[其他]自行車轉(zhuǎn)彎指示器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000006422
• 申請(qǐng)日: 1986-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN86106422B
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代范伊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 代范伊
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

自行車轉(zhuǎn)彎指示器。這種指示器是以現(xiàn)有自行車的裝飾燈罩為基礎(chǔ)，經(jīng)過改型，使其充作轉(zhuǎn)彎指示元件，配上可由騎車人操縱的簡(jiǎn)單機(jī)械傳動(dòng)裝置，利用自行車行駛時(shí)的顛簸，使轉(zhuǎn)彎指示元件產(chǎn)生搖動(dòng)，以指示自行車將要轉(zhuǎn)彎的方向。

本發(fā)明涉及一種以特定動(dòng)作的方式來指示自行車轉(zhuǎn)彎方向的機(jī)械裝置。

自行車作為一種交通工具，發(fā)揮著重要的作用。但是長(zhǎng)期以來，唯獨(dú)自行車這種交通工具沒有行進(jìn)中指示轉(zhuǎn)彎方向的裝置，這不能不是一個(gè)缺陷，在城市交通事故中，同自行車有關(guān)的交通事故所占比重甚大，交通法規(guī)規(guī)定，騎自行車不準(zhǔn)“突然猛拐”。騎車轉(zhuǎn)彎之所以會(huì)產(chǎn)生“突然”感，顯然主要就是因?yàn)樽孕熊嚊]有指示轉(zhuǎn)彎的信號(hào)裝置。為解決這個(gè)問題，要求騎車人轉(zhuǎn)彎時(shí)“伸手示意”。但是不可能作到在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過程中都伸手示意，即使在轉(zhuǎn)彎路口伸手示意，還會(huì)發(fā)生單手扶把不穩(wěn)的問題，因此大多數(shù)騎車人作不到轉(zhuǎn)彎時(shí)伸手示意。

本發(fā)明的目的就是為了提供適合各型自行車使用的轉(zhuǎn)彎指示裝置。本發(fā)明的另一個(gè)目的是為了借此增加自行車的外觀裝飾美。

鑒于自行車的最大優(yōu)點(diǎn)是輕便，為了保持其簡(jiǎn)單機(jī)械傳動(dòng)的整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本發(fā)明采用如下方式完成：在自行車現(xiàn)有的裝飾燈罩的基礎(chǔ)上，經(jīng)過改型，配上可由騎車人操縱的簡(jiǎn)單機(jī)械傳動(dòng)裝置使設(shè)在自行車首尾部位的裝飾燈罩相應(yīng)產(chǎn)生一種特定的而且醒目的動(dòng)作，以指示將要轉(zhuǎn)彎的方向。

本發(fā)明簡(jiǎn)便易行，具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1是本實(shí)施例轉(zhuǎn)彎指示器外觀示意圖

圖2是本實(shí)施例結(jié)構(gòu)分解示意圖（后右側(cè)位）

圖3是本實(shí)施例另一種結(jié)構(gòu)的示意圖

圖4是本實(shí)施例操縱系統(tǒng)示意圖

參看圖1及圖2，本實(shí)施例應(yīng)用在被釋放的彈簧的自由端裝上有適當(dāng)重量的彩塑罩會(huì)伴隨自行車行駛時(shí)的顛簸而搖動(dòng)的簡(jiǎn)單裝置來指示自行車轉(zhuǎn)彎的方向。彈簧1的一端同彈簧室2一起固定在支架3上，彈簧1的另一端裝彩塑罩結(jié)合座4，結(jié)合座4的中心有一定位導(dǎo)桿5，操縱鋼索6穿過定位導(dǎo)桿5經(jīng)小彈簧7固定在結(jié)合座4上，導(dǎo)筒10的基座孔內(nèi)有螺扣，同操縱鋼索的套管8的端頭螺扣咬合，固定在支架3的兩面，鎖緊螺帽9起防松保險(xiǎn)作用。彈簧1在被收起過程中，定位導(dǎo)桿5將同步插入導(dǎo)筒10而起到定位和工作平穩(wěn)作用。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可制成造型別致的不同品種，圖3所示即是一例。在此例中，如進(jìn)而在手中握一指揮棒形彩塑罩，在手內(nèi)設(shè)一支點(diǎn)11，支點(diǎn)11上設(shè)一小滑輪12和一扭簧13，使操縱鋼索6的端頭穿過定位導(dǎo)桿5固定在滑輪12的結(jié)點(diǎn)14上，則當(dāng)彈簧1被釋放的終了，由于鋼索6松弛在扭簧13作用下，手腕將繞支點(diǎn)11轉(zhuǎn)動(dòng)一由槽孔15限定的角度，即先伸手臂，后轉(zhuǎn)動(dòng)手腕，呈向轉(zhuǎn)彎方向平舉指揮棒姿態(tài)，當(dāng)彈簧1被收起時(shí)，按相反順序動(dòng)作，即當(dāng)拉緊操縱鋼索6時(shí)，首先作用在結(jié)點(diǎn)14并帶動(dòng)滑輪12按反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，（指揮棒同步舉向上方）復(fù)原位后，操縱鋼索6才開始?jí)嚎s彈簧1，收回手臂。

本實(shí)施例的操縱系統(tǒng)，使用自行車通常使用的由鋼索及其套管等組成的軟操縱系統(tǒng)，因工作行程較長(zhǎng)，操縱方式如圖4所示，小彈簧7（圖2）可防止損壞零件，起補(bǔ)償和緩沖作用。

本實(shí)施例的支架3、彈簧1、7、彩塑罩結(jié)合座4應(yīng)為金屬件，余塑料件。本實(shí)施例適于自行車首尾部位裝用。

本發(fā)明旨在提高自行車行車時(shí)的安全感并兼收到增加自行車外觀美雙重效果。本發(fā)明在制作上的基本要求是醒目和諧-彩塑罩形美、色艷、質(zhì)輕、體大，裝置的整體造型、色調(diào)要因車而異，使之同各型車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格、造型、色調(diào)和諧一致。

本發(fā)明宜白天使用，但是，同機(jī)動(dòng)車司機(jī)使用轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈一樣，轉(zhuǎn)彎時(shí)還需要小心觀察，如果在彩塑罩內(nèi)各置若干發(fā)光二極管，以開關(guān)控制，使其在夜間啟輝，可擴(kuò)展本發(fā)明的使用功能。

本發(fā)明的維護(hù)和調(diào)整按通常方法。