[其他]升降裝置

在審

• 申請號: 101986000001716
• 申請日: 1986-03-15
• 公開（公告）號: CN86101716B
• 公開（公告）日: 1988-06-22
• 發明（設計）人: 北崛克己
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 張恒康

一種升降裝置，其在一條導軌引導下升降的平衡體的平面形狀，做成離平衡體導軌截面的距離越遠而越細，因此，即使地震時等導軌發生撓曲或扭曲，也能防止平衡體與升降道的側壁或轎廂發生碰撞。

本發明涉及升降機或小型升降送貨機等的升降裝置，尤其涉及由一條導軌導向、在升降道內升降的平衡體的改進。

一般在升降機、小型升降送貨機等的升降裝置中，通過驅動裝置在升降道內升降的平衡體，公知的是例如日本實用新型公告昭55-28703號所顯示的，做成使設在升降道內的兩條導軌與設在平衡體左右端的導塊分別嚙合，從兩側來引導平衡體的結構。

但在通過兩條導軌來引導平衡體的場合，必須確保兩導軌的間隔和直線性，以及存在因地震導軌發生撓曲時，平衡體的導塊會脫離導軌之類的問題。

因此，一部分人提出了用一條導軌引導平衡體的方法。

如上所述的用一條導軌引導平衡體的傳統升降裝置在地震時等，由于平衡體產生的移動力，引導平衡體的導軌有時會發生撓曲、扭曲等，因此存在平衡體有可能與升降道的側壁或轎廂碰撞等的問題。

本發明是為了解決這些問題作出的，目的在于獲得一種即使導軌發生撓曲或扭曲，平衡體也不會與升降道的側壁或轎廂碰撞的升降裝置。

根據本發明的升降裝置，是把平衡體的平面形狀做成離平衡體導軌截面的距離越遠而越窄的平面形狀的裝置。

在本發明中，因為把平衡體的平面形狀做成離平衡體導軌截面的距離越遠而越窄的平面形狀，所以在地震時等，即使因平衡體產生的移動力使導軌撓曲或扭曲等，其結果在端部發生較大的位移時，也不存在平衡體與升降道的側壁或轎廂碰撞的危險。

第1圖至第3圖圖示了本發明的一實施例。圖中（1）是升降道，（2）是轎廂，（3）是轎廂的門，（4）是升降機站臺上的門，（5）是通過支承構件（6），（6a）分別安裝在升降道（1）的左右側壁上的2條轎廂用導軌，平衡體（7）通過導塊（8）與一條導軌（9）嚙合并可升降，導軌（9）通過上述支承構件（6a）被支承在升降道（1）的側壁上。（10）是一端與轎廂（2）的框體（11）連接用來懸吊轎廂（2）的升降機的主鋼索，其另一端（10a）懸吊著平衡體（7）。

（12）是上下重疊地裝納著單位平衡體（7a）的平衡體（7）的框體，它由下述三種構件構成口字形，即懸吊在升降機主鋼索端部（10a）上的上框架（12a），用槽形鋼形成、凹部向著上述導軌（9）設置的左右一對側構件（12b）及托著疊置的單位平衡體（7a）的下框架（12c）。

上述單位平衡體（7a）如第3圖所示，對于面向同一方向的一對側構件（12b），其一端嵌入該側構件（12b）的槽內，另一端形成包嵌著側構件（12b）外周的凹形，其平面形狀是從導軌（9）側的闊幅部開始，朝著反導軌側的窄幅部逐漸變細，其兩側相對于導軌（9）的中心線e的差的尺寸為l₁和l₂。

在如上所述構成的升降裝置中，通過導塊（8）與導軌（9）嚙合的平衡體（7）通常是在升降道（1）內以一定的位置上下運動的，但一旦發生地震等時，裝納單位平衡體（7a）的框體（12），在其重心P點處有向第3圖所示虛線箭頭A的方向移動的傾向。該平衡體（7）的橫向晃動會通過導塊（8）傳遞給導軌（9），由于導軌（9）的剛性而得到克服。

然而，因為導軌（9）并非是完全的剛體，所以當導軌（9）以其扭曲中心Q為中心發生扭曲時，進一步由于導軌（9）與導塊（8）之間的微小間隙，會使平衡體（7）向第3圖所示實線箭頭B的方向發生較大的搖晃。該搖晃在距離導軌（9）最遠的端部，即在與導軌相反的一側的端部變得最大，從而使該端部有可能與升降道（1）的側壁或轎廂（2）碰撞。

但在上述實施例中，因為平衡體（7）的平面做成如下形狀：離平衡體導軌（9）截面的距離越遠而越細，前端兩側變細的尺寸為l₁、l₂，所以即使在地震時等平衡體（7）發生較大的搖晃時，平衡體（7）也不會與升降道（1）的側壁或轎廂（2）發生碰撞。