與鋼領(lǐng)跑道的接觸摩擦近似于一點(diǎn)，接觸面小、耐磨性差、抗楔性一般、張力特性差，不適于大卷裝。鋼絲圈的線速度一般在38米/秒以下。各國(guó)棉紡系統(tǒng)絕大多數(shù)采用這種鋼領(lǐng)和鋼絲圈，僅是在局部形狀和尺寸上大同小異，這類T形鋼領(lǐng)和鋼絲圈型號(hào)很多，見〈棉紡學(xué)〉、〈國(guó)外紡織器材〉等書。

錐面鋼領(lǐng)原來用于毛紡，已經(jīng)有80年的厲史了，這種錐面鋼領(lǐng)跑道的主要形式是一個(gè)正園錐面，它與子午面的截交線為直線，后來也有改成微微凸起的曲面，主要為了改善與鋼絲圈的接觸情況，使擺動(dòng)更加自由，該種鋼領(lǐng)是屬于下支承型的，但下支承面（呈圓弧形）的面積小，為了加工的需要，它與鋼領(lǐng)的主體是兩個(gè)部件組裝在一起的，它配用的鋼絲圈為耳形稱為鋼絲鉤，鋼領(lǐng)內(nèi)有油槽或用燒結(jié)成型，以便使用潤(rùn)滑油。毛紡紗支粗、鋼領(lǐng)口徑大、鋼絲鉤重。這類跑道設(shè)計(jì)缺乏理論計(jì)算根據(jù)，僅為了增大接觸面積，提高耐磨性。

錐面鋼領(lǐng)用于棉紡開始70年代初，是由蘇聯(lián)研究的，有幾種型號(hào)、蘇聯(lián)專利36499公開的錐面傾角為18°～25°（相對(duì)于水平坐標(biāo)軸為72°～65°），在國(guó)際上影響較大的是蘇聯(lián)的SU錐面鋼領(lǐng)，在〈棉紡學(xué)〉、〈國(guó)外紡織器材〉等資料闡明，它的跑道是單葉雙曲迴轉(zhuǎn)面，錐面傾角為35°（相對(duì)于水平坐標(biāo)軸為55°），我國(guó)于1976年左右，各地亦紛紛仿制，并略加改進(jìn)，錐面傾角亦為55°;跑道的上部多數(shù)為R10的凸起圓弧，這類鋼領(lǐng)屬于上支承型，一個(gè)時(shí)期以來，國(guó)內(nèi)外對(duì)這種鋼領(lǐng)曾有過大量的報(bào)導(dǎo)，對(duì)它的性能作了好的評(píng)價(jià)，但多年來的實(shí)踐證明，難以大量推廣應(yīng)用，原因是它的上支承點(diǎn)處于紗線通道附近，難以設(shè)計(jì)成較大的支承面，故上支口耐磨性差衰退快，不能承受較重的鋼絲圈，不適于紡中，低支紗。又因?yàn)樗窍鲁吝\(yùn)行的，如果一些客觀技術(shù)因素導(dǎo)致紡紗張力增大或突發(fā)性的高張力往往引起鋼絲圈上吊，造成斷頭，故對(duì)工藝設(shè)備和地區(qū)條件很敏感，適應(yīng)性不好，另外，它對(duì)落紗、拎頭和換圈的操作性能不及傳統(tǒng)的T形鋼領(lǐng)好。

下支承錐面鋼領(lǐng)錐面內(nèi)跑道曲線設(shè)計(jì)，它的原始形式：跑道本來是正圓錐面，即與子午面的截交線為直線，其錐面傾角的臨界角為74°。見附圖8所示，假設(shè)鋼絲圈的錠速不變，N不變和鋼絲圈下滑的分力不變，當(dāng)鋼領(lǐng)板處于小直徑位置時(shí)，紗線張力大，下支承面的支反力M也大，導(dǎo)致總摩擦力增加，因摩擦力＝摩擦系數(shù)×（M+N），反之，當(dāng)鋼領(lǐng)板處于大直徑位置時(shí)，紗線張力小，下支承面的支反為M也小，導(dǎo)致總的摩擦力也小，以上說明這種直線跑道在紡紗時(shí)，大小卷繞直徑的紡紗張力差異很大，對(duì)降低斷頭不利，即不利于高速，又不利于加大卷裝。下支承錐面鋼領(lǐng)內(nèi)跑道曲線的設(shè)計(jì)來由基于：M、N、C、T、pcosr，這些力實(shí)際上并不匯交于一點(diǎn)，鋼絲圈在運(yùn)行中還受到一個(gè)向外傾轉(zhuǎn)的力矩，即N的位置是上下移動(dòng)的。因此可以根據(jù)張力特性參數(shù)從設(shè)計(jì)上使不同的卷繞直徑對(duì)應(yīng)于不同的錐面傾角φ，形成了具有以單個(gè)R為半徑的圓弧或多個(gè)R為半徑的圓弧連接而成的跑道曲線所迴轉(zhuǎn)而成的特定曲面的內(nèi)跑道，從而控制了M力的大小，即從設(shè)計(jì)上使卷繞小直徑時(shí)，M力較小，而卷繞大直徑時(shí)M力較大，從而使大小卷繞直徑的張力差異減小，達(dá)到了自動(dòng)調(diào)節(jié)張力，控制了氣圈的變化，跑道曲線的設(shè)計(jì)根據(jù)張力計(jì)算和不同卷繞直徑的錐面傾角的計(jì)算求得。

所以本發(fā)明的目的在于下支承錐面鋼領(lǐng)的跑道曲線按張力特性設(shè)計(jì)，其跑道曲線是根據(jù)不同卷繞位置的錐面傾角連接而成，該發(fā)明除了具有良好的張力特性、適于大卷裝，有利于進(jìn)一步降低斷頭，提高車速以外，耐磨性。抗楔性大大超過了現(xiàn)有的平面鋼領(lǐng)。