[其他]防滑輪胎

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000007950
• 申請(qǐng)日: 1986-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86107950B
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 三浦菱興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三浦菱興
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 全菁;吳大建

本發(fā)明涉及用橡膠或粘結(jié)劑使纖維狀物方向一致并聚束、固定，然后將它整形成小塊并將許多小塊安裝在輪胎路面上的防滑輪胎，將纖維狀物從長(zhǎng)度方向和垂直方向切斷，因而至少在小塊的一面上顯現(xiàn)出纖維束的截面。其截面一旦和凍結(jié)面接觸，汽車行駛時(shí)輪胎產(chǎn)生的熱量使之融化，在纖維小片或纖維間浸透，同時(shí)再凍結(jié)產(chǎn)生鉗制力。對(duì)于濕潤(rùn)的路面，由于纖維自身或纖維間的吸水作用，以及截面的高摩擦阻力，補(bǔ)償了輪胎橡膠面上降低的摩擦力。

本發(fā)明涉及在汽車行駛時(shí)，主要由于積雪，路面凍結(jié)、降雪或降雨時(shí)防止輪胎打滑的新型防滑輪胎。

以前，常常利用鏈條或雪釘輪胎作為防滑措施，但前者安裝很麻煩，而后者又有由于釘鈀而產(chǎn)生的粉塵公害問(wèn)題。輪胎橡膠和路面之間容易產(chǎn)生水膜，因此像從前那樣依賴輪胎橡膠的改性是有限的。本發(fā)明者從這種觀點(diǎn)出發(fā)特別對(duì)冰雪路的輪胎防滑進(jìn)行了研究。其結(jié)果發(fā)現(xiàn)，輪胎具備與壓雪面以及冰面粘結(jié)或吸附的吸水性能是必要的。而具有這種功能的輪胎是未知的、在已有技術(shù)中不存在。

本發(fā)明的目的在于提供一種使輪胎踏面上具有吸水性而有效地去除打滑的原因，而且對(duì)雪面能發(fā)揮踏固效果的防滑輪胎。

本發(fā)明的另一目的是提供一種對(duì)冰雪面具有粘結(jié)性、吸附性等吸水性，從而有效地防止汽車在行走中和制動(dòng)時(shí)打滑，而啟動(dòng)容易的防滑輪胎。

通過(guò)將植物纖維、動(dòng)物纖維、合成纖維及其它物質(zhì)組成的纖維狀物質(zhì)的聚束、固定，形成斷面形狀一定的止滑小塊，將許多這樣的小片以纖維狀物的切斷面為外側(cè)，埋設(shè)在輪胎面中因而達(dá)到上述目的。

根據(jù)這種構(gòu)成，將許多由纖維狀物固定從而形成的小塊埋設(shè)在輪胎的接地面，使纖維狀物的切斷面露出，并使之接地，能吸收造成打滑原因的水份，因而汽車行駛時(shí)接地面和路面之間的水份互相吸附從而防止打滑。

上述嵌在凹部的小塊，即本發(fā)明中的小塊和輪胎耙釘比較時(shí)，它相當(dāng)于釘針，但是它不像針釘那樣切咬路面，而是吸收水份并具有粘結(jié)在冰雪面上的性質(zhì)，這一點(diǎn)是不同的。包括這種性質(zhì)的物質(zhì)，有纖維質(zhì)的材料，因此可使用各種紡織布或無(wú)紡布，或者紙質(zhì)材料，天然纖維和合成纖維的材質(zhì)都可使用。但是最常見(jiàn)的纖維材料是吸水性好的植物纖維制的布，例如帆布、及其他麻、棉布。還有紙漿和木屑、稻草等也可以使用。

本發(fā)明的構(gòu)成是將用橡膠和粘結(jié)劑使纖維材料固定而形成多層狀物質(zhì)組成的許多小塊，嵌在輪胎本身的踏面上，使帆布等纖維材料的切斷面露出，并接地，由于有這種結(jié)構(gòu)，引起打滑的水份，主要通過(guò)毛細(xì)管現(xiàn)象而吸附，而且對(duì)于冰雪道路，借助于冰點(diǎn)以下的低溫能對(duì)路面起粘結(jié)作用。當(dāng)小塊和路面呈沾濕狀態(tài)時(shí)，水份在小塊中浸透，因此即使冰雪路面中有水，汽車行駛時(shí)接地面和路面之間也很難形成水膜，凍結(jié)的冰雪路由于汽車行駛冰融化，浸透在小塊中的水份急劇冷卻而與路面粘接，因此在任何情況下都能防止打滑，路面溫度下降得越低，和路面的粘接作用越快，成為一種大的力，像吸附那樣粘接。

本發(fā)明可以得到如下效果。

1.原來(lái)沒(méi)有吸水性的輪胎本身的踏面，由于有了許多具有吸水性的小塊而具備吸水性，因而與路面之間夾雜的水份被吸收，能預(yù)防打滑。

2.由于溫度降低，由于吸了水的小塊中的水份和使之凍結(jié)的凍結(jié)路面之間產(chǎn)生的粘結(jié)力，而使打滑困難，特別是在停車后再發(fā)動(dòng)容易。

3.嵌在踏面中的許多小塊是由不同于輪胎橡膠材質(zhì)的材料組成，因而與踏面的性質(zhì)不一樣，提高與路面之間的摩擦阻抗。

以下對(duì)附圖進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明：

附圖示出本發(fā)明之防滑輪胎的實(shí)施例，圖1是防滑機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施例的斜視圖，同樣，圖2是防滑機(jī)構(gòu)的第2實(shí)施例的斜視圖，圖3是輪胎的斜視圖，圖4、圖5及圖6是兩個(gè)踏面花紋實(shí)例的部分展開(kāi)圖，圖7是防滑結(jié)構(gòu)的第3實(shí)施例的斜視圖，圖8、圖9是兩例從截面看小塊的正面圖，圖10、圖11是小塊嵌著結(jié)構(gòu)的兩個(gè)實(shí)施例的截面圖，圖12是踏面花紋1例的部分展開(kāi)圖，圖13、圖14是圖12ⅩⅢ-ⅩⅢ線、ⅩⅣ-ⅩⅣ線的截面圖，圖15是輪胎的斜視圖。

實(shí)施例：