[其他]撲翼—旋翼航空游藝機

在審

• 申請號: 101986000003436
• 申請日: 1986-05-24
• 公開（公告）號: CN86103436B
• 公開（公告）日: 1988-06-29
• 發明（設計）人: 僧全松
• 申請（專利權）人: 僧全松
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種大型撲翼－旋翼航空游藝機娛樂裝置，其特征是高聳的塔身頂部有若干根水平懸臂，其上固定著若干組滑輪，各式各樣的飛升機－撲翼機和旋翼直升機由繞過定滑輪的鋼絲繩吊掛在懸臂上，鋼絲繩另一端與塔身內的可調平衡重相連接，在平衡重調節適當的情況下，乘客依靠體力或動力使飛升機上升或下降，以達到娛樂、鍛煉身體和科學試驗的目的。本發明設有安全導向鋼繩和斷繩閘等安全裝置。

本發明是一種由撲翼機、旋翼機組成的大型航空游藝機，用于娛樂、科學試驗和體育鍛煉。

隨著人類社會的發展，旅游事業越來越興旺，娛樂活動成為人們生活的必需。尤其是寓科學意義在其中的娛樂活動使人們深受科學教育，啟發科學思維，意義深遠。

目前國內外已有的游樂設施有摩天輪、旋轉樂園、小摩托車、宇宙火箭、星際戰斗機、激光射擊館、激流探險、碰碰車、碰碰船、秋千椅、高空自行車、單軌游覽車、空氣流中人體自由飄浮、過山車等等，種類繁多。但是，目前尚無與本發明相類同或相近似的娛樂裝置。

英國專利GB1523902所稱的撲翼機是一個人力驅動具有彈性撲翼的滑翔機的設想，人以俯臥姿勢系附在機身上，靠兩臂驅動與一般機翼基本相同但是在機翼中間增加一個關節的彈性機翼。該專利于1975年1月21日申請，1978年獲準，至今已有多年，尚未見有成功地付諸實踐的報導。該方案所設想的人力撲動作用力小，其兩翼上下撲動產生的空氣動力基本相互抵消，不能理想地實現載人飛升。

本發明的目的之一是為了娛樂。有史以來人們渴望象鳥一樣地飛翔，但是目前尚不能成為現實。在人類不能以自己的體力自由飛翔的情況下，使用本游藝機，模擬鳥兒和飛蟲的飛升，利用自身的體力飛上天空，親身感受空氣動力的作用，鳥瞰大地風光，確是一種愉快的享受。本發明還是一個飛行器科學試驗裝置。在這項裝置中不斷改進各類撲翼和旋翼，提高其性能，增大升力，在升降系統配重接近為零的情況下，依靠人體自身的力量能夠飛升起來。這是本發明的科學目的。本發明又是一個體育鍛煉和體育比賽的裝置，有可能發展成為一個世界性的體育比賽項目。

本發明娛樂裝置的外型是一個高聳的鐵塔，頂部有若干均布的水平懸臂，類似跳傘塔。本裝置由七部分組成：塔架;系留鋼繩、滑輪及張緊裝置;飛升機包括撲翼機和旋翼機;可調平衡重及其自動調整裝置;安全裝置，包括導向鋼繩、斷繩安全閘、緩沖器、限速器和減速器、鎖定裝置等;基礎（或地梁）與地坪;其他（包括電器、照明、管理等設施）。

塔架由塔身和若干根平伸的懸臂、基礎或地梁組成。在不設基礎的情況下設地梁，地梁與懸臂等長，上下對應。

每一個飛升機（撲翼機或旋翼機）有一根系留鋼繩，系留鋼繩繞過固定在懸臂和塔身頂部一定位置上的兩個滑輪和塔身內的可調平衡重相連接。另用一根鋼繩，可稱為穩定鋼繩，與系留鋼繩同樣直徑，繞過塔身底部，同地梁上與塔身上部和懸臂上的滑輪相對應的滑輪把平衡重與飛升機的底部連接起來并張緊，構成一個垂直于地面的矩形閉環。這樣做的目的有二：一是避免飛升機與可調平衡重的跳動和擺動;二是為了消除飛升過程中鋼繩重量的影響。

飛升機有兩大類：旋翼直升機和撲翼機。

旋翼直升機又分為兩類，一類是單向旋翼配上尾舵螺旋槳，或者不要尾舵螺旋槳，反力矩靠安全導向鋼繩抵消。另一類是雙向旋翼，正反兩個方向的旋翼消除了旋翼反力矩的影響。旋翼直升機的傳動方式是利用傘齒輪、軸、軟軸或鏈條傳動。

撲翼機由機身框架和撲翼構成。

機身框架用輕質高強度材料制成。其大小可滿足1～2位乘客自由運動。機身框架頂部與系留鋼繩相連，底部與穩定鋼繩相連，安全導向鋼繩穿過框架上的導向套，兩側或頂部設有撲翼支點軸。

撲翼根據其構造和仿生特點分為六種主要型式：