[其他]脫開發動機與壓縮機連接離合器的裝置

在審

• 申請號: 101985000008837
• 申請日: 1985-12-10
• 公開（公告）號: CN85108837B
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 約翰·克勒姆;戴特·斯普尼;埃伯哈德·斯特尼茨克
• 申請（專利權）人: 克諾爾-布里姆斯股份公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 鄭松宇

在一個通過離合器（９）與馬達驅動裝置相連接的壓縮機（１）中具有一個由壓力介質推動、對離合器摩擦片或類似物起作用的環形活塞（４３），當壓力作用于環形活塞上時，離合器脫開。為了閉合離合器要降低作為環形活塞（４３）周界的環形腔（４１）中的壓力。這是借助于離合器控制閥（７）使壓力降低直至達到一定的剩余壓力。即使在離合器閉合狀態下，剩余壓力也仍然作用于環形活塞（４３）上，使它不會在具有閉合離合器的彈簧，如片式離合器的圓盤彈簧的設備中卡死。

本發明是關于脫開發動機與壓縮機連接離合器的裝置，它具有間接或直接作用于離合器的彈簧元件的可通過壓縮空氣加載的環形活塞，該活塞在一個可以供入壓縮空氣的環形腔中運動。

在現有這類設備中，特別是應用于載重車產生壓縮空氣的設備中，作用于離合器彈簧元件的環形活塞在離合器閉合、接通狀態，也就是在環形空腔沒有壓力的情況下，借助于機械式彈簧張緊。這時在環形腔的內部，以預先確定的周向距離應用多個壓縮彈簧，這些彈簧作用于環形活塞上。由彈簧所產生的力在整個環形活塞上是不均勻的，也就是說，在環形活塞的工作過程中自身會產生歪斜，至少會不可避免地使環形活塞將它的力不均勻地傳遞給彈簧元件，例如作用在離合器的圓盤彈簧上。由此產生的后果是在彈簧元件上造成很大的摩損，尤其是發生在離合器襯面摩損增加而使環形腔中彈簧力減小的情況下。

由此提出的本發明的任務是制造出這樣一種上面所述類型的裝置，即為了脫開離合器，通過壓縮空氣推動的環形活塞在排氣狀態下也是軸對稱地移動的，并由此均勻地將力施加于離合器的彈簧元件上。因而能避免在閉合狀態下彈簧元件和離合器摩擦片的負荷不均勻，同時可以使環形腔結構緊湊。

為了解決這一任務，環形腔與一離合器控制閥相連，它能使排氣時，在環形腔中還保持一定的剩余壓力。

通過在環形空腔中保留的剩余壓力，例如0.5巴，可以保證在離合器閉合時，環形活塞在其整個圓周上負荷均勻，也就是說均勻地壓向離合器彈簧元件的方向。剩余壓力作為現有設備中在環形空腔中以一定周向距離安置的彈簧的代替物。由于彈簧的作用力不均勻會使環形活塞歪斜。通過環形活塞作用于彈簧元件上，也就是作用于離合器圓盤彈簧上的均勻的壓力，保證了在離合器構件上，尤其是在圓盤彈簧上和摩擦片上摩損非常少而且特別均勻。剩余壓力的大小由排氣閥的彈簧決定，在排氣閥的作用彈簧可以調整的情況下，可以使剩余壓力根據當時的具體情況，尤其是在離合器摩擦片摩損增加的時候，加以改變。

本發明的最佳結構形式為，離合器控制閥與一個壓縮空氣儲存器相連接，并具有一個控制壓縮空氣向環形腔中充氣，以及環形腔排氣至一定剩余壓力的閥門機構。離合器控制閥的控制接頭與控制輸出口相連，后者是當和壓縮機相連接的壓力調節器處于空載位置時，導引控制壓力用的，閥門機構具有一個由壓力調節器的控制壓力推動的活塞，該活塞控制環形腔與壓縮空氣儲存器或與排氣閥相連通。排氣閥作成一個由彈簧壓緊的，使環形腔中保持一定剩余壓力的單向閥。為了能改變剩余壓力，單向閥作成可調節的。

下面用一個實施例結合附圖對本發明加以解釋。

圖1為按本發明的離合器控制設備線路布置圖;

圖2為圖1中的離合器控制閥的放大剖視圖;

圖3為一個通過按本發明的環形活塞加載的，連接發動機和壓縮機離合器之局部放大剖視圖。

在圖1中所示的線路示意圖中具有一臺壓縮機1，一個壓力調節器3，一個通過壓力調節器供給壓縮空氣的壓縮空氣儲存器5，一個本發明所采用的離合器控制閥7和一個可以由離合器控制閥7以下面描述的方法加載的離合器9。壓縮機1由發動機（未在圖中示出）驅動，在離合器閉合狀態，離合器將發動機的驅動力傳遞給壓縮機1。當達到了由壓力調節器預先確定的壓力，從而使壓力調節器轉換至其空載位置時，離合器9可以用現有的方法，用氣動力脫開。由壓縮機1通過導管11供給氣體的壓力調節器采用現有的結構，在一個可以預先確定的切斷壓力的條件下，調節器通過導管13向壓縮空氣儲存器5供氣。如果達到了前面所述的切斷壓力，則由壓縮機1輸送的壓縮空氣可以通過排氣接頭15將壓縮空氣排出室外。在借助導管17與壓縮空氣儲存器5相連接的離合器控制閥7的幫助下，可以避免壓縮機1在壓力調節器處于空載位置時壓縮機1繼續工作并向室外排出不必要的壓縮空氣。