[其他]混合柴油——一種醇基柴油機燃料

在審

• 申請號: 101987000004075
• 申請日: 1987-06-02
• 公開（公告）號: CN87104075B
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發明（設計）人: 占小玲
• 申請（專利權）人: 占小玲
• 代理公司: 江西省專利服務中心
• 代理人: 蔡清秀;李慧

一種以低碳醇為主要組份，采用如下成分及配比的混合柴油機燃料：低碳醇５８～８７％　烷烴液１０～３０％　甘醇縮合物２～９％　磺化油１～３％　烷烴液是分子量在２４０以上的，大部分支形狀為Ⅱ形或Ｔ形的異構烷烴，是由多種農林副產品分餾提純而得的一種油狀液體，廉價易得。本發明的混合柴油經送驗，凝點、硫含量腐蝕均好，路試運行２０００噸／公里，各項性能正常。

本發明涉及一種液體，即用于柴油機的一種醇基燃料，簡稱為混合柴油。

用低碳醇，尤其是甲醇，加入各種必要的添加劑，用于柴油機當燃料此技術在我國尚未能實用。甲醇不能單獨用作柴油機燃料，因其汽化熱太高，十六烷值只有3，而一般碳氫柴油燃料的十六烷值在40以上。國外著意提高甲醇的十六烷值，選用了多種含硝基的化合物作為著火改進劑，如歐州專利EP116197中提出的聚乙二醇二硝酸酯。它是一種昂貴的火箭燃料，在我國無法推廣。另外，使用著火改進劑的甲醇混合燃料，活塞環及缸套的磨損率比使用柴油時高三倍，NO_X的排放量為普通柴油的兩倍，CO的排放量也約為普通柴油的兩倍，由于含氮的添加劑與燃料中氫燃燒后還會生成氫氰化物或氨，增大了排放物的毒性。貯存中性質不穩定，如含硝基化合物的燃料，貯存84天后，十六烷值由47降至41，故美國沃爾沃公司認為，添加燃料著火改進劑，不宜作為一個遠景方案加以研究。

本發明的目的在于尋求一種能克服以上弱點，結合我國國情，可實用的醇基燃料。

本發明采用了如下的成份及配比：

低碳醇 58～87%

烷烴液 10～30%

甘醇縮合物 2～9%

磺化油 1～3%

低碳醇可為甲醇、乙醇、雜醇油或甲醛縮二乙醇等中的任一種。

烷烴液實質上是一種混雜烷烴液，其中包括含分子量在240以上的分支形狀為Ⅱ形或T形的異構烷烴，具有低凝點，高十六烷值特性，是由多種農林副產品分錙，截取有效錙分，復蒸提純而得的一種油狀液體，農林副產品包括木焦油松根油油料植物殘渣如枯餅、油腳等。

甘醇縮合物要求分子量在150以上，如三甘醇，它作為引發劑，提高十六烷值並可吸濕增溶增稠。

磺化油，如菜子磺化油，作為防腐潤滑分散穩定劑，分子量在400以上。

本發明的混合柴油是摻合以上諸成份，以提高燃料的有效性。主要加入高十六烷值的異構烷烴，同時加入少量甘醇縮合物和磺化油，后二種稠狀液體，使混合物的粘度加大，增加了烷基成份，提高了分子量，相應也就提高了十六烷值。三種添加組份都使燃料在高溫下易于分介而產生自由基，加速著火前的鏈反應，因而發光延遲期縮短，解決了甲醇不能作柴油機燃料的難點。

混合柴油性質穩定，這是由于組份中的甘醇縮合物和磺化油具有分散、乳化穩定、防腐作用，有利于保存。

混合柴油的排煙優于純柴油，因為甲醇本身含氧，加入的成份也同于石油中柴油成份，有氧存在，燃燒完全。常規排放在法規限值內，亦即減少了環境污染。

混合柴油的實用性表現在原料成本低，烷烴液是由廉價易得的農林付產品的下腳料，加工利用，整個生產方法簡單，據估算，用甲醇配制的混合柴油，每噸成本約700元以下，低于石油類純柴油的價格。

用混合柴油兩份做運載試驗，行車2000噸/公里，運行正常。

用混合柴油試樣送機械工業部內燃機研究所，試驗凝點為-13℃（按GB510）;硫含量為0.17%（GB380壓燈法）;腐蝕（銅片50℃3小時）合格（GB378）;閃點（閉口）108℃（GB261）;

運動粘度：6.73厘池（20℃）（GB265）。

以上各項目均合格。