[其他]機動車輛中使用的制動回路

在審

• 申請號: 101985000009714
• 申請日: 1985-12-27
• 公開（公告）號: CN85109714B
• 公開（公告）日: 1988-01-27
• 發明（設計）人: 垂永泰正;小熊行雄
• 申請（專利權）人: 株式會社小松制作所
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 黃力行

為了即使當制動氣主導管之一受到損壞時仍能制動機動車輛，本發明提供了一種用于車輛的制動回路，它具有四個制動泵（它們分別連接到前、后輪的左、右制動器）；一個制動氣儲存器（它分成左右容器，這些容器通過左右制動氣主導管連接到制動泵）和設置在導管中的四個繼動閥。靠操縱左右制動閥分別控制右邊和左邊的繼動閥的開、閉。

本發明是關于一種用在機動車輛，如傾卸卡車中的制動回路。

為了保證行駛的安全，在裝有輪子的機動車輛（例如傾卸卡車）中，人們業已設計和提出了各種各樣類型的制動回路。

例如，迄今已為人們熟知和使用的一種制動裝置，它包括用于前輪和后輪的兩個獨立系統，其結構使得即使兩個系統中的一個受到損壞或發生故障時，另一個系統的制動回路仍能發生效用，致使車輛停住;同時還有另一種制動系統，它包括兩個制動系統回路，這兩個回路都適合加于前輪和后輪二者之上，它們的結構使得，如果其中一個回路受到損壞，則剩下的另一個系統回路仍能保證車輛制動，等等。

但是，前一種制動系統（它的制動回路是由用于前輪和后輪的兩個獨立系統所組成）的缺點在于兩個系統中有一個失效時，車輛不得不僅僅依靠加在前輪或者后輪二者之一的制動力來制動，其結果是制動能力即制動效果會大大地減小。特別是在后輪的制動回路受到損壞的場合，制動車輛時，產生前輪制動器的逐漸失靈，因而使機動車輛緊急制動發生困難。

而后一種制動系統（具有兩個制動回路系統，其中每一個系統都能作用到所有的前輪和后輪上）的缺點在于當主回路受到損壞時，車輛的制動會發生困難。

本發明的目的在于消除上述缺點，提供一種用于車輛的制動回路，該制動回路包括左右前輪各自獨立的制動器和左右后輪各自獨立的制動器，這些獨立的前后輪制動器具有分別與它們相連接的制動泵，這些制動泵通過各自的繼動閥分別連接到獨立的左右制動氣主導管上;本發明還提供一個制動氣儲存器，它有左右兩個容器并且分別與上述左右主導管連接。利用剎車腳踏板控制左右制動閥的開、關，使聚集在制動氣儲存器的每一個容器中的受壓縮制動氣體能分別送入上述的繼動閥，以此控制上述繼動閥的開、關，從而控制車輛的制動。即使當上述主導管之一受到損壞時，也能靠前后輪上的制動器使車輛安全地制動。

根據附圖和下面詳細敘述所公開的本發明最佳結構實施例，能使本領域的技術人員更清楚地看到本發明的其它目的、優點和特性。

圖1是說明本發明最佳實施例的回路示意圖。

現在通過實例，參照附圖對本發明作詳細說明。標號1，1′是建筑工程車輛的（例如傾卸卡車等）右左前輪的制動器，2，2′是右左后輪的制動器，每個左右制動器都是獨立的。前輪制動器1，1′由兩根制動液導管3和3′相互連接，而后輪制動器2，2′由制動液主導管5，5′通過雙向閥4，4′相互連接。由連接前輪制動器1，1′的導管3，3′出來，導管3通過制動泵6連接到右邊的制動氣主導管7，而導管3′通過制動泵6′連接到左邊的制動氣主導管7′。

制動氣儲存器8分成兩個容器8₁和8₂。主導管7和7′分別連接到容器8₁和8₂。

在制動氣儲存器8和每一個制泵6，6′之間設有繼動閥11和11′，繼動閥的開和關受緊急制動閥9通過控制空氣導管10和10′的通道提供的控制空氣壓力來操縱。

此外，接到后輪制動器2，2′的導管5，5′通過制動泵12和12′分別連接到上述主導管7和7′。在每一個制動泵12，12′和制動空氣儲存器8之間分別設有繼動閥14和14′，繼動閥14和14′的開、關分別受來自緊急制動閥9（通過控制導管13和13′）的控制空氣壓力的操縱。