[其他]燃料控制系統

在審

• 申請號: 101985000007926
• 申請日: 1985-10-09
• 公開（公告）號: CN85107926B
• 公開（公告）日: 1988-12-21
• 發明（設計）人: 彼得·R·史密斯
• 申請（專利權）人: 工業貿易公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王彥斌

一個以氣體和液體燃料為燃料的內燃機燃料控制系統包括液體和氣體燃料流量控制裝置。這個裝置用來控制送給內燃機的每種燃料的相對比例，并且允許液體燃料的相對比例在一個范圍內變化，其最大限度可達１００％。氣體燃料流量控制裝置包括一個氣體燃料流量確定裝置，它與內燃機的變量相對應，以便按該變量來確定一個所需的氣體燃料的流量。該確定裝置用來產生一個流量信號。這個信號可以用來控制一個控制氣體燃料流量的閥門。

本發明是關于一種燃料控制系統，特別是關于一種用于內燃機的燃料控制系統，該內燃機所用的是氣體燃料和液體燃料。

大家知道現在有一種既用液體燃料又用氣體燃料的內燃機，比如柴油和甲烷或丙烷，這種內燃機通常被稱為“雙燃料內燃機”。

現有的“雙燃料內燃機”常常只在內燃機的某一部分工作范圍內使用柴油，而在工作范圍的其余部分則使用柴油和氣體燃料的混合物。在很多情況下，氣體燃料的流量是很少控制的。有些時候，氣體燃料的流量是通過內燃機的空氣進入量加以控制的。在有些內燃機上使用一個液體燃料調節器以便控制氣體燃料的流量。

這些辦法總不能完全滿足要求，因為這些辦法都不能按照內燃機最佳性能來控制氣體燃料的流量。

按照本發明為一臺同時使用氣體燃料和液體燃料的內燃機提供一套控制系統，這套系統包括液體燃料流量控制裝置和氣體燃料流量控制裝置，上述液體燃料和氣體燃料流量控制裝置用來控制供給內燃機的每一種燃料的相對比例，并且可以使液體燃料的相對比例能夠在一個范圍內變化，其最大比例可達到100%。

上述的氣體燃料流量控制裝置包括一個相對于內燃機各個變量的氣體燃料流量確定裝置用來按照上述的變量來確定所需要的氣體燃料流量，并且用來產生一個表示上述氣體燃料流量的信號。

氣體燃料的相對比例最好是在從O到大約95%的范圍內變化。

氣體燃料流量控制裝置包括用來改變氣體燃料流量的閥門裝置，上述閥門裝置是按照氣體燃料流量確定裝置所發出的信號進行動作的。

可以配備一個相對于閥門裝置壓力差的轉換器用來產生一個表示壓力差的信號。氣體燃料流量確定裝置可以包括第一個存儲裝置用來儲存與閥門前后壓力差有關的信息，所需要的氣體燃料流量的信息以及為了得到所需要的氣體燃料流量閥門裝置所需要的信號大小。氣體燃料流量確定裝置可以首先確定所需要的氣體燃料流量，然后再利用第一個存儲裝置發出一個指示氣體燃料流量的信號，而且將其輸入到閥門裝置上。

氣體燃料流量確定裝置最好是一個微處理機。

可以配備一個相對于內燃機速度的轉換器用來產生一個指示內燃機速度的信號。

除此之外，還可以配備一個相對于節流閥位置的轉換器用來指示節流閥位置的信號，并且可以配備一個相對于柴油流量調節器的轉換器用來產生一個指示上述位置的信號。

液體燃料流量控制裝置可以包括一個噴射泵控制裝置用來控制噴射泵噴到內燃機中的液體燃料的流量。

可以配備一個通-斷開關用來轉換內燃機的兩種工作狀態。一種狀態是內燃機只用液體燃料進行工作，而另一種狀態是內燃機可以用液體燃料和氣體燃料進行工作。

在一個實施例中，噴射泵控制裝置包括一個截流裝置用來阻止噴射泵向內燃機噴射多于預定比例的液體燃料，這時液體燃料是在節流閥全開的情況下進行噴射的。這個載流裝置可以由一個電磁閥來進行控制。

在這個實施例中，氣體燃料流量確定裝置可以包括一個控制運算線路，（Control algorithm）用來確定所需要的氣體燃料流量。這個控制運算線路可以這樣操作：當指示節流閥位置的信號大小指示內燃機速度的信號時，氣體燃料流量按照內燃機速度的比例來確定。當指示節流閥位置的信號小于或者等于指示內燃機速度的信號時，二者之差可以用作一個誤差信號用來進行比例和微分控制環路計算，以便確定氣體燃料的流量。

這個實施例特別適用于道路車輛所用的內燃機。

在另外一個實施例中，噴射泵控制裝置可以包括一個噴射泵操縱裝置與噴射泵相連。