[其他]升降機(jī)的平衡錘體裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000002483
• 申請(qǐng)日: 1986-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86102483B
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 平野廉香
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 代理公司: 上海專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 張恒康

本發(fā)明涉及升降機(jī)的平衡錘體裝置，其導(dǎo)軌由具有引導(dǎo)平衡錘體行走的凸出部分的１條長(zhǎng)構(gòu)件構(gòu)成，在平衡錘體上與平衡錘體用導(dǎo)輪相對(duì)的部分形成凹部，平衡錘體用導(dǎo)軌的凸出部插入該凹部與之配合。因此，可獲得能減少平衡錘體用導(dǎo)軌材料而又能足以承受地震時(shí)的扭矩的裝置。圖中，７為平衡錘體，８為柜體，９為單位錘體，９ａ為單位錘體的凹部，１０為安裝體，１１為導(dǎo)瓦。

本發(fā)明涉及升降機(jī)的平衡錘體，尤其涉及平衡錘體的導(dǎo)向裝置。

升降機(jī)的轎廂和平衡錘體是通過(guò)主鋼索結(jié)合的，平衡錘體通常設(shè)置在轎廂的背后。

第5圖及第6圖是圖示例如在日本實(shí)用新型公告昭55-28703號(hào)公報(bào)中公布的以往的升降機(jī)的平衡錘體裝置的示意圖，第5圖是升降道橫向剖視圖，第6圖是作用說(shuō)明圖。

圖中，（1）是升降機(jī)的升降道，（2）是置于升降道（1）內(nèi)的轎廂，（3A）、（3B）是沿升降道（1）的壁豎向設(shè)置、中間夾著轎廂（2）互相對(duì)向設(shè)置、為轎廂（2）的升降導(dǎo)向的、橫截面為T(mén)字形的轎廂用導(dǎo)軌，（4）是設(shè)置在轎廂（2）的背后的平衡錘體，（5A）、（5B）是沿升降道（1）的壁豎向設(shè)置、中間夾著平衡錘體（4）互相對(duì)向設(shè)置，為平衡錘體（4）的升降導(dǎo)向的平衡錘體用導(dǎo)軌

通常，升降機(jī)的平衡錘體裝置是上述那樣構(gòu)成的，但由于受到升降道進(jìn)深尺寸的限制，或?yàn)榱擞行Ю蒙档赖拿娣e等原因，有時(shí)例如在日本公開(kāi)實(shí)用新型公報(bào)昭57-126478中所公布的那樣，平衡錘體（4）也有設(shè)置在轎廂（2）的一側(cè)的。更進(jìn)一步，也有人提議采用以1條平衡錘體用導(dǎo)軌來(lái)引導(dǎo)該平衡錘體（4）的裝置。這時(shí)，平衡錘體（4）與平衡錘體用導(dǎo)軌（5A）的相對(duì)關(guān)系如第6圖所示，在平衡錘體（4）的縱向側(cè)面的中央部設(shè)置導(dǎo)瓦（未圖示），通過(guò)導(dǎo)瓦與平衡錘體用導(dǎo)軌（5A）的配合，平衡錘體（4）被引導(dǎo)升降。

在上述那樣以往的升降機(jī)裝置中，如第6圖所示，如令L為平衡錘體（4）的寬度，H為從平衡錘體（4）面向轎廂（2）的面起到平衡錘體用導(dǎo)軌（5A）的底面為止的距離，A為平衡錘體（4）的重心（a）與平衡錘體用導(dǎo)軌（5A）的剪切中心（b）之間的距離，P是作用于平衡錘體（4）的載荷，則地震時(shí)的扭矩，即作用載荷P與距離A的積PA，就成為決定1條導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)的一大重要因素。這時(shí)，因?yàn)槠胶忮N體用導(dǎo)軌（5A）的剪切中心（b）如第6圖所示，位于接近導(dǎo)軌底面的位置，所以扭矩PA的值較大，因此存在這樣的問(wèn)題：為了使平衡錘體用導(dǎo)軌（5A）能承受這較大的扭矩，就要求使用較大的導(dǎo)軌坯料。另外還存在的問(wèn)題是，在對(duì)距離H及寬度L有所規(guī)定的情況下，要獲得所需的重量，就必須提高平衡錘體（4）的總高度，這樣的話(huà)在設(shè)置上就會(huì)發(fā)生困難。

本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而作出的，目的在于提供一種升降機(jī)的平衡錘體裝置，該裝置減少了平衡錘體用導(dǎo)軌的材料，能足以承受扭矩的載荷，而且，即使在設(shè)置空間有所規(guī)定的情況下也能防止平衡錘體總高度的增高。

本發(fā)明涉及的升降機(jī)的平衡錘體裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：由具有引導(dǎo)平衡錘體行走的凸出部的1條長(zhǎng)構(gòu)件構(gòu)成平衡錘體用導(dǎo)軌，在平衡錘體上與平衡錘體用導(dǎo)軌相對(duì)的部分形成凹部，使平衡錘體用導(dǎo)軌的凸出部插入該凹部?jī)?nèi)。

在本發(fā)明中，因?yàn)槠胶忮N體用導(dǎo)軌的剪切中心位于平衡錘體用導(dǎo)軌的頂面?zhèn)龋遥胶忮N體的重心比第6圖的重心（a）更靠近平衡錘體用導(dǎo)軌側(cè)，所以扭矩PA減小。

第1圖至第4圖是本發(fā)明一實(shí)施例的示意圖，第1圖是升降道橫向剖視圖/第2圖是重要部位擴(kuò)大剖視圖，第3圖是平衡錘體的斜視圖，第4圖是作用說(shuō)明圖，（1）、（2）、（3A）、（3B）是與上述的以往裝置相同的。