[其他]一種滑動軸承的制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101986000003159
• 申請日: 1986-04-15
• 公開（公告）號: CN86103159B
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許良民;李翠日;范厚東;張道智;王家盛
• 申請（專利權(quán)）人: 蓬萊縣軸瓦廠
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司
• 代理人: 徐煥興

一種滑動軸承的制造方法，用于使用軟基合金雙層金屬帶制造帶有止推邊厚壁桶型滑動軸承。本發(fā)明所提供的整體沖壓成型的方法，解決了帶有止推邊厚壁桶型滑動軸承止推邊的加工這一技術(shù)難題。該發(fā)明是通過落料工序獲得異形料坯，經(jīng)整體沖壓成型。所用設(shè)備是通用車床和沖床。其優(yōu)點是工藝簡單，成品率高，成本低。用此方法制造１９５主軸軸承，成品率可達９５以上，成本比澆鑄法降低１５％左右。

本發(fā)明是關(guān)于滑動軸承的制造方法，特別是用于使用軟基合金雙層金屬帶制造帶有止推邊厚壁桶型滑動軸承。

美國專利US3199173、US3348511公開了使用板型材料拉伸制造軸承整體成型的方法，其僅適用于薄壁軸承的制造。在已知的關(guān)于用軟基合金雙層金屬帶制造帶有止推邊厚壁桶型滑動軸承的方法中，止推邊的加工是一技術(shù)難題。目前，普遍采用止推邊澆鑄法和摩擦焊接法澆鑄法是將止推邊澆鑄在軸承的主體上，它的工藝過程包括落料、預(yù)彎成圓、車兩端面、車翻邊槽、翻邊、車平翻邊面、澆鑄、焊接、車成型。其中包括合金的配制和化驗、合金溶化及止推邊的澆鑄等，此法工藝復(fù)雜，澆鑄技術(shù)難度大，成品率低，止推邊易脫落，質(zhì)量差，原材料浪費大，成本高。摩擦焊接法是將止推邊與軸承主體分別加工，然后將止推邊摩擦焊接在軸承主體上，這種方法也存在工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大、成品率低、成本高等問題。

本發(fā)明的目的是提供一種使用軟基合金雙層金屬帶制造帶有止推邊厚壁桶型滑動軸承，止推邊與軸承主體整體沖壓成型的制造方法，使之克服上述幾種方法的缺點。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種滑動軸承的制造方法，用于使用軟基合金雙層金屬帶制造帶有止推邊厚壁桶型滑動軸承，它由落料、預(yù)彎成圓、車兩端面、車翻邊槽、沖壓翻邊、沖壓平邊、成型、焊接、車成型所組成，其特殊之處是：落料工序所得是軟基合金雙層金屬帶的預(yù)彎后在成圓工序中邊（1）和邊（3）剛好重合構(gòu)成部分閉合圓桶體并且由邊（4）和邊（8）、以及邊（7）和邊（5）構(gòu)成焊縫的八邊形異形料坯該料坯經(jīng)整體沖壓成型。

本發(fā)明解決了已有技術(shù)中關(guān)于用軟基合金雙層金屬帶制造帶有止推邊厚壁桶型滑動軸承止推邊的加工這一技術(shù)難題。此法在工藝方面比澆鑄法省去了澆鑄工藝，與摩擦焊接法相比，工序僅是摩擦焊接法的二分之一。所用設(shè)備只是通用車床和沖床。在產(chǎn)品質(zhì)量方面止推邊不脫落，耐壓程度高，節(jié)省原材料，成本低。

附圖是制造195主軸軸承的一個實施例。

圖1：異形料坯的平面圖。

圖2：部分閉合的圓桶體。

圖3：車有弧線形翻邊槽（9）的圓桶體。

下面參照附圖結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步說明：

這是195主軸軸承制造的一個實施例。所用設(shè)備是通用車床和沖床。選用的材料是軟基合金雙層金屬帶中的20高錫鋁合金鋼帶，鋼帶厚度為5毫米。它的工藝過程是：落料-將20高錫鋁合金鋼帶落成異形料坯，其平面如圖1所示，它是由邊（1）、邊（2）、邊（3）邊（4）、邊（5）、邊（6）、邊（7）、邊（8）圍成一個八邊形，邊（1）與邊（3）等長、邊（4）和邊（8）等長、邊（5）與邊（7）等長邊（1）和邊（3）與邊（2）垂直、邊（5）和邊（7）與邊（6）垂直，邊（2）與邊（6）平行;預(yù)彎-此工序與澆鑄法中的預(yù)彎工序相同;成圓-將預(yù)彎后的異形料坯沖壓卷制成如圖2所示的部分閉合的圓桶體，使料坯的邊（1）與邊（3）剛好重合;車兩端面-將圓桶體的兩端面車平;車翻邊槽-環(huán)繞圓桶體的外壁翻邊處車如圖3所示的弧線形的翻邊槽（9）;沖壓翻邊-沖壓圓桶體的上端止推邊部分使其沿徑向延伸;沖壓平邊-沖壓止推邊使其外壁與軸承主體的外壁垂直;成型-沖壓靠緊軸承坯的接縫，然后按常規(guī)工藝加工成成品軸承。

應(yīng)用本發(fā)明的方法制造的195主軸軸承，各種技術(shù)指標(biāo)均達到要求，成品率可達95%以上，成本比澆鑄法降低15%左右。