[其他]液體粘性傳動調速離合器

在審

• 申請號: 101986000004607
• 申請日: 1986-07-02
• 公開（公告）號: CN86104607B
• 公開（公告）日: 1987-10-21
• 發明（設計）人: 趙家象;魏臣官;馮永存
• 申請（專利權）人: 北京工業學院
• 代理公司: 北京工業學院專利代理事務所
• 代理人: 高燕燕

本發明為液體粘性傳動調速離合器，可長期在滑差狀態下正常工作，可實現負載的無級調速和節能，可使負載在指令轉速下穩定運轉。采用本發明，可實現無滑差的直接傳動工況，減少功率損失，特別適用于大功率的風機、水泵以及需要自動調速的負載中。

本發明涉及一種用于大功率風機、水泵的無級式調速離合器。

在大型工業企業中應用的風機和水泵，根據生產流程的需要其風量和水量的大小需要進行調節，也就是要調節風機和水泵的轉速。本發明可參考日本專利昭58-15653（公告）。

在現有設備中，一般都是用交流電動機直接帶動負載（風機或水泵），電機轉速無法調節，因而負載的轉速也無法調節，只能在額定轉速下運轉，白白消耗了一部分功率。也有在交流電動機和負載之間裝一個液力調速偶合器，雖然能起到調速節能的作用，但還有一定的缺點：第一、液力調速偶合器不能實現輸出轉速等于輸入轉速的直接傳動工況，在正常傳動工況永遠有滑差存在，即永遠有功率損失。第二、液力調速偶合器結構較復雜、體積大。

本發明的目的在于提供一種新型傳動裝置，它可以在長期滑差狀態下正常工作，將它安裝在交流電動機和負載之間，可以實現負載的無級調速和節能。當需要大流量時，可提高負載的轉速;當需要小流量時，可降低負載的轉速，從而達到調速節能的目的。調速離合器可以切斷負載與交流電動機的聯系，便于電機起動。此外，調速離合器沒有液力調速偶合器那樣的缺點，它可以實現無滑差的直接傳動工況，減少功率損失，并且結構簡單、體積小。

本發明的具體解決方案是：除了有主動部分（1、3、5）、被動部分（4、14、19）、加壓分離裝置（7、8、9、18）和控制潤滑系統之外，主要采用了電液式聯合控制系統（13、15、31、32、33、34），給定不同的指令電流，可以得到不同的負載指令轉速，并在這一轉速下穩定工作。當負載轉速偏離指令轉速時，電磁感受器接受被動軸上齒盤產生的脈沖信號數也要改變，放大器將脈沖信號放大，再經比較器頻壓轉換，并將轉換后的電壓信號通過電子控制器產生控制電流來修正電液比例溢流閥的控制壓力，使被動軸回復到原來的指令轉速。

主動部分包括主動軸（1）、主動鼓（3）和主動摩擦片（5）。被動部分包括被動軸（14）、被動鼓（19）和被動摩擦片（4）。加壓分離裝置包括油缸（8）、活塞（7）、彈簧（9）和圓盤（18）。主動軸（1）與交流電動機相連，主動鼓（3）與主動軸（1）相固定，并通過花鍵與主動摩擦片（5）連接。被動摩擦片（4）通過花鍵與被動鼓（19）相連，被動軸（14）的一端用鍵（20）與被動鼓（19）相連，另一端則與負載相連。油缸（8）和主動鼓（3）相固定，活塞（7）位于油缸（8）內，并可軸向移動。油缸（8）的控制油壓可根據負載轉速的需要進行無級調節，調節方式可以是手動的或自動的。彈簧（9）位于活塞（7）和圓盤（18）之間，圓盤（18）固定在油缸（8）上。控制系統用來保證調速離合器工作時所需要的各種不同的油缸壓力。油自油箱（21）底部抽出，經粗濾器（27）、油泵（28）、精濾器（29）和一個二位三通電磁閥（30）進入調速離合器殼體的控制油入口（11）。電液比例溢流閥（31）可調節控制系統的油壓，以滿足不同負載轉速的需要。二位三通電磁閥（30）用來使油缸（8）中的油通油箱（21），活塞（7）易于回位，摩擦片間分離徹底，以便得到最小的負載轉速。潤滑系統用來保證調速離合器工作時所需要的潤滑。油自由箱（21）底部抽出，經粗濾器（22）、油泵（23）、精濾油器（24）、油冷卻器（25）、進入調速離合器殼體的潤滑油入口（12）。溢流閥（26）可調節潤滑系統的油壓、防止系統過載。本發明設計了一專門的潤滑油路，可使潤滑油通過摩擦片的工作面，然后沿徑向甩出，再流回油箱（21），這樣可使調速離合器正常持續工作。控制裝置是當負載轉速變化時，發出反饋信號，使負載仍回復到原來的轉速，使負載在某一轉速下穩定運轉。被動軸（14）和主動鼓（3）之間采用圓柱滾子軸承（35）支承，這樣主、被動部分均為兩點支承，受力均勻、穩定可靠。各個軸承均有專用的潤滑油道，使軸承完全保持在潤滑狀態，可延長使用壽命。油缸（8）可以是旋轉的，可裝在主動部分，也可裝在被動部分;也可以是靜止的，這樣可排除油缸離心油壓的作用。主動或被動摩擦片上襯有摩擦材料，保證部件的正常工作，提高工作壽命。