[實用新型]一種橋式出鋁小車

無效

• 申請號: 200820054060.1
• 申請日: 2008-08-13
• 公開（公告）號: CN201264870Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 李春貴;黃繼
• 申請（專利權）人: 株洲天橋起重機股份有限公司
• 主分類號: B66C9/00
• 分類號: B66C9/00;B66C13/06;B66C17/06
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 盧 宏

技術領域：

本實用新型涉及一種冶煉制作行業中的設備，尤其是指一種鋁電解多功能機組的出鋁小車，用于12噸真空鋁抬包的升降與運移。

背景技術：

目前國內鋁行業發展如雨后春筍般突飛猛進，老企業也不斷地改造擴大產能，特別是大型預焙電解槽的出現，對鋁電解多功能機組的要求也越來越高，各企業都視先進的設備為第一生產力，作為企業發展競爭的首要優勢。鋁電解多功能機組是預焙陽極鋁電解生產的專用、關鍵設備。它能完成預焙陽極鋁電解槽的下列工藝操作。①打殼和覆蓋氧化鋁。②更換陽極。③出鋁。5輔助提升陽極母線。⑤在安裝和檢修電解槽時，可吊運電解槽上部結構和下部槽殼及其它零星吊運。鋁電解多功能機組主要由大車、工具小車、司機室、打殼機構、更換陽極機構、下料系統、出鋁小車、固定葫蘆裝置、電氣控制系統、液壓系統及氣動系統組成。其中出鋁小車的功能是實現真空鋁抬包的升降與運移。出鋁小車目前國內有兩種：一種為單獨小車結構，另一種為工具小車結構，即提升機構位于工具小車上，前者較多，后者主要位于簡易高位天車上。單獨出鋁小車又有兩種構造方式，一種為硬鉤型式，即提升機構在一固定導向框架內升降，受導向框架限制提升高度有限，應用功能較為單一，但吊運物品時無擺動。另一種為軟鉤型式，在大車大梁底部以下無導向框架，只在大梁底部稍上位置設有導向機構，大車高速運行之前，將吊運物品提升至該位置，可防止擺動。由于提升高度較高，除用于出鋁外，還可用于吊運其它物品，應用范圍較硬鉤廣泛。當出鋁小車的額定起重量(即真空鋁抬包重量+鋁水重量)小于或等于25噸時，出鋁小車一般采用偏掛小車結構，此種小車的上部軌道布置在主梁上蓋板上，下部軌道布置在主梁腹板下蓋板處，所以此結構小車所受的傾覆力矩較大，穩定性不是很好，且設備維護不方便。因此很有必要對此加以改進。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于針對現有出鋁小車穩定性不好的不足，提供一種出鋁小車，該出鋁小車不僅具有更好的穩定性，而且設備維護更簡便，能夠滿足300KA以上大型預焙陽極電解槽鋁電解工藝12噸以上真空鋁抬包的吊運，出鋁小車額定起重量達到30噸以上。

本實用新型的技術方案是：一種出鋁小車，采取橋式結構布置，在箱型框架結構小車架的下部裝有兩個被動車輪、兩個主動車輪；在兩個主動車輪輪軸之間設有小車行走驅動裝置，小車行走驅動裝置與兩個主動車輪通過輪軸連接，并驅動兩個主動車輪帶動小車行走；兩個被動車輪和兩個主動車輪沿布置在主梁上的兩根軌道運行；在小車架的上部布置有起升卷揚裝置，其卷揚電機經減速機減速后帶動卷筒旋轉，使得固定在卷筒上的鋼絲繩上下運動；吊鉤組與卷筒通過滑輪組用鋼絲繩連接，在小車架的下部連接有防止鋁抬包在吊運過程中擺動的剛性導桿，滑輪組用鋼絲繩穿過剛性導桿，沿布置在小車架下部的剛性導桿內運動，達到防止鋁抬包在吊運過程中擺動的目的。

有益效果：本實用新型的橋式出鋁小車，受力性能好，承載力大，尤其適應于12噸以上大型真空鋁抬包的吊運，出鋁小車額定起重量達到30噸以上，且穩定性好，可靠性高，維護方便。

附圖說明：

圖1是本橋式出鋁小車的總體示意圖；

圖2是橋式出鋁小車的主動車輪及驅動裝置示意圖；

圖3是橋式出鋁小車的起升卷揚裝置示意圖。

圖中：1.主動車輪，2.小車架，3.起升卷揚裝置，4.導桿緊固件，5.被動車輪組，6.剛性導桿，7.滑輪組用鋼絲繩，8.吊鉤組，9.行走電機，10.減速機，11.銷軸，12.吊架，13.吊架緊固件，14.主動車輪聯軸器，15.主動車輪聯接軸，16.卷筒組，17.制動輪，18.減速機，19.卷揚電機，20.卷揚聯軸器，21.卷揚聯接軸，22.制動輪聯軸器，23.制動器。

具體實施方式：

下面將結合附圖和實施列對本實用新型作進一步的描述。

圖1為本實用新型的總裝圖，從附圖中可以看出，本實用新型為一種出鋁小車，采取橋式結構布置，在箱型框架結構小車架2的下部裝有兩個被動車輪5、兩個主動車輪1；在兩個主動車輪1的輪軸之間設有小車行走驅動裝置；吊鉤組8與卷筒組16通過滑輪組用鋼絲繩7連接，在小車架的下部連接有防止鋁抬包在吊運過程中擺動的剛性導桿6，剛性導桿6通過導桿緊固件4與小車架2梁下面連接在一起；滑輪組用鋼絲繩7穿過剛性導桿6，沿布置在小車架2下部的剛性導桿6內運動，達到防止鋁抬包在吊運過程中擺動的目的。