[其他]電梯的導軌裝置

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• 申請號: 101985000008030
• 申請日: 1985-10-28
• 公開（公告）號: CN1004203B
• 公開（公告）日: 1989-05-17
• 發明（設計）人: 谷藤哲男
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

電梯的導軌裝置包括引導電梯廂和平衡重運動的一個長導軌，該導軌的機械強度足以了引導一個電梯廂和平衡重，但不在導軌的同一截面引導二者，它還包括加強電梯廂和平衡重彼此通過的導軌的部位的加強零件。

本發明談的是電梯的導軌裝置，特別是有關引導電梯的電梯廂及平衡重的改進的導軌裝置。

在一般電梯的導軌裝置中，電梯廂及電梯廂平衡重是由單獨的垂直導軌引導的，兩個導軌用來引導電梯廂，另外兩個用來引導平衡重。

這種電梯是有缺點的，四個導軌毫不相干的布置，造成制造及安裝導軌費時費力，而且電梯的布置空間要很寬闊。

在另一慣用的電梯，其導軌類似的日本實用新型公報第33-9343號所公開的那樣導軌，該導軌裝置僅有兩個導軌，既引導電梯廂又引導平衡重。對于這種電梯，因為僅需兩個導軌，所以導軌的制造及安裝都較容易，而且安裝電梯所需空間也小。但是，因為導軌既用來引導電梯廂又用來引導平衡重，所以在電梯廂和平衡重彼此通過的導軌處受到很大的負荷。因此，為獲得足夠的強度。導軌的橫截面制得很大，結果，導軌很笨重，并且它們的制造成本也高。

因此本發明的目的是提供電梯的一種導軌裝置，其導軌既引導電梯廂又引導平衡重，但導軌的橫截面積可以做得最小，然而仍保持足夠的強度，因此，可以減輕導軌的重量及減小導軌的制造成本，并且還便于安裝。

考慮到上述的發明目的，本發明所公開的電梯的導軌裝置，其包括既引導電梯廂又引導平衡重的一個共用的長導軌，該導軌的機械強度足以引導一個電梯廂和平衡重，但并不在同一導軌橫截面處引導兩者;它還包括在電梯廂和平衡重彼此通過的導軌處的加強裝置。

現在結合附圖，參考本發明的最佳實例，對本發明作一介紹，其中：

圖1是本發明的電梯導軌裝置的一個實例的局部剖前視圖;

圖2是圖1中Ⅱ-Ⅱ橫截面圖;

圖3表示上部安裝臂及電梯廂上部附近零件的局部剖放大俯視圖;

圖4表示下部安裝臂及電梯廂底部附近零件的放大局部剖俯視圖;

圖5表示本發明電梯導軌裝置另一實例的相當于圖3的局部剖放大俯視圖。

如圖1所示，在本發明的電梯中，帶有二個滑動門8的電梯廂2在由大樓墻壁6確定的升降通道1中垂直移動。電梯的導軌裝置最好包括前、后長導軌7來引導電梯廂及平衡電梯廂2重量的平衡重3，每一導軌7的橫截面最好是側邊長度不同的L型，并且兩導軌7基本彼此平行，利用與每一導軌7連接的導軌支架9和利用與墻壁6連接并且最好經焊接法與導軌支架9連接的導軌支架10，將每一導軌7與墻壁6固定，因此，每一導軌7位于電梯廂2容納滑動門8的部件側，而平衡重3位于墻壁6和電梯廂2的容納滑動門的該部件之間，電梯廂2通過一條主繩19與平衡重3相連，因此，利用拉主繩19的牽引機，電梯廂2和平衡重3沿導軌7反向垂直運動，每一導軌7的橫截面經選擇，使其機械強度剛好足以引導電梯廂的運動，但還有合理的安全系數。

如圖2和圖3所示，平衡重3的一前和一后導軌11各有一凹槽，其與每一導軌7的長側邊7a的端部配合，因而平衡重3也由兩個導軌7引導，導輪13和14由連接于電梯廂2頂部的上安裝臂12來支撐，導輪13與朝向墻臂6靠近導軌拐彎處的長側臂7a的側面滾動接觸，而導輪14與導軌7的短側邊7b的內面滾動接觸，短側邊7b向電梯廂2側相對長側邊7a大致垂直延伸。在圖4的該實例的仰視圖中，導輪16和17由連接于電梯廂2底部的下安裝臂15來支撐，導輪16與朝向電梯廂2靠近導軌7的拐彎部分的長側邊的滾動接觸，導輪17與導軌7的短側邊7b的內表面滾動接觸，因此，電梯廂沿升降通道1運動時，由導輪13，14，16和17引導。