[其他]裝配于硫化壓機(jī)中用來(lái)對(duì)擬取下之輪胎進(jìn)行定心的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000000360
• 申請(qǐng)日: 1986-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN1003294B
• 公開（公告）日: 1989-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 市川克已;左近東八郎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社神戶制鋼所;住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 王憲模

在本硫化壓機(jī)中卸胎臂和定心臂設(shè)置在機(jī)架的上端和下端，它們可在硫化壓機(jī)成形金屬模的位置上前后移動(dòng)，卸胎臂水平地推進(jìn)到被硫化的輪胎處，中心夾緊機(jī)構(gòu)的上升使輪胎適合從下金屬模脫開，以便卸胎臂適合于插入輪胎下表面之下，卸胎臂可垂直止移，當(dāng)其連續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著它上升的同時(shí)，已插入的定心臂即可垂直下移，定心桿插入輪胎的上下緣間，適合于沿徑向前后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中心偏移校正后，即用上述兩臂垂直地固定住輪胎。

本發(fā)明涉及到這樣一種裝置，當(dāng)把輪胎從輪胎硫化壓機(jī)上取下裝到一個(gè)后充氣機(jī)上時(shí)，可確保硫化的輪胎在其中心沒(méi)有位移的條件下安全取下。

如所周知，輪胎硫化壓機(jī)的主構(gòu)件包括：一個(gè)豎直的金屬模及一個(gè)可膨脹和收縮的囊，該囊由安裝在下金屬模中心的中心夾緊機(jī)構(gòu)保持住，該壓機(jī)通過(guò)用輪胎裝載機(jī)把生輪胎裝進(jìn)下金屬模子中的方法，來(lái)對(duì)輪胎進(jìn)行加壓和硫化成形，使上、下金屬模閉合緊固，囊與輪胎呈線接觸，把加壓的蒸汽之類熱介質(zhì)饋送到囊中，并加熱豎直金屬模，接著使硫化的輪胎從金屬模中取出，與囊脫離并轉(zhuǎn)移到后充氣機(jī)以經(jīng)受必要的后處理。

按常規(guī)的工藝，如日本專利JP-B₁-45-24018號(hào)中所提到的，當(dāng)使用輪胎卸載機(jī)取出輪胎時(shí)，輪胎被拉住，向后松脫，通常利用輪胎的自重，借助于一個(gè)傾斜的滾子輸送器的柄榫頭把輪胎輸送到后充氣機(jī)上。根據(jù)這種傳統(tǒng)工藝，由于被取下的輪胎是從硫化壓機(jī)的中心（金屬模的中心）脫開，在它不受約束的情況下被移到后充氣機(jī)的一端，為了精確地把上述輪胎移到后充氣機(jī)上，在上述的下降式輸送器上必需提供各種導(dǎo)向器和其他位置控制裝置，否則就難以防止輪胎中心發(fā)生偏移，而這種困難是必須要優(yōu)先考慮的。同樣，對(duì)于以旋轉(zhuǎn)方式驅(qū)動(dòng)滾子輸送器這類傳輸方式來(lái)說(shuō)，上述困難也同樣存在。

日本專利申請(qǐng)JP-A-57-140144公開了另一種卸胎裝置，這種已知的卸胎裝置包括一卸胎臂裝置，在模具打開時(shí)，它抓住上下模之間的輪胎的下側(cè);一機(jī)架裝置，它支承卸胎臂裝置;一水平驅(qū)動(dòng)裝置，水平運(yùn)動(dòng)機(jī)架裝置朝向和離開輪胎硫化壓機(jī)。這種卸胎裝置具有一致命的缺陷，即，當(dāng)從輪胎硫化壓機(jī)上卸下輪胎并送至后充氣機(jī)時(shí)，卸胎臂裝置上的輪胎可以到處移動(dòng)，這樣，輪胎的中心就不能對(duì)準(zhǔn)后充氣機(jī)的中心。

代替上述的方法，如在日本專利JP-A-55-111243號(hào)中所提到的另一種取下輪胎的方法，當(dāng)在輪胎的下表面插入輪胎卸載機(jī)時(shí)，以推進(jìn)方式支撐輪胎上表面的支架臂單獨(dú)設(shè)置，以使輪胎被夾在卸載機(jī)和支架臂之間，但由于過(guò)渡擔(dān)心剛加工完待硫化的輪胎發(fā)生變形和損傷，不僅難以支撐輪胎而且不可能校正那怕是用上述手段造成的輪胎中心偏移。

本發(fā)明的第一個(gè)目的是在精確和安全地卸下用輪胎硫化壓機(jī)所硫化和制造的輪胎的同時(shí)校正輪胎中心偏移。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于，提供輪胎卸下部件和中心部件，使之作水平方向前進(jìn)和垂直升降運(yùn)動(dòng)這類簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)，就可避免輪胎因其位置變形而引起它本身的不規(guī)則，并可使剛從金屬模脫開的輪胎得以在輪胎硫化壓機(jī)上定心，從而能使輪胎穩(wěn)定和準(zhǔn)確地輸送到后充氣機(jī)的一端。

本發(fā)明的第三個(gè)目的是，當(dāng)用卸胎部件從金屬模中取下輪胎時(shí)，此輪胎即為該部件所承受，此卸胎部件取水平位置時(shí)它適合作垂直向上運(yùn)動(dòng)，并在與金屬模中心位置同心的位置上。利用伴隨此卸胎部件的定心部件來(lái)校正此卸胎部件的中心位移，在完成了卸胎部件的向上運(yùn)動(dòng)后，該卸胎部件即與定心部件一起從硫化壓機(jī)后退，這樣便可以容易地使已硫化的輪胎獲得精確和安全的輸送。

本發(fā)明的第四個(gè)目的是中心偏移經(jīng)校正的輪胎通過(guò)機(jī)架后退而從硫化壓機(jī)中取出，同時(shí)此卸胎和定心部件能保證輪胎豎直地固定在它們二者之間。然后輪胎被精確地輸送到后充氣機(jī)的一端。

圖1是采用本發(fā)明之裝置的輪胎硫化壓機(jī)的平面圖;圖2是采用本發(fā)明裝置的輪胎硫化壓機(jī)的前視圖;圖3是該壓機(jī)的側(cè)視圖;圖4是本發(fā)明裝置的實(shí)施例的主要部分的側(cè)視圖;圖5是本發(fā)明裝置的實(shí)施例的主要部分的前視圖;圖6是圖4中沿A-A線的剖視圖;圖7是本發(fā)明裝置之實(shí)施例的主體平面圖;圖8是本發(fā)明裝置之實(shí)施例的主體的前視圖;圖9是本發(fā)明裝置之支座的前視圖;圖10是圖8中D部分之詳細(xì)的側(cè)剖視圖;圖11-A到11-F是本發(fā)明裝置動(dòng)作狀態(tài)次序的說(shuō)明圖;圖12是定心桿的另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖和底視圖。

本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合所附之圖描述如下：