[其他]杠桿鋼索傳動能穩(wěn)定停車的自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101987000002900
• 申請日: 1987-04-16
• 公開（公告）號: CN1005554B
• 公開（公告）日: 1989-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅興治
• 申請（專利權(quán)）人: 羅興治
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用鋼索傳動的杠桿往復(fù)踏板的，用鋼繩封閉閉回路結(jié)構(gòu)變速的高速省力自行車傳動裝置。它沒有死點，騎者出力大。有效作用力高出傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)踏板很多，并基本不變。它的速比變化范圍很大，重載上坡較輕松，平路速度很快。沒有鏈傳動，結(jié)構(gòu)合理簡單，制造容易，成本低廉。

本發(fā)明是關(guān)于自行車傳動系統(tǒng)的發(fā)明。

現(xiàn)有自行車，由于用鏈傳動的曲拐踏板機(jī)構(gòu)，騎者的有效作用力成正弦曲線變化，上坡或重載慢行時，踏板要通過上、下死點很困難，特別容易使人疲勞，甚至根本無法騎行。

本發(fā)明的目的是提供一種騎者出力大沒有死點，有效作用力基本不變且很大的，有速比變化范圍很大，結(jié)構(gòu)簡單、造價較低的高速、省力的自行車傳動裝置。

本發(fā)明是用一傳動鋼索的中部繞過驅(qū)動輪外的導(dǎo)向輪，兩邊分別以不同旋向纏繞在驅(qū)動輪兩側(cè)、與驅(qū)動輪共軸的、上有防滑結(jié)構(gòu)的二鋼索套上后，再通過滑套夾連接在左右踏板的杠桿上。二鋼索套經(jīng)可雙向自由回轉(zhuǎn)的單向離合器與驅(qū)動輪轂連接。這樣，往復(fù)蹬踏左右踏板，二鋼索套就交替與驅(qū)動輪轂結(jié)合，推動自行車不斷前進(jìn)。雙向自由回轉(zhuǎn)的單向離合器是用帶小軸的、可浮動的驅(qū)動棘爪，將鋼索套與驅(qū)動輪轂連接起來作正轉(zhuǎn)傳動。此時作用與一般棘輪機(jī)構(gòu)相同。反轉(zhuǎn)時，通過和驅(qū)動棘爪鉸連在一起的固定輪棘爪與固定棘輪的作用，將驅(qū)動棘爪向外浮動，使其與驅(qū)動輪轂脫離，讓其空轉(zhuǎn)。二棘爪的各種位置是用連接在活動轉(zhuǎn)套上、同時又與二棘爪鉸連在一起的連桿及連桿彈簧和兩用彈簧來保證的。自行車變速是通過首尾都纏繞并固定在變速繩輪上、中部繞過杠桿前端的導(dǎo)向輪、并與滑套夾連接，再用軟管固定在車架上成封閉回路的變速鋼繩，帶著滑套夾在回路中往復(fù)移動，從而改變杠桿臂來實現(xiàn)的。

本發(fā)明的優(yōu)點在于它的往復(fù)蹬踏方式，使騎者出力很大且不變化。它杠桿很長，其最大有效作用力可高出旋轉(zhuǎn)踏的四倍以上。它簡單實用的變速機(jī)構(gòu)，有很大的速比變化范圍，使它重載上坡也較輕松，平路相當(dāng)快。它用極簡單的固定圓弧踏板，以及沒有鏈條鏈輪等，使結(jié)構(gòu)更加合理和大大簡化，制造容易成本低。

很明顯，此傳動系統(tǒng)也適用于其他各種不同的人力驅(qū)動機(jī)械。

圖1為彎杠桿踏板自行車傳動裝置。

圖2為直杠桿踏板自行車，它是沒有中軸的最簡車架，騎行最快最省力的自行車傳動裝置。

圖3為上兩種自行車驅(qū)動輪軸的部件圖，在彎杠桿踏板自行車中，此軸沒有左右杠桿踏板及襯套且較短。

圖4為圖3中的A-A剖視圖，它展示了雙向自由回轉(zhuǎn)的單向棘輪離合器正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時，連桿及二棘爪等的位置關(guān)系。

實施例圖1、2展示兩種不同杠桿自行車中驅(qū)動和變速系統(tǒng)的布置情況和位置關(guān)系。傳動鋼索〔9〕中部續(xù)過驅(qū)動輪外的導(dǎo)向輪〔5〕，兩邊分別以不同旋向纏繞在驅(qū)動輪兩側(cè)、與驅(qū)動輪共軸的、上有防滑突緣缺口的左右鋼索套〔22〕之后，再通過長度可調(diào)的滑套夾〔10〕與左右踏板杠桿〔12〕連接，在〔5〕到車架后軸左右連接板上的定位檔塊之間的傳動鋼索上，各固定有一個控制踏板最低位置的限位卡〔8〕。這當(dāng)中，圖1的彎杠桿，用中點支承在緊靠近驅(qū)動輪的中軸上。圖2的直杠桿，用端點支承在驅(qū)動輪軸上，同時它的傳動鋼索還需繞過在上方的左右過輪〔6〕。這樣，往復(fù)蹬踏左右踏板，鋼索就能通過〔22〕及離合器使車輪不停向前轉(zhuǎn)動。變速鋼繩〔11〕中部繞過杠桿前端的導(dǎo)向輪〔4〕并與滑套夾連接后，兩端都穿過軟管〔7〕，再分別以不同旋向纏繞并固定在變速繩輪〔3〕上，〔3〕通過變速手輪軸〔2〕套裝在變速手輪座〔1〕中，這樣就構(gòu)成了一個可帶著滑套夾往復(fù)移動的封閉回路。將軟管一端固定在車架上，另一端待張緊鋼繩后固定在杠桿鉸連處，并讓活動處有較大的圓弧松動部分。左右杠桿踏板都有相同的變速鋼繩封閉回路，它們的首尾端都套裝在同一變速手輪軸上的變速繩輪上。這樣，若轉(zhuǎn)動變速繩輪，就能將左右杠桿上的滑套夾移動到需要的變速位置。