[其他]傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置

在審

• 申請號: 101986000001530
• 申請日: 1986-07-22
• 公開（公告）號: CN86101530B
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發明（設計）人: 張貽飛;王曉明;雍述堯;張志祥
• 申請（專利權）人: 上海船用柴油機研究所
• 代理公司: 中國科學院上海專利事務所
• 代理人: 楊潤周;潘裕瑾

1、一種傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置，其特征在于該裝置由液體冷卻室及包含在其內的氣室所組成，

其中所述的氣室由密封外殼〔16〕、大彈簧〔14〕、大彈簧座〔13〕、密封靜環〔11〕、密封動環〔9〕、傳動軸〔1〕、徑向孔〔26〕、輸氣通道〔24〕、O型密封圈〔12〕、銷釘〔10〕、徑向進氣接頭〔27〕、含壓縮空氣的空氣腔〔19〕所組成，密封外殼〔16〕固定在軸承座〔18〕與軸承蓋〔23〕的兩個凸圓上，兩個大彈簧〔14〕與兩個大彈簧座〔13〕，分別安裝在密封外殼〔16〕內腔中部的凸圓兩邊，大彈簧〔14〕一端支承在密封外殼〔16〕內腔中部的凸圓一側面上，另一端與大彈簧座〔13〕相貼，兩個密封靜環〔11〕分別裝在密封外殼〔16〕兩端內腔里，其非摩擦面與大彈簧座〔13〕貼合，密封靜環〔11〕采用鐵碳銅材料制成，傳動軸〔1〕放在兩個密封靜環〔11〕的內孔里，在傳動軸〔1〕上，有一個徑向孔〔26〕與一個輸氣通道〔24〕，兩者是聯通的，傳動軸〔1〕在氣室內轉動至任何角度都可連續進氣，兩個密封動環〔9〕分別裝在傳動軸〔1〕兩端的適當位置上，密封動環〔9〕的摩擦面與密封靜環〔11〕的摩擦面緊密貼合，銷釘〔10〕一頭固定在密封外殼〔16〕的銷釘孔里，另一頭固定在密封靜環〔11〕一端外圓上的半圓槽里，在密封靜環〔11〕、大彈簧座〔13〕與密封外殼〔16〕的內腔上，在三者之間放有O型密封圈〔12〕，徑向進氣接頭〔27〕與密封外殼〔16〕，通過螺紋再涂上密封膠水靜聯接，

所述的液體冷卻室由氣室外表面、軸承座〔18〕、軸承蓋〔23〕、螺栓〔29〕、軸承套〔2〕、單列向心軸承〔6〕、油封蓋〔5〕、螺釘〔3〕、O型密封圈〔7〕、〔28〕、油封圈〔4〕、墊圈〔21〕、徑向進氣接頭〔27〕、固緊螺母〔30〕、進油孔〔15〕、出油孔〔8〕、流油孔〔25〕、大螺母〔22〕、在軸承蓋〔23〕與軸承座〔18〕以及氣室外表面之間含冷卻油的空腔〔17〕所組成，軸承蓋〔23〕放在軸承座〔18〕上，用螺栓〔29〕固定緊，兩個軸承套〔2〕分別套在傳動軸〔1〕兩端的適當位置上，它一端與密封動環〔9〕非滑動面緊貼，單列向心軸承〔6〕內環套在軸承套〔2〕上，外環的外表面固定在軸承蓋〔23〕與軸承座〔18〕中，油封蓋〔5〕套在軸承套〔2〕上，用螺釘〔3〕固定在軸承座〔18〕的端面上，油封圈〔4〕放在軸承套〔2〕與油封蓋〔5〕之間，墊圈〔21〕放在軸承座〔18〕、軸承蓋〔23〕與油封蓋〔5〕之間，徑向進氣接頭〔27〕由固緊螺母〔30〕將其固定在軸承座〔18〕與軸承蓋〔23〕兩者結合處所開的圓孔中，并壓緊該圓孔與徑向進氣接頭〔27〕之間所裝的O型密封圈〔28〕，O型密封圈〔7〕安放在傳動軸〔1〕、密封動環〔9〕與軸承套〔2〕三者之間，四個大螺母〔22〕分別旋緊在傳動軸〔1〕的兩端上緊壓軸承套〔2〕，進油孔〔15〕設置在軸承座〔18〕中間，兩個出油孔〔8〕設置在軸承座〔18〕的兩邊最低處，兩個流油孔〔25〕分別設置在軸承蓋〔23〕內腔里的兩個凸圓的最高處。

2、根據權利要求1所述的傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置，其特征在于上述液體冷卻室中所用液體可以是水。