[其他]高含量甲醇汽油

在審

• 申請號: 101986000004230
• 申請日: 1986-06-20
• 公開（公告）號: CN86104230B
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 胡教平
• 申請（專利權）人: 河北師范大學科技開發中心
• 代理公司: 河北省專利事務所
• 代理人: 郭紹華

本發明屬于車用代用燃料－－甲醇汽油配方的改進。本發明采用二甲氧基甲烷作為添加劑，將甲醇含量提高到５０－６５％，并提高了甲醇汽油的貯存穩定性。從調整油、機配伍條件入手，解決了因甲醇熱值低隨其含量增加甲醇汽油的動力性、經濟性下降的矛盾，提高了實用性。由于其汽油含量僅占２５％左右，如能得以推廣，從而可使車用汽油產量從現基礎上增加三倍。

本發明屬于車用代用燃料-甲醇汽油配方的改進。

隨著石油資源的緊張，大批代用車用燃料應運而起，其中應用最多，發展較快的是甲醇汽油。

甲醇汽油是以部分甲醇摻加到車用汽油中以代替商品標號汽油作為汽油車用代用燃料，由于甲醇和汽油的相溶性差，需要加入一定量的添加劑使甲醇和汽油混溶而達到均相。同時有些添加劑還有提高抗爆性增加汽油辛烷值的作用。

常用的添加劑有甲基特丁基醚，又簡稱為MTBE，和C4-C8的混醇。然而，MTBE是以石油裂解氣中的異丁烯合成的，由于異丁烯的短缺，MTBE難以大批量合成。至于混醇，目前合成混醇的工藝尚不過關，混醇大多來自酒精廠發酵制乙醇的付產物，其中C4-C8醇的產量有限，作為添加劑也限制了甲醇汽油的大規模生產。

也有用二甲氧基甲烷作為添加劑的，然而其用途是用來配制不含甲醇的無鉛汽油，目的在于提高汽油的辛烷值。

已知的甲醇汽油存在的缺點在于甲醇的摻加量低。常用的甲醇汽油其甲醇含量一般在于5-15%左右。

影響甲醇添加量的原因之一是甲醇的燃燒熱值低，只有汽油燃燒熱的一半。因此，隨著甲醇含量的增加，汽車動力性下降、燃料消耗大幅度增加，這在經濟上是不合算的。一般的看法是當甲醇的含量大于25%時，甲醇汽油的動力性和經濟性都將嚴重惡化，因此在實用上是不可取的。

本發明的目的在于選擇一種適宜的添加劑，并以此調配成高含量的甲醇汽油，這種代用燃料在適用性、動力性、經濟性等諸方面應更加接近商品汽油，且具有良好的環境效益，在原料來源上應更加廣泛，調配工序簡單能滿足大規模生產的需要。

具體說來，本發明選擇二甲氧基甲烷作為甲醇汽油的添加劑。該添加劑不僅有良好的抗爆性可提高汽油的辛烷值，更重要的是作為增溶劑有良好的增溶效果，使用它作為添加劑能使甲醇和汽油均勻地混溶形成真溶液。由于其具有良好的抗水性和高揮發性，可以極大地提高所配甲醇汽油的儲存穩定性，使甲醇汽油在儲存時不致由于吸附水而分層，同時也彌補了甲醇揮發速度慢的缺點，使應用這種甲醇汽油的內燃機具有良好的冷車起動性，加速性及動力性。

此外，由于二甲氧基甲烷是由甲醇和甲醛合成而來，而甲醇和甲醛又是以煤炭為原料的化工產品，因此，這種添加劑的制取就可以建立在資源豐富的煤炭化工基礎之上，可降低添加劑成本并擴大了其原料來源，使大規模應用甲醇汽油成為可能。

本發明另一改進之處還在于從調整油、機配伍條件入手，克服了通常甲醇汽油甲醇含量低的缺點，將甲醇含量提高到50-65%，并針對甲醇汽油辛烷值高、熱值低的特點將汽車發動機稍加改造以適應高含量甲醇汽油的應用。

具體措施是：

1、將CA-15發動機氣缸蓋刨至缸蓋燃燒容積V＝86-87mL，使氣缸壓縮比提高到ε＝9.0，將EQ140汽油車發動機壓縮比提高到ε＝9.0。

2、將CA-15型發動機上使用的231SC型化油器上活動油針油孔擴大至φ＝2.8-3.0mm。

3、將CA-15型發動機的點火角度調整到靜態點火角為11°。

4、用銅浮子更換EQ140汽油車化油器中的泡沫塑料浮子。

5、調整汽油機化油器中加速泵中牛皮碗支撐彈簧圈的張度。

以上改造的全部費用不超過150元，且具有一般金加工能力的工廠都可實施。

本發明在甲醇汽油的配方上作了如下調整（按重量百分比計）：

所用二甲氧基甲烷含量在3-15%

含水量小于1%的甲醇或工業甲醇占50-65%。