[其他]電梯停電應急裝置

在審

• 申請號: 101986000001421
• 申請日: 1986-03-12
• 公開（公告）號: CN1005624B
• 公開（公告）日: 1989-11-01
• 發明（設計）人: 渡道英紀
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 陸麗英

由阻止反向電流的二極管組成的串聯電路插接在橋式連接的晶體管組成的逆變器的上、下臂的中間。一些在外電停電時而閉合的接觸器接點分別與上述的串聯電路相并聯，使二極管串聯電路短路，因而在外電停電時，逆變器由電流型轉變成電壓型。即使在采用電流型逆變器的電梯中，由于應用了一種簡單的采用直流電源的供電的電路，在外電停電時，電梯的營救運行仍可進行。

本發明涉及電梯停電應急裝置，即使采用電流型逆變器，也能設置停電應急電路。

近些年來，隨著控制技術的發展，在電梯控制裝置中已采用了變壓和變頻（VVVF）的控制系統，這種VVVF控制系統的基本型式有兩種：電壓型和電流型。

電壓型VVVF控制系統的電路如圖2所示。圖2所示出在通用的電壓型VVVF控制系統中所用的停電應急電路的實例。圖2中字母R、S、T分別代表三相交流電源（圖2中未畫出）中的各相。

三相交流電源的R、S、T通過接觸器的接點1，與整流器2、3相應的輸入端相連。每個整流器都是由可控硅整流器（SCR）組成的三相橋式整流器電路，并且，整流器2、3互相并聯。

在整流器2、3的輸出端上跨接一個濾波電容器4，整流器將三相交流電源整流得到直流電壓，此直流電壓由濾波電容器4濾波，在感應電動機6反饋狀態期間，整流器3工作。

整流器2的輸出電壓加到逆變器5上，逆變器5是由幾個晶體管TR和幾個二極管D組成的，二極管D跨接在相應晶體管TR的發射極與集電極之間與該晶體管組成一個整體。

逆變器5將整流器2的輸出電壓變為具有預定頻率和預定電壓值的三相交流電壓，用它驅動感應電動機6。感應電動機6再去帶動電梯（圖中未畫出）運行。

另外，整流器2的輸入端還通過變壓器7與充電電路8的輸入端相連。充電電路8的輸出用來給電池9充電，電池9的正極通過接觸器的接點10與整流器2、3的正輸出端相連，其負極與整流器2、3的負輸出端相連。在外電故障時，電池9就成為應急電路的電源。

以下敘述先有技術系統的運行情況，在外電正常時，接觸器的接點1閉合，接點10敞開，由于接點1閉合，三相交流電源R、S、T各相電壓加到整流器2上變為直流電壓。

此直流電壓由濾波電容器4濾波，再加到逆變器5上。在逆變器5中，采用脈寬調制技術將此濾波的直流電壓再變為具有所需頻率和所需電壓的交流電源，然后再將這個電壓送至感應電動機6。于是感應電動機6運轉帶動電梯運行。由于VVVF控制技術眾所周知，這里不再贅述。

假設現在電梯往上走，整流器2用于供電狀態，整流器3用于反饋狀態。在這種方式下，濾波電容器4兩端的電壓極性保持不變。然而此直流電流的方向卻隨著整流器處于供電狀態還是反饋狀態而變。

當外電停電時，接觸器的接點1敞開，接點10閉合，這時，電池9的電源通過接觸器的接點10與此直流電路接通，并由逆變器5將其變為變壓變頻的交流電源。隨后的運行情況與正常供電時一樣。

圖2所示的直流電路的電壓極性是固定不變的，其電流方向隨著供電狀態和反饋狀態的4象限運行而變。

反之，在電流型VVVF控制系統中，直流電路的電流方向是固定不變的，其電壓極性隨著4象限運行而變。以圖3所示的電流型系統為例，圖中與圖2相同的部分采用同樣的符號表示。

三相交流電源R、S、T各相的電壓通過接觸器的接點1加到整流器2的輸入端。整流器2以這樣的方式即二極管D1與每個由三極管TR和二極管D組成的并聯電源相串聯的方式構成一個三相橋式電路。

整流器2的輸出經過扼流圈11送到逆變器5。與整流器2相似，逆變器5也是由晶體管TR及二極管D和D₁組成的。逆變器5將整流器2的直流輸出變成變頻、變壓的交流電源，用它驅動感應電動機。

圖3系統與圖2系統不同之處在于：因為二極管D₁分別與整流器2和逆變器5的晶體管TR相連，所以電流方向保持不變，而直流電路的電壓極性隨供電狀態或反饋狀態而變。