[其他]船舶系泊系統及其安裝方法

在審

• 申請號: 101985000007519
• 申請日: 1985-10-10
• 公開（公告）號: CN85107519B
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 喬·韋恩·基;弗雷德·埃文斯·舒梅克
• 申請（專利權）人: 基海洋服務公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來;李曉舒

本發明提供一種船舶系泊系統Ｈ及其安裝方法。方法為在船Ｖ的甲板Ｄ和船底外板Ｐ間裝一直井Ｗ。船底外板下圍繞著井裝有下伸的下支承環Ｌ用以支承下轉塔裝置Ａ。井中有連接下轉塔裝置的中轉塔裝置Ｂ。上支承環Ｕ圍繞著井裝在甲板上。上轉塔裝置Ｃ連接著中轉塔裝置，上中下三個轉塔裝置的組合被上支承環所支承引導，也被下支承環引導。裝有鏈４２及起錨機５６的錨鏈艙５８裝在上轉塔裝置上把固定在海床上的鏈通過上中下三個轉塔裝置有選擇地收放。

本發明涉及一種船舶系泊系統及其安裝方法。

離岸的石油生產由于離開岸太遠或位于偏遠的地區，使得在海床上設置油管把從離岸油井中生產的石油直接泵到岸上貯、運和加工是不切實際的。在這種情況下生產出來的石油一般都直接或用短的油管傳送給一艘系泊住的專用船，如一艘運油船，作為一個轉運前的臨時油庫。一艘船系泊在離岸海域持續一段時期有很多問題，其中包括系泊區預期的風暴情況。系泊系統需要能讓船只飄轉，這樣，船只能經常朝向主要的海流和風向。由于可能系泊的地點的預期的風暴情況，一般說來不宜用常規的船錨和系泊纜索來作長時期系泊，因為需用大的規格。較適宜于離岸船只的系泊系統應能允許船只飄轉，在船上裝有可旋轉的裝置使船在轉向時能繼續采集油/氣。

在系泊離岸船只時保持高度準確的固定位置很重要。當考慮離岸鉆探及要求鉆桿柱應相對固定能隨時抵抗海洋引起的剪力時，相對于海床保持準確固定位置的重要性是明顯的。海底井碳氫化合物的生產也要求采油船有一個定點以免柔性的立管受到太大的張力。

飄轉就是經常需要改變船頭的方向，這也是一個問題，因為用常規的多錨系泊系統是很難實現的，因為一定要收放錨鏈來適應船頭換向。

因為用了多錨系泊系統要改變船頭方向有種種困難，現有的系泊系統采用一個裝在中央的旋架，它從甲板延伸到船底穿透整個船。錨鏈就系在旋架上。當需要轉向時，船只可以繞著系泊旋架有效地轉到所需的朝向，旋架相對于系錨和海床是固定的。這些系泊系統的典型例子有美國專利3，279，404;3，602，175;3，440，671;3，552，343;3，620，181;3，605，668;3，590，407;和3，774，562。

傳統的船上系泊系統的特征是具有一個從甲板延伸到船底的大井。由于這開口的尺寸很大，船的結構必須特別設計以適應這開口的尺寸。要想把一個船上轉塔形系泊系統裝在一艘現有的船上，由于井的尺寸這樣大，在施工前必須對每艘船的結構進行分析。對一艘現有油船在其中央部分改裝一個大口徑井所需作的補充設計和工程可能產生不能接受的費用和拖延交船日期。由于通過甲板和船底外板的開口很大，所以所需的設計與工程的工作量也很大，這開口要有9.104米至18.208米的直徑以合適地把系泊負荷傳給船結構。這井口直徑跟所在甲板寬度的典型比例為1∶3至1∶2。在船體上有如此大的開口，使油船的船體縱向強度大為削弱，常常需要重大的改造來達到制訂規章部門所規定的強度。此外，由于所需的工程和設計工作引起的顯著的延遲有時使所設計的油船沒法得到。在這些情況下，整個設計工作就白費了，因為這種設計是為某艘船定做的專用設計。

由于轉塔設計只能是針對特定的船來做的，一種要兼顧多方面的通用設計要適應各種不同的系泊纜徑和立管數量/尺寸，將會受到很大的限制，除非這種標準設計是按照最壞設想作的保守的設計。最后，由于轉塔系泊系統必須為每艘船專門設計，在工程項目早期無法從船廠獲得可靠的報價，因為不能確定現有船只的船體結構是否適用以及系泊系統將如何影響這個結構。

因此，本發明的裝置和方法提供了一組特定設計，這組設計可用于任何駁船，油船，鉆井船，半潛裝置或液化天然氣/液化石油氣船，用于所能碰到的環境條件。這一套設計的應用范圍很廣，可用于各種大小的油船，例如50，000載重噸到300，000載重噸，和在各種不同的環境條件下工作，如浪高9.104米到27.312米，用于不同的水深，如30.48米到914.4米。這一套設計將適用于很多類型的船只，如貯油駁船，現有的或設計中的鉆井船和浮動加工廠等等。