[其他]電容式節油火花塞

在審

• 申請號: 101987000006391
• 申請日: 1987-09-21
• 公開（公告）號: CN1005425B
• 公開（公告）日: 1989-10-11
• 發明（設計）人: 門曉光;門福林;于永泉;于向東
• 申請（專利權）人: 門曉光;門福林
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電容式節油火花塞，是用于機動車輛或其他發動機的高能點火裝置。本裝置由電容器和火花塞兩部分組成，火花塞上部為電容器結構，下部為火花塞。用人工陶瓷或塑料代替公知火花塞的絕緣瓷體和電容器的絕緣介質，將電容器與火花塞溶鑄成一體，既有電容器又有火花塞的功能。由于電容器使火花塞高能點火，因而混合氣燃速快，燃燒徹底，爆發壓力增大，提高發動機的動力性和有顯著的節油效果，又減少廢氣污染。

本發明電容式節油火花塞所屬技術領域是用于機動車輛或其它發動機的節油點火裝置。

當前我國能源緊張，而各種機動車輛用油占相當大的比例。為了節油，人們便在汽車發動機點火系統中安裝晶體管點火器、電子點火器等，以增強點火能量、提高熱效率，來達到節油的目的。但是這些產品造價較高，需獨立安裝，很不方便，而且壞了不易修復影響了車輛正常行駛，因此多數司機不愿采用，實現不了節油效果。

本發明的目的是，在基本上不變更公知火花塞尺寸和外型的前提下，將火花塞上部絕緣體部改為電容的結構，使火花塞和電容段結合為一體以實現高能點火，提高熱效率節約燃料。

實現本發明任務的方法是：電容式火花塞由電容器和火花塞兩大部分組成，其鐵殼仍與公知火花塞相同。電容式火花塞的電容段和火花塞結合為一體的形式可以有兩種，一種是聯接型，另一種是注塑型。聯接型是先用玻璃云母陶瓷與電容的陽極和陰極固定在一起，再將電容的陰極與火花塞的鐵殼焊接在一起，將電容的陽極與火花塞的中心電極用螺母聯接再涂上高溫膠，這樣即成為聯接型電容式火花塞，注塑型是把火花塞的鐵殼、中心電極、搭鐵電極及電容的陽極、陰極按設計要求（其中中心電極與電容陽極焊接）放在模具中，然后用玻璃云母陶瓷這種高溫絕緣材料采用高溫壓注一次成型工藝將電容段和火花塞注塑為一個整體，這樣即成為注塑型電容式火花塞。其中的玻璃云母陶瓷即是火花塞的絕緣體又是電容器的絕緣介質。

電容式火花塞的工作原理是：把汽車發動機火線圈輸出的高壓電流直接輸入火花塞上部的電容器，使電流全部聚集在電容內，利用電容器能量突變的特性，瞬時把聚集在電容內的高壓電流二次釋放給火花塞的點火電極。此時點火電極上的電流要比高壓點火線圈輸出的電流強2～3倍。因此，使火花塞的電極間產生的火花強度也增大2～3倍，大大提高了點燃效率，達到了燃氣充分燃燒的目的。

本發明的電容式節油火花塞的優點是：

1、由于電容的作用，使火花塞跳火電極處火花強度增加了2～3倍，起到了高能點火的作用。因此，使得發動機氣缸內的混合氣極易點燃，既便使用稀混合氣，也能燃燒徹底，使熱損失減少，爆發壓力增大，提高了熱效率。所以使用該火花塞將會提高發動機的動力性，起到顯著的節油效果并減少了廢氣污染。

2、由于電容式節油火花塞的上部是電容器部分，下部是火花塞部分，這兩部分牢固的壓注或聯接在一起，故使用安全可靠、安裝方便，適用于各種轉速、各種熱熾的發動機的要求。

3、由于電容式火花塞的加工可采用高溫壓注一次成型工藝，所以使工藝簡化，不需太多設備，大大降低了產品的生產成本。

總之，電容式火花塞結構簡單，加工便宜，安裝方便，而且產生高能點火，使混合氣極易點燃，大大提高了熱效率，起到了節油的效果，是很有前途的火花塞。

圖1是聯接型電容式火花塞的主半剖視圖。

圖2是注塑型電容式火花塞的主半剖視圖

圖1中：（1）側電極（2）中心電極（3）下密封墊（4）外密封墊（5）鐵殼（6）上密封墊（7）火花塞絕緣體（8）螺帽（9）電容陰極（10）電容陽極（11）電容器介質

圖2中：（1）側電極（2）中心電極（3）絕緣體（4）鐵殼（5）電容陽極