[其他]輪胎止動裝置

在審

• 申請號: 101985000008295
• 申請日: 1985-11-11
• 公開（公告）號: CN1003779B
• 公開（公告）日: 1989-04-05
• 發明（設計）人: 格雷戈里·A·麥科伊
• 申請（專利權）人: 英格索爾-蘭德公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 王峰章

一種車輛是由車輪和輪胎總成支承的。每個這樣的總成都圍繞一個筒形輪輞裝有一個輪胎，并用一個緊靠輪輞和輪胎的環形擋圈固定在適當位置上。一個環形鎖圈放置在輪輞的一個環槽內并且緊靠環形擋圈以此把環形擋圈固定在靠著輪胎的適當位置上。一個張緊盤通過一組自攻螺釘被連接到該環形擋圈上，使張緊盤靠著輪輞的一端，以此固定環形擋圈從而防止輪胎繞輪輞轉動。

本發明涉及到車輛用車輪和輪胎總成，特別涉及到適合于作大扭矩應用的車輪和輪胎總成。

對于有低速和大扭矩要求的礦車和類似車輛在重載條件下運動時，一個主要的問題是輪胎要繞輪輞轉動。曾經對各種各樣裝置作過試驗來防止發生這種轉動，但是由于收效差或費用高，使這些裝置都不能達到通常令人滿意的效果。

本發明提出一種簡單有效而又適合做上述應用的大扭矩車輪裝置。

圖1是一種典型礦車圖，該礦車由按照本發明的車輪和輪胎總成所支承;

圖2是圖1所示的一個車輪和輪胎總成的局部端面視圖。

圖3是圖1所示的一個車輪和輪船總成的局部剖面圖。

參照圖1，一種任何已知型式的礦車10具有一個主體11、一個電流部分12、一個鏟斗部分13、一種任何已知型式驅動車輪（未示出）用的裝置，以及每個都有一個輪胎30和一個張緊盤49的車輪和輪胎總成20。這是一種特別能在困難地形上行駛的車輛，諸如在礦坑內，在重載條件下和在正常工作條件下經常需要大扭矩來行駛的一些車輛。

參照圖2和3，車輪和輪胎總成20有一個筒形輪輞50;裝在輪輞上的輪胎30，而輪胎則有一個帶支承部分32的外側壁31和一個帶支承部分39的內側壁38;一個環形擋圈40;一個保持環形擋圈緊靠輪胎外側壁用的裝置21;沿軸向靠近輪輞的一個軸外端或軸的外面部分51的張緊盤49;和一個用張力把張緊盤固定到環形擋圈上的裝置60。

輪輞50可以是任何一種已知型式，并可用任何一種已知方式與一根軸（未示出）相連接，它還有一段徑向外側部52、軸向朝外端面51、一個“0”形環槽56和一個環形鎖圈槽58。

環形擋圈40靠近輪胎外側壁31并且基本上圍繞輪輞可用任何一種已知方式接合輪胎和輪輞。在輪胎支承部分32與輪輞徑向外側部52之間延伸的部分是環形擋圈40的筒形帶錐部分62，該擋圈還有一個整體沿徑向朝外伸展的部分64緊靠輪胎外側壁31。一個“O”形圈57放置在輪輞的環槽56內并在擋圈與輪輞之間形成氣密。輪輞有一個內擋凸緣69與輪胎內側壁38接合，而一個斜坡段68則緊靠輪胎的支承部分39。

保持環形擋圈緊靠輪胎外壁用的裝置21，包括輪輞內的一個環形鎖圈槽58，它配置在輪胎外側壁的外面，和一個繞輪輞配置在環形鎖圈槽58內的開口環形鎖圈66。環形鎖圈槽58和環形鎖圈66均有一個傾斜支面79并被配置在靠近環形擋圈40的適當位置上用以保持環形擋圈緊靠輪胎并與輪胎形成一種摩擦接合來防止輪胎繞輪輞轉動。通過對輪胎充氣形成的氣壓使加壓輪胎的內側壁38壓靠在內擋凸緣69上，而加壓輪胎的外側壁31則壓靠在環形擋圈40上。這就迫使環形擋圈靠在環形鎖圈66上，并且該環形擋圈可在其本身與環形鎖圈之間一個傾斜支面或斜面71上滑動，以適應由于傾斜支面79形成的環形擋圈40、環形鎖圈66和輪輞50之間摩擦夾持能力的增加。

張緊盤49沿軸向靠近并配置成緊靠輪輞的軸向外端51，它還有一個環形凸緣部分72靠近并放置在輪輞外端51上，使張緊盤能固定在圍繞輪輞的適當位置上。

用張力把張緊盤固定到環形擋圈上的裝置60，包括一個把張緊盤連接到環形擋圈40上的緊固裝置82。緊固裝置82包括一個具有螺釘81的自攻螺紋裝置、螺紋孔和張緊盤49上的凹窩84以及環形擋圈40上的自攻螺紋孔85。幾個螺釘均能攻到環形擋圈內制出螺紋，因此通過擰緊這些螺釘就可以在張緊盤與環形擋圈之間形成某個合適的張力，環形擋圈使張緊盤能保持某個合適的摩擦力靠在輪輞的軸向外端51上，并且在張力增加時能進一步增大斜面71的摩擦力。這樣就能使環形擋圈不作轉動，而且主要是通過環形擋圈40和環形鎖圈66使環形擋圈相對于輪輞處于鎖定狀態的。環形擋圈與輪胎之間摩擦力較大，輪胎就不圍繞環形擋圈轉動。