[其他]W型隧洞體流線型的船舶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101987000003815
• 申請日: 1987-05-22
• 公開（公告）號: CN87103815B
• 公開（公告）日: 1988-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周錦宇
• 申請（專利權(quán)）人: 周錦宇
• 代理公司: 廈門大學(xué)專利事務(wù)所
• 代理人: 馬應(yīng)森

Ｗ型隧洞體流線型的船舶。本發(fā)明屬于船舶船體線型技術(shù)，其船體縱剖面在１．５至６站范圍內(nèi)呈Ｗ型線型，采用雙封閉式雙隧洞，推進(jìn)器位于隧洞范圍內(nèi)。本發(fā)明克服了尾隧洞型船舶的缺點(diǎn)，提供較大的回轉(zhuǎn)力臂，提高了船舶的操縱性、穩(wěn)定性、安全性，充分發(fā)揮了主機(jī)的推力，在原動(dòng)力不變的情況下，明顯提高航速，尤其適用于一般內(nèi)河和各種河道的急流航段超淺水船，適用于淺水中的高速航行。

本發(fā)明屬于船舶船體線型技術(shù)。

近年來，國內(nèi)外在內(nèi)河淺水船的設(shè)計(jì)中，當(dāng)吃水在0.7～1.2米范圍內(nèi)時(shí)，艉部常采用隧洞型線，其目的是增大車葉直徑，充分發(fā)揮主機(jī)馬力的推力作用。對于大功率的推拖輪吃水較大的情況，以及各種沿海船、軍用艦艇和內(nèi)河船也都有采用艉隧洞型。

傳統(tǒng)的各類隧洞型均位于尾部0站至11/2站之間，并采用尾推進(jìn)方式。由于隧洞長度受到限制，導(dǎo)致隧洞縱剖線短而陡，曲率變化較大。這時(shí)，為了使隧洞的縱剖線平穩(wěn)些，只好采用淺隧洞。對于淺河道，因車葉直徑受到限制，難以發(fā)揮主機(jī)功率的作用，推力減額明顯增加。另外，在淺河道中，車葉供水情況較差，由于隧洞中水流的擠壓，流速增加，引起抽空現(xiàn)象，使船尾下吸，產(chǎn)生較大的尾縱傾，尾下沉又使車葉供水更加困難，車葉推力減額也相應(yīng)增加。同時(shí)，倒車性能也較差。

由于上述原因，各類尾隧洞型船舶未能在淺水、內(nèi)河航行中得到廣泛的應(yīng)用。

中國專利CN-GK86106368公開了各類船舶將螺旋槳推進(jìn)器位于船體尾部0站向前3～41/2站的船舭部兩側(cè)的技術(shù)。

本發(fā)明的目的是提出一種與上述專利所述的推進(jìn)器系統(tǒng)相適應(yīng)的船舶線型設(shè)計(jì)，使船舶在原動(dòng)力不變的情況下，就能大幅度提高航速及其操縱性、穩(wěn)定性，在極低的淺水下能發(fā)揮推進(jìn)效率，尤其適應(yīng)于淺水中的高速航行。

設(shè)各類船舶總長為10站。本發(fā)明的船舶采用W型隧洞體流線型，船體縱剖面呈W型，如圖1所示，兩最低處A、B位于尾部0站向前1.5至6站范圍內(nèi);船體橫剖面采用雙隧洞，如圖2所示。推進(jìn)器位于隧洞范圍內(nèi)。一般采用雙（二、四……）推進(jìn)器系統(tǒng)，可省去舵。隧洞宜用雙封閉式雙隧洞。

本發(fā)明克服了上述尾隧洞的缺點(diǎn)，為船舶提供了較大的回轉(zhuǎn)力臂和操縱靈活性。由于隧洞兩側(cè)船體干舷至船體基線在極淺水情況下水流沿隧洞運(yùn)動(dòng)上升，使車葉仍工作在高水壓強(qiáng)中，充分發(fā)揮主機(jī)的更大推力。由于車葉位移的作用消除了船尾下沉的不利因素。由于車葉向左排出的誘導(dǎo)流體作用于船底使船尾在航行時(shí)不產(chǎn)生尾傾現(xiàn)象。由此可見，本發(fā)明明顯地提高了船舶的淺水使用性能和操縱性、穩(wěn)定性和安全性，尤其適應(yīng)于一般內(nèi)河和各種河道的急流航段超淺水船，適應(yīng)于淺水中高速航行，甚至可設(shè)計(jì)0.7米以下的淺水船舶。

圖1為W型隧洞體流線型船舶縱剖面圖。

圖2為W型隧洞體流線型船舶橫剖面圖。其中1……船體，2……船首，3……船尾，4……W型船舶流線，5……舵，6……船底基線，7……推進(jìn)器，8……設(shè)計(jì)水線，9……推進(jìn)器軸中心線，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、……X為船舶站位。

實(shí)施例：30T內(nèi)河船舶。船體總長28m，設(shè)計(jì)水線27m，船型深1.1m，艏艉型深1.25m，設(shè)計(jì)吃水0.60m，肋距500，功率80HP。在51/2站向后至2站進(jìn)行干舷向內(nèi)彎曲設(shè)計(jì)，采用雙封閉式雙隧洞雙螺旋槳推進(jìn)器。所謂雙封閉式是指從部推進(jìn)器的船體兩側(cè)或船尾看均屬于閉式隧洞，看不到推進(jìn)器，這是因?yàn)椴捎眯碌耐七M(jìn)器位置，隧洞體位于船體后兩側(cè)，而船體兩側(cè)線型曲線都在水線以下，達(dá)到基線，從船體兩側(cè)看屬閉式隧洞，從尾部看也屬閉式隧洞。槳葉軸向下與基線的夾角為3°左右，使船舶航行時(shí)槳葉工作在敞水位置。隧洞流線型設(shè)計(jì)為：在位于槳葉前，隧洞頂端至基線的距離大于槳葉直徑15%為佳，而位于槳葉后，隧洞頂端至基線的距離則小于槳葉直徑15%，以便流體在船底產(chǎn)生較大的壓強(qiáng)，并且消除槳葉誘導(dǎo)流體收縮產(chǎn)生的壓強(qiáng)下降。