[其他]在水面上收回油污的船

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000003813
• 申請(qǐng)日: 1986-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN1003708B
• 公開（公告）日: 1989-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 拉斯·倫丁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 拉斯·倫丁專利公司
• 代理公司: 中國(guó)專利代理有限公司
• 代理人: 肖爾剛

一只用以將在水面上的油污收回的與漏出油污博斗的水運(yùn)工具；該水運(yùn)工具在水平面上有至少一個(gè)水入口；并在其后有一向前及向外伸展的收集水柵（２），將水引入水運(yùn)工具內(nèi)；其內(nèi)有一將油從水中收回的分隔裝置（５）。根據(jù)本發(fā)明，為從中將油分隔出并從船上排出的水的至少一部分提供一個(gè)僅后于收集水柵（２）的出口。余下來的排出水最好安排在一個(gè)比入口更接近船頭的出口排出。

本發(fā)明關(guān)于一種用以收回在水上的油的船;并在船的邊上有至少一個(gè)給準(zhǔn)備清潔的水進(jìn)入的入口;并在該入口之后方固定一個(gè)從船向前及向外延伸的收集水柵，用以將水引入船內(nèi)，在那里安裝了將油從流入的水中分開的裝置。

已知有這類與漏出油污搏斗的船只，其中從由水柵幫助下而流入的水中利用大型泵將油分隔出來后，水便沿導(dǎo)管返回外面。在群島的情形下，船只以相當(dāng)慢的速度航行，例如2至3海里/小時(shí)的時(shí)候，已知的裝置工作得相當(dāng)好。尤其是當(dāng)一個(gè)向前圓滑地彎曲的水流導(dǎo)管被安排給已清潔的水，出口位置接近船頭多于水柵時(shí)，可以在平靜的海中達(dá)到差不多百分之百的清潔功能。

另一方面，在公海漏出油污時(shí)，達(dá)到對(duì)于表面面積而言的高清潔效能是很重要的，雖然是可以滿足于一個(gè)比完美略低的清潔效果。在這個(gè)情形下，清潔需要一個(gè)船舶較高的航行速度。于是，從經(jīng)驗(yàn)所得有一缺點(diǎn)，就是在水柵之后產(chǎn)生一個(gè)相當(dāng)大的負(fù)壓，即是水平面低于水柵前面的水平面，于是在水面上的水及油污會(huì)在水柵下漏走至水柵錯(cuò)誤的一側(cè)。

本發(fā)明的目的在于解決這個(gè)缺點(diǎn)，并提供一種與漏出油污搏斗的船，該種船能在以下兩種情況中令人滿意地操作，一是以慢速進(jìn)行徹底的清潔，另一個(gè)是以高速度地進(jìn)行大量的清潔。

為了完成這個(gè)目的，根據(jù)本發(fā)明的收回在水上的油污的船的特征在于，從中將油污分隔出來的水的至少一部分會(huì)由安裝于緊挨在收集水柵之后的出口排出。由于這個(gè)出口，在水柵之后產(chǎn)生的負(fù)壓便可以降低，而航行速度亦因而可以提高;該出口亦可能因此是已清潔的水的唯一出口或兩個(gè)位于兩個(gè)不同地方的出口的其中一個(gè)。當(dāng)然，該裝置亦某程度地減少了水柵在船作高速航行時(shí)所承受的變形。

當(dāng)然，實(shí)際上最適合的裝置是一個(gè)所述的出口會(huì)隨著環(huán)境而可以調(diào)節(jié)或甚至完全關(guān)閉的裝置。

本發(fā)明的其他特征及優(yōu)點(diǎn)在以下以例子形式并配合附圖的說明中會(huì)詳細(xì)介紹;其中，

圖1是根據(jù)本發(fā)明的與收回水上的油油的船的頂視略圖;

圖2及圖3描繪與圖1形式相應(yīng)的兩個(gè)導(dǎo)管安排的選擇;

圖4在一較大比例下描繪根據(jù)本發(fā)明的裝置的頂視;

圖5描繪了包括水入口及出口的船的側(cè)面的部分視圖;

圖6描繪另一個(gè)導(dǎo)管安排的側(cè)視，此圖亦描繪了油污分隔裝置;及

圖7描繪了根據(jù)圖6的裝置的頂視。

圖1因此描繪了船的頂視略圖，其航行方向由箭頭所示。在船的每一側(cè)固定了一收集水柵2，其向水中伸展，并向前及向外彎曲;在圖中只顯示了左面水柵。當(dāng)船向前航行時(shí)，水柵2收集漏油污染的表面水3;并將其引入在船內(nèi)的水流導(dǎo)管;導(dǎo)管則裝有將油污從水中分隔的裝置5，并將油引入一分開的儲(chǔ)藏容器中。

根據(jù)本發(fā)明，通過分隔裝置5之后，至少部分被清潔了的水會(huì)僅在水柵2之后的一點(diǎn)返回外面。根據(jù)圖1的情形，流過分隔裝置的水的余下部分會(huì)引向該船的前部一個(gè)開口排出，使其再次回到收集水柵2的響應(yīng)范圍。另一選擇是該余下的水也可以通過一個(gè)如圖2所示在船較后的開口引出。最后，圖3描繪的情況是所有流入的水會(huì)根據(jù)本發(fā)明而緊挨在水柵之后引出。

從以上可以明顯看見，余下的水如何在船只內(nèi)循環(huán)是與本發(fā)明無關(guān)的;本發(fā)明的主要構(gòu)思在于流過清潔裝置5的水的至少一部分是被引向緊挨在水柵2之后的一點(diǎn)排出，從而產(chǎn)生了一個(gè)減少在水柵后產(chǎn)生的負(fù)壓的程序，并同時(shí)減低被油污染的水在水柵下漏走的危機(jī)。

在上述的例子中，位于緊接裝置5的入口導(dǎo)管及水流導(dǎo)管均大致上在同一水平面上;其中入口導(dǎo)管的初段的彎曲外壁4同時(shí)是在水柵后排水的彎曲導(dǎo)管的內(nèi)壁。