[其他]具有內閘繩的自行車架

在審

• 申請號: 101985000009617
• 申請日: 1985-12-04
• 公開（公告）號: CN85109617B
• 公開（公告）日: 1988-05-04
• 發明（設計）人: 羅伯特·L·迪克曼;蒂莫斯·J·迪茨
• 申請（專利權）人: 赫菲公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 呂錫永

一種自行車架帶有繩索系統，其中每個前管和車座托架的上接管具有一個繩索出口和一個繩索，如閘繩，繩索沿聯接前管和車座托架的管穿過繩索出口。出口位于托架開口管狀部分接管的位置，以保持前管的結構整體性并便于更換繩索。

本發明涉及自行車架，更具體地說，涉及在自行車架中控制閘繩穿過車架部件內部的自行車架。

在生產有控制閘繩控制這種部件，如，鉗形閘的自行車中，必須要有把閘繩固定在自行車架的結構部件上的裝置。在大多數這種類型自行車中，閘繩由鋼或尼龍制成的卡子固定在自行車架外部。盡管這種把閘繩固定在自行車架的裝置是有效的，并且相對便宜，但對車架的美觀有損害。此外，車架部件外部上閘繩的位置有可能妨礙自行車的其他部件，如，工具箱。因為它同樣是固定在車架外部。

為了使閘繩不出現在自行車車架的外部，都是想要把閘繩穿過管形車架部件。例如，阿陶德法國專利№.982，877顯示了一種自行車架，其中，上管由一個中空的管狀部件組成，該部件在靠近固定在上管的前管軸孔處有一個前閘繩出口，在鄰近自行車架座桿處有一個后閘繩出口，這種車架的內閘繩系統使閘繩出現在車架部件外部，但產生一個新問題，就是不能迅速更換閘繩，因為它穿過車架上管的內部。

在穿過這種車架上管的閘繩發生過度磨損或折斷的情況時，就可能必須從前管和車座托架上拆下上管，暴露上管的內部，才可能從閘繩出口導入一個新的閘繩。另一種更換閘繩的可能應當包括：通過后閘繩出口插入一個剛性引導線，沿著上管向前并穿出前閘繩出口，然后將更換閘繩端與引導線端固定在一起，把引導線通過上管和后閘繩出口抽出，由此，把更換閘繩拉出。這種更換方法如果工作的話，將是費時和令人灰心喪氣的。

阿陶德的裝置的內閘繩系統的另一個缺點是沿自行車架的上管形成的開口可能會減弱該管壁，這就需要或者該管由牢固但重的材料，如鋼材制作，或者如果是用相對較輕材料制作的話就要加厚管壁，這同樣增加車架的全車重量。

因此，需要一種內閘繩系統，其中，閘繩的安裝和更換是一種相對方便的過程。此外，還需要一種自行車架的內閘繩系統，其中，套管閘繩的結構整體性不會受到破壞。

根據本發明的一個方面，提供了一種改進的自行車架，具有一個前管包括一個開口，用于放置叉柄組件的管狀部分以及第一中空接管，確定一個溝通開口部分的通道，一個車座托架，包括一個托架體，有一個座柄開口和第二中空上接管，確定一個與車座柄開口聯通的通道，一個上管，具有固定在上述第一和第二接管裝置上的端，并確定一個溝通其通道的導管1以及一個閘繩，從前管通過上管穿到車座托架。

本發明特征在于第一接管包括一個第一基部從管狀部分穿過靠在上管的一端，第一基部確定一個位于鄰近管狀部分位置的前閘繩出口，同樣地，第二上接管，包括一個第二基部從托架體穿過并靠在上管的一端，并且第二基部確定一個后閘繩出口。閘繩穿過前閘繩出口，第一接管通道，導管，第二接管通道和后閘繩出口。

實施本發明超過先有技術具有內閘繩系統的自行車架優點在于閘繩的安裝和更換相對較為簡便。如果閘繩要更換，首先由把閘繩從鉗形閘和閘把手拆開，然后把閘繩拉過接管和上管，舊閘繩即被拆除。新閘繩尖端穿過后閘繩出口，并被推過第二接管通道，沿著上管被推到第一接管通道。閘繩的內部剛性足以使閘繩推過這些部件而不需要其他剛性裝置，如金屬線。

為了引導閘繩尖端通過前閘繩出口，車把柄和叉柄從前管拆除，由此清除了前管的管狀部分并且暴露了第一接管通道。然后人的食指插入該管狀部分以及第一接管通道，使閘線尖端斜向并穿過前閘繩出口。

實施本發明的車架另一個優點是上管可以形成一個管形連續部分并且不會由于在其長度上閘繩出口的形成減弱。用管的上接管和車座托架可以加厚以補償閘繩出口的形成而不明顯增加自行車架的全車重量。

因此，本發明的目的是提供一種帶有一種內閘繩系統的自行車架，使閘繩如剎車閘繩，穿過前管，上管和車座托架，一種具有內閘繩系統的自行車架，其中，閘繩可以方便地插入或更換;以及一種具有內閘繩系統的自行車架，其中，上管的強度和整體性不會受到破壞。

本發明的其他目的和優點將通過下面的說明，附圖及所屬的權利要求變得更加清楚。為了使本發明更容易理解，說明將參照附圖。其中：