[其他]擺動活塞內燃發動機-四缸發動機

在審

• 申請號: 101987000007720
• 申請日: 1987-11-08
• 公開（公告）號: CN1005007B
• 公開（公告）日: 1989-08-16
• 發明（設計）人: 談誠;江麗華
• 申請（專利權）人: 談誠;江麗華
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

擺動活塞內燃發動機－－四缸發動機，包括曲軸、連桿、擺動活塞、氣缸體等主要零件，一個擺動活塞和氣缸形成四個工作氣缸，氣缸體采用水冷，擺動活塞采用水冷或油冷。新機型功率大、重量尺寸小、結構筒單、制造成本低、經濟性好。新機型工作可靠，運轉性能好，零件受力、受熱情況良好，曲軸輸出力矩均勻、功率范圍廣，可從小功率摩托車到萬噸級船用主機，大功率采用多個擺動活塞串聯布置，可制造汽油機、煤氣機、柴油機、壓縮機。

本發明根據國際專利分類表屬于FOC9/00有擺動活塞機器或原動機。

在已有技術中美國專利US3338137，公開日1965年7月26日。西德專利DE3020499，公開日1981年12月17日。以上專利均為四連桿曲柄擺桿機構。其中美國專利US3338137圖16中公開了一種與本發明相似的結構，兩者的不同之處主要在活塞和燃燒室結構、配氣機構上;西德專利DE3020499與本發明相比不同之處在活塞和燃燒室結構、配氣機構以及傳動機構上。

美國專利US3338137圖16機型為單曲柄、單連桿、擺動活塞為兩個同心圓弧相連的活塞，構成兩個工作氣缸，氣缸采用沿軸向的氣口回流掃氣，當活塞至下始點時氣口打開進行換氣，所以這一機型為商缸兩沖程氣口回流掃氣汽油發動機，用火花塞點火。這一專利從結構上講可以正常的發出功率但存在如下的缺點：

1.擺動活塞為兩個左右活塞下部相連成一整體，連接部分為承受彎曲力矩的懸臂梁，受力情況嚴重，易于發生疲勞斷裂。

2.擺動活塞結構復雜，體積大，缸體內空間未得到充分的利用，影響了發動機單位容積下功率的提高。

3.上述結構只可以設計成二缸二沖程氣口回流掃氣發動機，發動機換氣需配置掃氣泵，經濟性低于具有自吸能力的四沖程發動機。

在已有技術中西德專利，專利號3020499，為四連桿曲柄擺桿機構，這專利是四缸四沖程內燃發動機，一個擺動活塞形成四個工作氣缸，采用頂置式氣門，每側二個氣缸共用一根凸輪軸控制氣門的開閉，曲柄連桿機構設置在機體外部的一側，這專利存在如下的問題：1.曲柄連桿機構設置在機體的外面，造成外型尺寸大，受力情況惡化;2.氣門由凸輪軸凸輪直接頂起，安裝和調整困難，氣門桿受到側壓力，造成氣門桿和氣門導管間的磨損。

本發明的目的是：

充分利用發動機殼體內空間，盡量減小擺動活塞所占的容積，使單個擺動活塞形成四個工作氣缸，從而大幅度提高發動機的容積功率。

本發明的主要技術特征即發明內容是在于氣缸體以及擺動活塞的結構，所述氣缸體由圓柱形腔體及與＊相接的長方形腔室、底座構成，圓柱形腔室上對稱地形成朝向其中心的凸起部分，每個凸起部分兩側都設有凹入的燃燒室及配氣機構，所述活塞由繞上述腔體轉動的圓柱面及其上的三個懸伸板構成，圓柱面與上述凸起部分的頂端構成滑動配合，而懸伸板分別安置于上述凸起部分的左、右，并與圓柱形腔體內表面構成滑動配合，這樣氣缸體與活塞相配合構成了A、B、C、D四個工作缸，左、右懸伸板之一的下方帶有一個連桿銷座，通過銷及連桿與安置在長方形腔中的曲軸連接。

擺動活塞懸伸板和氣缸頭在構成氣室的相對應工作平面上，分別開有燃燒室。曲柄、連桿機構對稱布置在發動機機體內，實現單連桿單曲柄控制四缸的工作，擺動活塞的結構保證了發動機可在缸體內采用多種氣門或氣口的換氣結構。并可采用多個擺動活塞串聯布置，多連桿、曲軸多曲柄的機構。燃燒室因不同的換氣方式而采用不同的結構。采用側置式氣門的換氣結構，火花塞布置在排氣門上方，以排氣門上部空間和排氣道為燃燒室;對頂置式氣門的換氣結構，燃燒室對稱布置在氣缸體進排氣門之間和擺動活塞上;對二沖程氣口換氣結構。燃燒室對稱相應布置在氣缸體和擺動活塞上。

擺動活塞上布置徑向和端面密封，用板彈簧向外彈出。密封條和缸體內圓弧和端面保持接觸，可多道布置。徑向密封〔7〕和端面密封〔8〕交接處用向外彈出的圓柱體〔9〕來進行交接，交接處留有少量的熱膨脹間隙。圖中用符號E表示的密封段結構，為圓弧段中加工出矩形齒和擺動活塞中相應的圓弧段矩形槽相滑配，并用板彈簧軸向彈出，其結構示于圖五中〔18〕。