[其他]叉式起重車的液壓驅(qū)動(dòng)回路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101985000008231
• 申請日: 1985-11-26
• 公開（公告）號: CN85108231B
• 公開（公告）日: 1987-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竹內(nèi)敏之
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)制作所
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 王申;王憲模

這里公開了一種改進(jìn)了的叉式起重車液壓驅(qū)動(dòng)回路。控制內(nèi)立柱下降速度的流量控制閥和防止內(nèi)立柱突然下降的安全下降閥、安裝于適合內(nèi)立柱升降的左右兩個(gè)油缸的底部前方或側(cè)面。這樣就可以很方便地對閥進(jìn)行檢查或把它們拆卸下來。

此發(fā)明涉及一種改進(jìn)的叉式起重車液壓驅(qū)動(dòng)回路。這種叉式起重車內(nèi)立柱的下降速度可以控制，而且當(dāng)連接左右兩邊升降油缸的油管破裂時(shí)還可防止內(nèi)立柱突然下降。此種叉式起重車通過操縱左右兩個(gè)升降油缸可使內(nèi)立柱上升或下降。

圖1所表示的是先有技術(shù)的那種叉式起重車液壓回路。油管10a′和10b′間具有左右連通兩個(gè)液壓升降油缸4′和5′底腔的液壓通道，該處裝有一個(gè)控制內(nèi)立柱下降速度用的流量控制閥13（未表示出）。在圖4所示左邊油缸的底腔里，裝有一個(gè)防止內(nèi)立柱突然下降的安全下降閥20′（未表示出）。閥20′安裝在油缸4的底端表面上。

在上述慣用的液壓回路中，當(dāng)檢查或修理中拆裝流量控制閥13′和安全下降閥20′時(shí)，將會(huì)遇到困難。那就是在更換流量控制閥13′時(shí)，連接閥13′和各個(gè)升降油缸4′和5′的管子10a′和10b′，以及連接流量控制閥13′和升/降轉(zhuǎn)換閥11′的管子12′都需先分幾步由人工拆卸。當(dāng)更換安全下降閥20′時(shí)，需要經(jīng)過外立柱1′的下連結(jié)梁2′上的一個(gè)通孔2a′，用一個(gè)適合的工具進(jìn)行操作，勞累而費(fèi)時(shí)間。此外，在某些叉式起重車常用立柱裝置中，在下連結(jié)梁2′的下表面（如圖2所示）上裝有一個(gè)立柱支架29′。由于這種立柱裝置，在著手拆卸安全下降閥20′之前，需要先把升降油缸4′從下連結(jié)梁2′上拆卸下來。

為此，本發(fā)明的主要目的就是為了消除先有技術(shù)的液壓驅(qū)動(dòng)回路的前述各種問題，并提供一個(gè)容易安裝和拆卸流量控制閥和安全下降閥的，改進(jìn)的叉式起重車液壓驅(qū)動(dòng)回路。

本發(fā)明的上述目的及其它一些目的是由一種叉式起重車的液壓驅(qū)動(dòng)回路來完成的，在左右兩個(gè)升降油缸中，它們的底腔用油管聯(lián)接起來。一個(gè)流量控制閥可裝在一個(gè)升降油缸底部的外側(cè)，而一個(gè)安全下降閥裝在另一個(gè)升降油缸底部的外側(cè)，這兩個(gè)閥都是可拆卸的。

圖1是一個(gè)局部斷面的側(cè)視圖，它表示出一個(gè)典型的先有技術(shù)的液壓驅(qū)動(dòng)回路左右兩個(gè)油缸下部的情況。

圖2是圖1的部分側(cè)面示意圖。

圖3至圖5表示出本發(fā)明提出的最佳實(shí)施例的液壓驅(qū)動(dòng)回路，圖3是表示左右兩個(gè)升降油缸下部的透視圖;圖4是表示升降油缸下部的平面剖視圖;圖5是立柱系統(tǒng)的后視圖。

圖3至圖5表示出按照本發(fā)明的液壓驅(qū)動(dòng)回路和最佳實(shí)施例。

在圖5所示的叉式起重車立柱系統(tǒng)后視圖中，左右兩根外立柱1，經(jīng)過一個(gè)立柱支架（未表示出）安裝在車身的最前部分，并由下連結(jié)梁2連接在一起。左右兩根內(nèi)立柱3，通過滾子（未表示出）與外立柱1連接起來，以便相對于外立柱1作垂直運(yùn)動(dòng)。

用于升降內(nèi)立柱3的左右升降油缸4和5，豎直裝在外立柱1的下連結(jié)梁2上。升降油缸4和5的活塞桿上端，剛性地連接到一根與內(nèi)立柱3連接的上橫梁6上。在圖3和圖4中，升降油缸4和5之一的底部，也就是在本實(shí)施例裝置中左側(cè)油缸4的底部加工有一個(gè)第一孔口7和一個(gè)第二孔口8，以致各自連通油缸4的底腔。另一升降油缸5的底部加工有一個(gè)孔口9，連通油缸5的底腔。升降油缸4上的第一孔口7與右缸5上的孔口9用液壓管路10互相連通。上述升降油缸4的第二孔口8，通過一根連接管12與升/降轉(zhuǎn)換閥11連接。上述轉(zhuǎn)換閥11連接到作為液壓源的泵P和油箱T。

左側(cè)升降油缸4的底腔部分，裝有一個(gè)用以控制內(nèi)立柱3下降速度的流量控制或調(diào)節(jié)閥13，它是可拆卸地裝在左側(cè)油缸4底部外圍的某一部分，在這里是裝在前表面上。在另一根升降油缸5的底腔，裝有一個(gè)安全下降閥20用以防止當(dāng)油管10破裂時(shí)內(nèi)立柱3突然下降，它可拆卸地安裝在右側(cè)油缸5外圍的某一部分，這里是在前表面上。