[其他]水平放置的液壓汽缸總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101985000005710
• 申請日: 1985-07-27
• 公開（公告）號: CN85105710B
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·托米塞克
• 申請（專利權(quán)）人: 奧格斯堡-紐伯堡機械公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 黃力行

本發(fā)明涉及一個水平放置的液壓汽缸總成。它具有兩個結(jié)構(gòu)上分開的、且對稱于垂直縱向中心面的汽缸體，它們位于需作不均衡移動部件的準(zhǔn)中心位置，安裝在雙臂式夾鉗臂的上臂部位。汽缸總成還具有一個總體式的、縱向軸對稱的“活塞－－連桿”結(jié)構(gòu)件，此構(gòu)件有兩個對稱于垂直縱向中心面的平頭活塞，平頭活塞裝在連桿端部。連桿相對于其支承是不能移動的。此汽缸總成僅需要較小的運動自由空間，并在活塞移動時可使質(zhì)量分布盡可能地均勻。

本發(fā)明涉及一個水平放置的液壓汽缸總成。

已公知的具有力閉鎖夾鉗的鉗式吊車，與運鋼錠的吊車相似，其每個夾鉗均有兩個夾鉗臂，夾鉗臂由雙臂式杠桿構(gòu)成，在兩個上杠桿臂之間裝有一液壓汽缸，用來張開和關(guān)攏夾鉗。每個液壓汽缸由一個位于夾鉗臂上的汽缸體和一個“活塞-連桿”總成構(gòu)成，每個連桿頭與夾鉗臂相連。

如果夾鉗吊車最大負(fù)載寬度與最小負(fù)載寬度相差懸殊，則汽缸體應(yīng)靠近吊車夾鉗臂空留位置的內(nèi)端。這種結(jié)構(gòu)本身已被證明是有缺點的：靠近吊鉗挺桿處的自由運動空間較大，因為在汽缸體一側(cè)的總的活塞行程分配不均衡。此外，夾鉗臂在空載狀態(tài)下由于汽缸單側(cè)的質(zhì)量集中，也有傾倒的趨勢，一般來說采用同步拉桿可克服這種傾向，但花費巨大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

本發(fā)明的任務(wù)在于，提供前述類型的液壓汽缸總成，其運動自由空間可以相對地減小，并在提升運動中使質(zhì)量分布盡可能地均勻。

此任務(wù)將通過本發(fā)明所述的如下兩點來解決：

a、兩個結(jié)構(gòu)上分開的，且對稱于垂直縱向中心面的汽缸體，它們支承于能在對稱路線上運動的部件的準(zhǔn)中心位置，具體在雙臂式夾鉗臂的上臂部位，

b、一個總體式的，縱向軸對稱的“活塞-連桿”結(jié)構(gòu)件，它具有兩個對稱于垂直縱向中心面的平頭活塞，平頭活塞裝在連桿端部，連桿在水平面上相對于其支承不能移動。

上述兩措施的優(yōu)點在于：由于活塞行程在兩個需作移動的部件上均勻分配，機構(gòu)運動所要求的自由空間因此而減小，而且由于汽缸體及其副連桿結(jié)構(gòu)合理，可使運動自由空間進一步減小。此外也實現(xiàn)了質(zhì)量平衡，因為所有的結(jié)構(gòu)件對稱且配置得當(dāng)。這種情況也適用于需作移動的結(jié)構(gòu)件如夾鉗臂及其它件。它們在汽缸懸掛時也能均衡地起作用。

為了實現(xiàn)兩個汽缸的同步運行，可在給汽缸同體積壓室供壓的管子上安裝兩個并聯(lián)的節(jié)流閥或類似的流量控制器。用這種簡單措施即可實現(xiàn)同步運行而省去花錢多而又復(fù)雜的同步拉桿機構(gòu)。

本發(fā)明的另一個實施例是：連桿構(gòu)件具有壓力通道，而連接汽缸內(nèi)、外壓室和壓力通道的管路呈溝槽狀、并流經(jīng)連桿和平頭活塞。因壓力通道位于受到保護的連桿中心部位，所以安全性有提高。輸入管所要求的可移動性也被限制在一個相當(dāng)小的距離內(nèi)。

示意圖所示為本發(fā)明的一個實施例。

圖1、液壓汽缸的工作原理圖。

圖2、液壓汽缸的正視圖。

圖中1、2表示液壓汽缸總成的兩個結(jié)構(gòu)相同、水平放置的汽缸體。汽缸體中心位置有一水平軸頸3或與此類似的“懸掛-支承”部件，鉗式吊車的汽缸體即按裝在其夾鉗上臂的相應(yīng)部位上（圖中4所示），夾鉗為雙臂式。往復(fù)式活塞5、6裝在并排的汽缸體1、2中，活塞5、6與水平連桿7相連。

汽缸體1、2對稱于垂直的縱向中心面Z;“活塞-連桿”構(gòu)件5、6、7不僅對稱于它們的縱向中心線，而且對稱于垂直的縱向中心面Z。連桿7在其中心部位具有高壓通道和低壓通道。高壓通道用于汽缸體輸出（夾鉗關(guān)攏），低壓通道用于汽缸體輸入（夾鉗張開）。通過在連桿7和往復(fù)式活塞5、6上配置的孔眼8、9、10和11，能控制有關(guān)汽缸壓室和通道之間的壓力。

高壓通道經(jīng)過一壓力管12（其上裝有可關(guān)閉的單向閥13），與壓力發(fā)生器相連。壓力發(fā)生器未注在附圖上。控制管14由低壓工作管15分出，用來關(guān)閉單向閥13。借助兩個流量控制閥可實現(xiàn)兩個汽缸的同步運行，流量控制閥采用節(jié)流閥16（可調(diào)）。兩節(jié)流閥并聯(lián)，裝在低壓工作管15和低壓通道之間的連接管17a和17b上。