[其他]拱襯支護壁

在審

• 申請號: 101986000003897
• 申請日: 1986-05-28
• 公開（公告）號: CN1003248B
• 公開（公告）日: 1989-02-08
• 發明（設計）人: 米修·湯辛
• 申請（專利權）人: CFE企業公司;弗蘭基努鎧裝柱國際公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明涉及隧道施工是一種拱襯支護壁，由一些分段（１）對接組裝而成，每段由至少兩個相互對接的段部件（２、３、４、５）構成，迎面相對的兩端用一個插銷（６）連接。每個段部件由若干相互鉸接的基件組成。插銷有兩個插入側表面，而鄰近的端位基件則配有與這些插入表面匹配的組合裝置。根據本發明的拱襯壁的優點是構成它的基件可適應隧道的各種形狀并可在使用后回收，這種拱襯壁便于操作，能傳遞因掘進機護板的前進和混凝土的澆注而產生的縱向與橫向應力，而且不需要使用拱襯膜。

本發明涉及一種壁，用于制造混凝土定位澆注拱襯，以便修建屏板、罩蓋和隧道的拱圈，也用于支護土壤，即在挖溝等土方工程中防止塌方。

現參照本發明的擇優應用，即制造混凝土定位澆注拱襯，以便修建隧道壁，特別是地下工程中的隧道施工，對本發明加以描述。

修建帶有混凝土定位澆注壁面的隧道，其方法已眾所周知。這就是：挖一段隧道（通常用一臺掘進機），在沿挖掘方向前進的掘進機護板與搭起的拱襯之間，用泵灌入新的混凝土。護板通常在螺旋推桿的作用下沿掘進方向推移，推桿的作用力與隧道軸線平行。螺旋推桿一般靠已澆注成的隧道壁面支撐。

不過，在實踐中，修壁面和鑿隧道是同速進行的，用泵將新的混凝土灌入處于掘進機護板與已澆注并正在凝固的、由搭起的拱襯定位的混凝土之間的空間內。

剛澆注的混凝土尚未達到一定強度時，是不能以它為依托的，這對工程進度來說，意味著時間的浪費。

為避免這種浪費，最好是通過支起的拱襯，將螺旋推桿支撐在隧道壁面上。這樣，護板的縱向推力就通過上述拱襯與隧道壁內混凝土之間的磨擦而傳過去，于是，人們就能在拱襯長度有限的情況下作業，因為一旦混凝土堅固了，即可拆除拱襯。

在比利時第838，048號專利中，已有一種實例，介紹了定位澆注和壓縮的混凝土隧道壁面的連續作業法與機械。

用于澆注混凝土壁面的拱襯，其形狀應同擬建造的隧道內形相符，但在拱襯的外表面（拱襯面）與挖掘下來的土層之間，留有間隔。

隧道的截面，或呈多邊形，或呈矩形，截面中往往有幾個拱形部分，比如說，尤其與隧道的拱頂相對應的圓形部分。

為修建隧道壁面所用的拱襯，一般都是一段一段對接組合起來的。每段拱襯都有至少一部分是拱形，比如說，與隧道的拱頂相對應。

此外，每段拱襯由至少兩個部分對接組裝而成，或剛性連接，或鉸接，使連接邊與拱襯段的軸線（以及隧道的軸線）相平行，這樣做的目的是便于運載，便于在隧道內部進行各項安裝作業。所以，這兩個部分中，至少有一個部分包含一個彎曲部件。

大家知道，拱襯段的構成部分是用鑄鐵、鋼或混凝土做的。因此，它們既沉重又占地方，所以難以搬運，而且拱形是固定的，不能改變的。

所以，這種拱襯只能在截面形狀十分確定的隧道上使用，特別是按既定的曲線半徑設計的拱襯段的拱形部分，只有在具有相同的橫向曲線半徑的拱頂的隧道上才適用。

因此，這種拱襯不適應那些不確定的、可以改變形狀的場合，要建造截面有變化的同一條隧道或建造截面與形狀不同的幾條隧道，都不適應。

我們也知道一些由木梁或金屬梁構成的拱襯段，這些梁與隧道的軸線平行安放，固定在一塊柔性外板上，外板有一面光滑，就是往上面澆注混凝土的那一面（拱襯面），該板用木料。復合材料、鋼材或鋁制成，由一些拱形或柔性小板拼成，或由一些細的連接元件組成。用一些橫向固定螺栓把梁連在一起，確保總體的橫向剛度。

使用這種拱襯來修建隧道的澆注混凝土壁面，仍需在每個拱襯段的內部設一個支架，因為單靠外板是不能把加壓澆注混凝土時產生的橫向壓力接收過來的，這是由于它要象期望的那樣彎曲，就必須有相當的薄度和柔性。

此外，不能用這種拱襯按照與掘進的相同速度去修建澆注混凝土的壁面。

實際上，這種拱襯的結構不能通過拱襯與混凝土之間的磨擦將護板的推進力傳送給壁面，因為縱梁（應當在它們上面支撐護板的螺旋推桿）固定在外板（與混凝土接觸的拱襯面）上面，就承受不住剪切應力。