[其他]滑橇式履帶推進系統

在審

• 申請號: 101987000000406
• 申請日: 1987-01-20
• 公開（公告）號: CN87100406B
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發明（設計）人: 羅日堅;孫莉
• 申請（專利權）人: 羅日堅
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

滑橇式履帶推進系統是一種用于船舶及水陸兩用特種車輛的新式履帶推進系統。本發明是在明輪、履帶及水橇的基礎上重新組合而成的多用途推進系統，用在排水型船舶上它是高效率的履帶明輪，用在滑行艇上它的滑橇能使艇在水面上象車輛那樣行駛。用在登陸艇上能使小型澄陸艇真正登上陸地。采用這種推進器的水陸兩用車或兩用艇能在水上、沼澤、陸地、雪地、冰上等場合高速行駛，很適合作為海岸巡邏艇和沿海油田等場合的野外作業交通工具。

本發明是用于船舶及水陸兩用特種車輛的新式履帶推進系統。

以機械為原動力的船舶推進器有明輪、螺旋漿、噴水等方式。其中明輪，噴水等方式因體積及效率等原因應用的場合不多，只有螺旋槳方式得到廣泛應用。但普通螺旋槳也有不足之處。它的推進力是靠與推進力方向垂直的旋轉中產生的分力得到的，所以推進效率也不十分理想。另外普通船舶螺旋槳只能在水中工作，沒有兩棲性。

到目前為止還沒有任何一種水陸兩用越野車輛能夠用同一種推進系統，在水上、沼澤、陸地、草地、雪地、冰上等各種不同場合下都能正常高速行駛。

本發明的目的是提供一種比現有船用螺旋槳效率更高，適用范圍更廣的船用推進器。本發明的另一個目的是為水陸兩用越野車輛提供一種能夠在江湖、沼澤、陸地等各種場合都能正常使用的推進系統。

本發明是在現有的船舶明輪、車輛履帶及水橇的基礎上，重新組合而成的多用途推進系統。本發明是這樣實現的;在現有車輛履帶裝置的基礎上，在履帶上安裝若干個可根據需要伸縮或張合的劃漿葉，當槳葉伸出時，就成了履帶式明輪，它既保持了明輪向后劃水的優點又克服了老式明輪的槳葉進水時拍水，出水時提水的缺點，同時又使劃水槳的運動方向在較長的一段距離上始終與船的前進方向平行，使發動機的功率得到充分發揮。再在履帶的下側工作面上安裝類似水橇的滑行面，它的作用是減少水流對履帶的迎面沖擊阻力，對劃水槳工作區域的水表面進行整流，使劃水槳處于穩定的工作狀態，同時防止空氣進入槳葉背面的負壓區，而降低它的推進效率。這種推進系統也可這樣理解，用水橇作為水動力劃行面把船抬到水面，然后讓帶劃漿葉的履帶裝置在水面上行駛，這種方法同樣適用于沼澤、雪地、草地冰上等場合。在一些為了提高速度而在水面上運動的高速船艇如滑行艇、水翼船等，使用普通螺旋漿如離水面太近會產生空泡而降低推進效率，如離水面太深。槳與主機成一較大夾角而降低傳動效率。而且傳動軸、槳支架本身會產生較大阻力，采用這種履帶推進系統就比較合適。

附圖是本發明的適用滑行艇等場合的滑橇式履帶推進系統。圖1是側視圖，圖2是底視圖，圖3是沿圖2B-B線的剖視圖，圖4是沿圖1A-A線的剖視圖。滑橇（1）可象車輛履帶那樣固定在船體兩舷。滑橇做成浮桶型狀可增加船的排水量便于起滑，同時也對履帶起保護作用，在中空的浮桶式滑橇（1）里固定橫梁（2），橫梁（2）一頭固定驅動輪（3），另一頭固定從動輪（4），在驅動輪（3）從動輪（4）上安裝履帶（5），履帶的型式和選用材料參照公知的高速輕型履帶車輛的現有技術。劃槳（6）的搖臂（7）用帶復位彈簧的鉸鏈安裝在履帶（5）上，由于彈簧的作用使劃槳（6）和搖臂（7）折角處的滾輪（8）始終繞橫梁（2）的周邊運動，彈簧的彈力要大于劃槳（6）繞驅動輪（3）或從動輪（4）旋轉時的離心力。工作時主機通過傳動軸（9）使驅動輪（3）旋轉，驅動輪（3）帶動履帶（5）轉動，當履帶上的劃槳（6）運動到驅動輪（3）下側時，由于橫梁形狀對劃槳滾輪（8）的限位作用，使劃漿（6）逐漸伸到履帶（5）的外側，并帶動水一起向后運動，水對劃槳（6）的反作用力使船體向前運動，劃槳（6）運動到從動輪（4）下側時再逐漸向履帶內側收進。如果劃槳（6）劃水遇到的阻力大于驅動輪（3）牽引履帶（5）的阻力，此時與地面履帶車輛運動方式一樣，劃槳（6）與水面相對靜止由驅動輪（3）拖著滑橇（1）在履帶（5）上行駛。

在排水型船舶上使用時，滑橇（1）主要起整流罩作用，左右形狀要對稱以便于倒車，與船體固定也要采用活動方式，根據船吃水深淺作上下調整，使滑橇（1）底部始終貼近水面。特別是在內河淺水航道上普通螺旋槳直徑受到限制，而且易于損壞的情況下，使用這樣推進系統就很合適，如將傳動軸（9）的出口和浮桶式滑橇（1）的上部做成密封形式。也可將整個推進系統安裝在船體內部，只將劃槳（6）伸出船體外推動船前進。