[其他]汽車的全輪驅(qū)動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101986000007434
• 申請日: 1986-12-10
• 公開（公告）號: CN1003921B
• 公開（公告）日: 1989-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 羅伯特·米勒
• 申請（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽工學搏士公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 陶增煒

用汽車發(fā)動機或其變速齒輪箱直接驅(qū)動汽車的第一軸，例如前軸。后軸的車輪通過裝在后軸上的鎖止系統(tǒng)自動聯(lián)接。鎖止系統(tǒng)由一個差動比為１∶１的行星齒輪裝置和一個傳動比很大的并與行星齒輪裝置相嚙合的離心式制動器構(gòu)成。

本發(fā)明涉及一種裝有鎖止系統(tǒng)的汽車全輪驅(qū)動裝置，它有一個由汽車馬達或其變速齒輪箱可連續(xù)驅(qū)動的第一個軸，第二個軸的兩個車輪通過一個自動鎖止系統(tǒng)與第一個軸傳動連接，鎖止系統(tǒng)由一個包括太陽齒輪、行星齒輪和行星齒輪架在內(nèi)的前軸對后軸的總的傳動比僅為1∶1的行星齒輪裝置和一個與傳動比很大的行星齒輪裝置相嚙合的制動裝置組成，其特征在于，在第二個軸（后軸）上至少裝有一個鎖止系統(tǒng)并與一個車輪直接傳動連接。

正如專利公告P3507490.6中所介紹的，全輪驅(qū)動上的一種這樣的鎖止系統(tǒng)是裝在前軸-后軸的傳動拉桿中。該鎖止系統(tǒng)由一個借助直接差動的行星齒輪裝置和一個作用于它的制動裝置組成。為了得到較小的必需的制動力矩和制動裝置，齒輪與制動裝置的傳動比大大超過直接差動的偏差僅為1∶1的傳動比。這種最佳的標志是用已知的沃爾夫洛姆（Wolfrom）行星齒輪裝置來實現(xiàn)的。該裝置由一個主動太陽齒輪、一個與其鄰近配置并與被傳動軸連接的齒數(shù)略多的從動太陽齒輪，以及與兩個太陽齒輪嚙合并裝在行星齒輪架上的行星齒輪組成。當驅(qū)動前軸和后軸在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生速差，行星齒輪架一開始旋轉(zhuǎn)，與行星齒輪架相連接的離心式制動器就開始工作。隨著轉(zhuǎn)速差累進增加的離心式制動器的制動力矩產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩傳遞，從而使后軸自動開動。行星齒輪架只有在兩個軸100%同步轉(zhuǎn)動時才停止工作，但實際上是決不可能達到的，因此也可以把裝有這種鎖止系統(tǒng)的全輪驅(qū)動看作連續(xù)全輪驅(qū)動。

本發(fā)明的任務在于汽車傳動拉桿中配置這樣一種堅固的小體積的鎖止系統(tǒng)并且將因增加該裝置而需要的額外費用降低到最低限度。

為了解決這項任務，在第二個軸（后軸）上至少裝置一個鎖止系統(tǒng)并與車輪直接傳動連接。如果在連接軸上例如在前側(cè)傳動的汽車的后軸上裝置一個鎖止系統(tǒng)，則可將該系統(tǒng)裝置在后橋外殼中，形成一個堅固的小體積的傳動裝置部件。

本發(fā)明的最佳實施方法是在可連接的第二個車軸（后軸）上裝置兩個鎖止系統(tǒng)，即在左右兩個后輪上各裝置一個鎖止系統(tǒng)，這兩個鎖止系統(tǒng)各靠近一個后輪并由一個沿汽車縱向同軸轉(zhuǎn)動的傳動軸一起驅(qū)動。因此它并不是與整個軸連接，而只是分別與一個后輪連接，該輪對另一個軸上的兩個車輪有一個轉(zhuǎn)速差。兩個鎖止系統(tǒng)互相連接，當該軸上的一個車輪對另一個車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時，也就開始工作。這兩個鎖止系統(tǒng)使差動齒輪成為多余并且對裝有該系統(tǒng)的軸上的車輪除了起全輪縱向鎖止作用外，還有橫向鎖止作用。由于可以省去差動齒輪，所以與無全輪驅(qū)動的汽車相比，增加的費用很少。

大小相同的兩個鎖止系統(tǒng)與汽車的縱軸對稱配置，使其制動裝置各對著一個車輪。他們的行星齒輪裝置的主動太陽齒輪是通過法蘭連接的中心軸傳動的，并通過沿汽車縱向轉(zhuǎn)動的傳動軸的錐齒輪一角傳動裝置一起驅(qū)動。縱軸和角傳動裝置都裝在中央殼體內(nèi)，兩只外形相同的殼罩與殼體兩側(cè)法蘭聯(lián)接，鎖止系統(tǒng)裝于該殼罩內(nèi)。兩個殼罩與中央殼體構(gòu)成帶有光滑交錯的外形輪廓的堅固的后橋外殼，因為錐齒輪一角傳動裝置的結(jié)構(gòu)小于至今仍需使用的帶有環(huán)形輪的差動齒輪，所以外形輪廓的直徑可以小于傳統(tǒng)的后橋外殼。

本發(fā)明的實施例在附圖中給出并說明如下：

圖1本發(fā)明所用全輪鎖止系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，

圖2帶有傳動和鎖止系統(tǒng)的后橋外殼的縱視圖，

圖3后橋外殼的頂視圖，

圖4沿著圖2Ⅳ-Ⅳ線的離心式制動器的剖視圖。

本發(fā)明的全輪驅(qū)動的工作方式首先按圖1予以說明。配置在靠近汽車前軸1的傳動馬達2由裝在靠近傳動馬達2的變速齒輪箱3通過錐齒輪4和盤形齒輪5驅(qū)動前軸1。由錐齒輪4經(jīng)傳動軸6驅(qū)動行星齒輪裝置8的主動太陽齒輪7。與主動太陽齒輪7同軸的還有在靠近該齒輪的從動太陽齒輪9，由該齒輪經(jīng)主軸10驅(qū)動錐齒輪11，錐齒輪11與后軸13的盤形齒輪12嚙合。