[其他]封閉式壓縮機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101985000008612
• 申請日: 1985-11-28
• 公開（公告）號: CN85108612B
• 公開（公告）日: 1988-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 飯?zhí)锩魟?/a>;相川英一;皆川純夫;藤原尚義
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社東芝
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利代理部
• 代理人: 劉征;陳申賢

一種封閉型壓縮機，包括一個機殼，一個裝在機殼內(nèi)并包含氣缸和可在氣缸里往復(fù)運動的活塞的壓縮機構(gòu)，以及一個帶驅(qū)動輸出軸的垂直地裝在機殼內(nèi)的電動機，一個支撐輸出軸的主軸承，通過輸出軸四周的一些點緊固到一個由鋼板制成的機架部件上，壓縮機構(gòu)的氣缸，在從上方看去靠近氣缸的主軸承緊固位置和輸出軸之間的一些地方緊固到機架部件或主軸承上。

本發(fā)明涉及一種封閉式壓縮機，特別是一種帶機架的封閉式立式往復(fù)壓縮機，它是對K.NISHITSUZI等人于1983年7月29日提交并已轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明申請人的第634，495號美國專利申請所提機型的改進。

634，495號美國專利申請公開了一種封閉型立式壓縮機，其中電動機和壓縮機構(gòu)由一金屬板制的機架支撐在封閉的機殼內(nèi)。由圖1可見，壓縮機構(gòu)2的氣缸3和支承電動機（未畫出）旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸6的主軸承4，由螺栓組5a、5b之類的緊固件分別固定到一個由鋼板制的機架1上，這些緊固件在機架上的安裝點相對于驅(qū)動軸6或主軸承4中心線沿徑向散開。就是說，用來固定氣缸3的螺栓5a在機架上的安裝點，比用來固定主軸承4的螺栓5b在機架上的安裝點距主軸承的徑向距離更遠。

在上述現(xiàn)有技術(shù)的封閉型壓縮機結(jié)構(gòu)中，當壓縮機構(gòu)的活塞7在氣缸3中往復(fù)運動時，由活塞7的壓縮運動所引起的反作用力，對機架部件1產(chǎn)生一個彎曲力矩M，如圖2所示。為了抵抗彎曲力矩M，在機架部件1支撐壓縮機構(gòu)和電動機的那一部分，需有相當大的剛性。

然而，用鋼板制成的機架1的剛性，實際上比用金屬鑄造出來的要低，在A和B之間（相距L）的區(qū)域內(nèi)剛性更低，A和B分別是氣缸3和主軸承4在機架1上的緊固點。這種局部剛性減弱本身又減弱了整個機架1的剛性，并使電動機定子和轉(zhuǎn)子間的氣隙發(fā)生偏差。氣隙偏差又損害了電動機的啟動特性和運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，因而降低了電動機的可靠性。

本發(fā)明的主要目的是提供一種封閉式壓縮機，這種壓縮機能消除常規(guī)結(jié)構(gòu)中上述缺點。

本發(fā)明的另一目的，是提供一種封閉式壓縮機，盡管其機架部件是由鋼板制成，其剛性仍能增強，并且電動機的啟動特性，以及運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性也能得到改善。

此發(fā)明的這些以及其它一些目的，能由一種封閉型壓縮機來實現(xiàn)。這種壓縮機具有一個封閉機殼，一套安放在機殼內(nèi)并由氣缸和在氣缸內(nèi)可往復(fù)運動的活塞所組成的壓縮機構(gòu)，一臺安在機殼內(nèi)并由定子，轉(zhuǎn)子以及從轉(zhuǎn)子垂直伸出的驅(qū)動輸出軸所組成的電動機，一個可旋轉(zhuǎn)地支撐輸出軸的主軸承，一個在機殼內(nèi)基本上水平伸展的金屬板制成的機架部件，所述壓縮機構(gòu)及所述電動機安裝在所述機架部件上，這種壓縮機還具有一個在輸出軸周圍若干點把主軸承緊固到機架部件上的第一緊固裝置，一個在第一緊固裝置靠近氣缸的緊固點和輸出軸之間如在平面圖中所見的位置上把壓縮機構(gòu)的氣缸緊固在所述機架部件上的第二緊固裝置。

最好是把氣缸緊固到機架部件上，也可以緊固到主軸承上。

在附圖中：

圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)的封閉式壓縮機的壓縮機構(gòu)部分的剖面圖;

圖2是有助于說明圖1中加在機身部件上的彎矩的示意圖;

圖3是表示本發(fā)明的封閉式壓縮機的立剖面圖;

圖4A和4B是表示排氣消音器和應(yīng)用它的條件的示意圖;

圖5是表示圖3中的封閉式壓縮機的機架部件構(gòu)造細節(jié)的剖面圖;

圖6是表示沿圖5中Ⅵ-Ⅵ線的平面圖，其中曲柄部分省略未畫;

圖7A和7B是表示排氣消音器改進結(jié)構(gòu)的剖面圖。