[其他]拖纜導(dǎo)纜器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101985000007176
• 申請(qǐng)日: 1985-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN1003991B
• 公開（公告）日: 1989-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊瓦·克羅格斯塔德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莫斯科公司
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 李毅;孫蜀宗

一個(gè)拖纜導(dǎo)纜器包括一個(gè)拖纜擋塊（４），與擋塊貼接的纜座（２）以及固定在纜座上的拖纜（１）。導(dǎo)纜器導(dǎo)索孔口徑略微大于拖纜（１）的直徑，目的是防止拖纜的側(cè)向移動(dòng)和磨損。導(dǎo)索孔（１２）與導(dǎo)纜器中的一喇叭形部件鄰接。該喇叭形部件由具有單曲面的板（７、７′、８、１０）焊接而成為一整體剛性構(gòu)件，這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)給拖纜提供了較大的彎曲半徑變化范圍。

本發(fā)明涉及船舶航行時(shí)用于拖曳船只的拖纜導(dǎo)纜器。

當(dāng)拖曳船只時(shí)（特別是在海洋上），經(jīng)常使用鋼索。如果用普通的方法讓鋼索通過(guò)一個(gè)巴拿馬型的封閉式導(dǎo)纜器并與一拉拖裝置相連的話，那么，鋼索由于其在導(dǎo)纜器導(dǎo)索孔中的側(cè)向移動(dòng)將很容易被磨損。因此，當(dāng)把鋼索和被牽引物連接時(shí)，通常是把鋼索和一個(gè)通過(guò)導(dǎo)纜器的鏈子相連，而這個(gè)鏈子則連接到導(dǎo)纜器內(nèi)側(cè)某一位置的一個(gè)特殊托架上。

本發(fā)明的目的是克服上述缺點(diǎn)提供一種拖纜導(dǎo)纜器，其體積小并且有可能使拖纜和纜座本身相連。這種導(dǎo)纜器既適用于鋼索也適用于纖維索。這種導(dǎo)纜器減小了拖纜的側(cè)向移動(dòng)，因而也減小于拖纜的磨損。這種緊湊的結(jié)構(gòu)使得在不增加導(dǎo)纜器外形尺寸的情況下得到較大的彎曲半徑變化范圍。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，在導(dǎo)纜器的導(dǎo)索孔外面設(shè)置一個(gè)喇叭狀部件，從而使拖纜彎曲時(shí)其彎曲半徑有較大的變化范圍。該喇叭狀部件可以由一塊對(duì)稱于導(dǎo)索孔軸線的彎曲板構(gòu)成，也可由兩塊以上單曲面板組成。

拖纜附接在一個(gè)直接由導(dǎo)纜器支撐的纜座上。導(dǎo)纜器的導(dǎo)索孔孔徑略微大于拖纜的直徑，從而使得拖纜必須經(jīng)過(guò)導(dǎo)纜器才能與纜座相連。因?yàn)閷?dǎo)纜器開口做得比較狹小，所以可以忽略拖纜在導(dǎo)纜器該部分的側(cè)向移動(dòng)。其次，拖纜要經(jīng)過(guò)一個(gè)沿各個(gè)方向允許產(chǎn)生90°彎曲的喇叭狀部件。該部件可以由沿一個(gè)方向彎曲的若干塊板（即它們具有一單曲面）形成。

為了更好地理解本發(fā)明，下面將參照附圖中描繪的實(shí)施例樣品作一說(shuō)明：這里

圖1表示根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)纜器第一實(shí)施例的垂直縱向剖面視圖。

圖2表示圖1所示導(dǎo)纜器的前向視圖。

圖3表示根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)纜器第二實(shí)施例的垂直縱向剖面視圖。

圖4表示圖3所示導(dǎo)纜器的前向視圖。

圖5表示根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)纜器第三個(gè)實(shí)施例的水平縱向剖面視圖。

圖6表示圖5所示導(dǎo)纜器的側(cè)視圖。

圖7表示圖5所示導(dǎo)纜器的垂直縱向剖面視圖。

圖8表示根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)纜器第四個(gè)實(shí)施例的水平縱向剖面視圖。

在各幅圖中，彼此相似的零件用相同的標(biāo)號(hào)來(lái)表示。

在圖1中，可以看出拖纜（1）固定在一個(gè)和導(dǎo)纜器（3）的拖纜擋塊（4）相鄰接的纜座（2）上。導(dǎo)纜器上與拖纜擋塊鄰接的部分（5）呈喇叭狀。導(dǎo)纜器的這些部分都與基板（6）相連，從圖2可以看出，喇叭狀部分有導(dǎo)索孔（11），其孔徑略微大于纜索（1）的直徑。根據(jù)圖1、圖2制造的導(dǎo)纜器允許拖纜沿各個(gè)方向產(chǎn)生90°彎曲。

在許多實(shí)際應(yīng)用中，拖纜的90°彎曲只需要導(dǎo)纜器在水平方向提供，而垂直方向的彎曲通常實(shí)際上是大大小于90°。用于這種情況的導(dǎo)纜器如圖3、圖4所示。為了簡(jiǎn)化導(dǎo)纜器的制造，采用完全的板焊接結(jié)構(gòu)，其中一些板是平的，另外一些板只在單一方向彎曲。因此，沿側(cè)板（7、7′）就產(chǎn)生了水平的90°彎曲，而側(cè)板（7、7′）被焊接在底板（8）上，底板（8）彎曲約45°。該導(dǎo)纜器也有一個(gè)彎曲度比上述板均小的頂板（10），一個(gè)焊接在頂板（10）和兩側(cè)板（7、7′）之間的前板（9）。基板（6）焊接在底板（8）和兩側(cè)板（7、7′）上。該導(dǎo)纜器還可以帶有增加堅(jiān)固性的加強(qiáng)板（圖中未示出）。在該實(shí)施例中，導(dǎo)索孔（12）具有一個(gè)四邊形截面。但它的口徑仍然很小，足以防止拖纜的側(cè)向移動(dòng)和磨損。

圖5-7所示的實(shí)施例有拖纜擋塊（4）和由各塊板（即基板（6），底板（8），側(cè)板（7、7′）和頂板（14））構(gòu)成的喇叭形部件。此外，該導(dǎo)纜器如圖所示是裝在船尾上的。