[其他]制造旋轉閥零件的設備

在審

• 申請號: 101985000008459
• 申請日: 1985-10-02
• 公開（公告）號: CN85108459B
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發明（設計）人: 克勞斯·千爾根·羅斯克
• 申請（專利權）人: 阿瑟·歐內斯特·畢曉普
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 陶增煒

用壓制法加工轉閥閥芯（用于助力轉向裝置）的槽的棱邊用的滾壓機，改進之處在于各壓模夾持器５被裝在一橫向延伸的軸６上，各壓模夾持器被裝備著相對于軸６作軸向限制用的螺栓螺帽６Ｃ、６ｄ，使各軸相對于壓模頭１被橫向地限制著，因此使各壓模夾持器相對于閥芯３都被限制成具有預定的橫向相對位置。本發明的優點是能把各滾壓模極精確地支持在預定的相應位置上從而能格外精密地、高速地形成閥芯的槽的棱邊。

本發明涉及到轉閥閥芯的制造（轉閥是用在車輛的助力轉向裝置上）。該閥采用一閥套零件，該零件的內表面上具有幾個不通端部的縱向狹槽，并采用一閥芯，在該閥芯的外表面上具有一組相應的槽。

軸套狹槽和閥芯槽的棱邊系并列布置的，當在二個閥件之間產生了輕微地相對轉動時，以便于引導和限定在閥內的油流。當車輛在直線行駛驅動操作時，典型的該閥具有兩個閥件通過扭力桿使其靠向一個由彈簧定中心的中間位置，例如在美國專利3022722中所示。這樣的彈簧定中心是線性的，這樣會使閥件的相對轉動與作用到方向盤上的扭距成正比例。

為了改進這種閥的特性，曾將該閥芯槽的棱邊改為特殊形狀，以限定或調節該油流成非線性型式，例如在美國專利說明書3591136中所述那樣。根據說明書中所介紹的發明，閥芯槽棱邊的最小長度部分大約位于與閥芯表面成徑向位置，但可沿其長度上進行成型，使它對并列的閥套狹槽棱邊做相對移動時，可以提供一可變的油流關斷比率。在該說明書中進一步地做了說明，這樣的棱邊，至少在其一部分長度上被做成對數渦旋形，以使該閥可模擬較復雜的液壓反應閥（該液壓反應閥已被廣泛地采用，它具有最佳的閥門特性曲線）的操作。

該說明書中介紹了一種制造閥芯的裝置，該閥芯具有剛才提到的復雜形狀的槽的棱邊，該棱邊是先用銑切加工來制出一系列的不通端的槽，然后再用一合適的復雜形狀的壓模以縱向滾壓法來同時壓制出這些狹槽的全部棱邊。采用此法制成的閥芯幾年來已廣泛地應用于整體式轉向裝置上，但它應用在齒條和齒輪式的助力轉向裝置上時（該裝置現在正在被廣泛地采用）也有其不足之處，即在停車時，由于該閥的槽部棱邊形狀的原因，在高壓下控制該油流時，會發出嘶喇之聲音。這樣的齒條和齒輪式助力轉向裝置一般是直接按裝在間隔板上的，因此，該噪聲是很容易傳出到駕駛員的耳中的。

人們還發現，如果將該槽棱邊的截面形狀加以控制的話，使將該油流分布成薄層，則該噪聲可以大大地減少。方法是將處于高壓下工作的槽的棱邊做成下述形狀，即把沿其全長上的截面做成相同的形狀，因此避免了“困油”的產生，如美國專利說明書3591136中所述的那樣。

在制造助力轉向裝置的幾個日本專利中，可以發現采用這種薄層限量技術例子，在該例子中，該閥芯槽的棱邊形狀是用軸心線與閥芯平行的圓柱形砂輪向閥芯（轉動并與砂輪接觸）軸心線移入和移出來后制出來的。然而，由于幾何形狀所限，此制造方法制造的成形的閥芯槽棱邊不能滿足如上所述的液壓反應型閥的性能要求。

還有一種制造閥芯部件的方法，用該方法制造的閥芯部件的閥芯槽棱邊的橫截面比磨削出的限量型的閥芯的棱邊更加以改進，該制造方法如美國專利說明書4103407和西德專利說明書3137367中所述。這些專利均宣稱其制造方法可以用簡單的壓印工具（該工具具有相應的要求形狀）徑向地壓向閥芯半成品（該閥芯半成品上的槽已經預先銑出），則可壓制出任意形狀的槽部棱邊。

然而，實際上由于很難保持壓制深度尺寸的充分準確性，所以這些方法均不適于壓制薄層油流式槽棱邊的閥芯，而該種閥芯在工作時能保持安靜。這是因為按上述兩個專利說明書所述，在全部長度上同時徑向地壓制出槽來，其徑向力非常高，無論是件與件之間還是沿單個閥芯的長度上，閥芯的彈性影響造成不同的壓印深度。

美國專利說明書4103407建義采用如下辦法來解決該問題，即徑向布置的壓印工具停靠在經精密磨削的閥芯半成品的外表面上。然而，這只是意味著將閥芯半成品的直徑公差加到徑向距離（指當在助力轉向裝置中操作時閥芯的成形槽的棱邊同并列的閥套的棱邊之間的距離）的變化上。

西德專利說明書3137367中提到了美國專利4103407中的缺點，在該西德專利中，試圖將徑向壓印機工具的徑向行程固定下來。然而，當壓制成型時，閥芯的徑向彈性變形量仍遠遠大于制造該薄層油流式槽棱邊的允許誤差。