[發(fā)明專利]渦旋壓縮機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110292151.5
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102330681A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 李慶才
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽美芝壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

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背景技術(shù)

本發(fā)明涉及渦旋壓縮機領(lǐng)域，具體是一種增強渦旋壓縮機壓縮腔內(nèi)冷凍油循環(huán)量的渦旋壓縮機。

背景技術(shù)

渦旋壓縮機冷凍油的流路包括兩條循環(huán)油路：主要冷凍油回路及次要冷凍油回路。主要冷凍油循環(huán)路線：壓縮機運行過程中，冷凍油通過吸油管進入曲軸油孔然后經(jīng)曲軸偏心油孔到達偏心軸處，主軸部處有徑向油孔與曲軸軸向油孔相通，以潤滑主軸承。偏心軸處冷凍油經(jīng)偏心軸與偏心軸承之間的間隙流至機架油窩，主軸部的徑向油孔流出的冷凍油部分向上流進機架油窩，少量由曲軸主軸部及主軸承間隙向下流出，最后機架油窩內(nèi)部的冷凍油絕大部分經(jīng)過回油扁管回至壓縮機油池，如此循環(huán)往復，實現(xiàn)冷凍油循環(huán)；次要冷凍油回路：機架油窩內(nèi)部的冷凍油少量會在壓縮機運轉(zhuǎn)時通過動渦旋盤與機架密封槽間隙流出，進入動渦旋盤與定渦旋盤形成的壓縮腔內(nèi)，然后與從吸氣口回來的冷凍油一起經(jīng)過壓縮后隨排氣口排出壓縮腔，最后在冷卻壓縮機電機后由排氣管排出壓縮機外，如此循環(huán)實現(xiàn)。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，通過次要冷凍油回路進入動渦旋盤與定渦旋盤形成的壓縮腔的冷凍油油量較少，在壓縮機工作條件惡劣或者系統(tǒng)冷媒回收過程中壓縮腔內(nèi)部溫度急劇升高，冷凍油量不足以有效帶走這部分熱量，最終導致動渦旋盤與定渦旋盤的盤面或者是渦旋齒燒結(jié)或者咬傷，造成壓縮機損壞，影響壓縮機的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種渦旋壓縮機，解決現(xiàn)有渦旋壓縮機壓縮腔內(nèi)冷凍油油量少導致壓縮腔內(nèi)溫度過高造成壓縮機損壞的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

渦旋壓縮機，包括曲軸、連接于曲軸頂端的動渦旋盤和與動渦旋盤嚙合的定渦旋盤，動渦旋盤是由動渦旋齒、動盤體和輪轂組成，定渦旋盤是由定渦旋齒和定盤體組成，動渦旋齒和定渦旋齒相互嚙合形成壓縮腔，所述的動渦旋盤上設置有供油孔，所述的供油孔的頂端與壓縮腔連通，其底端貫通輪轂的頂部。

所述的供油孔包括依次連通的設置于動渦旋齒外端部的第一軸向油孔、設置于動盤體上的徑向油孔和貫通輪轂頂部的第二軸向油孔，徑向油孔的外側(cè)邊緣處為密封結(jié)構(gòu)。

所述的定盤體上設置有與所述的第一軸向油孔配合連通的第一油槽。

所述的動渦旋齒的上端面為階梯面，階梯面包括臺階上面和臺階下面，開有第一軸向油孔的端面為階梯面的臺階下面。

所述的動渦旋齒外端部的上端面開設有第二油槽，所述的第一軸向油孔與第二油槽連通。

所述的動渦旋齒外端部上位于第一軸向油孔的兩側(cè)開設有第三油槽。

本發(fā)明的優(yōu)點：

（1）、本發(fā)明在定渦旋盤上設置供油孔，連通壓縮腔和曲軸與定渦旋盤之間的空隙，使流經(jīng)曲軸與定渦旋盤之間的冷凍油由供油孔進入壓縮腔，冷凍油會在壓差的作用下循環(huán)流動，提高冷凍油循環(huán)率，帶走壓縮腔內(nèi)部的熱量；

（2）、動渦旋盤或定渦旋盤上設置的油槽可存儲一定量的冷凍油，在動渦旋盤運轉(zhuǎn)時，油槽內(nèi)的冷凍油會流入壓縮腔，保證了冷凍油的供油充足。

附圖說明

圖1是渦旋壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例1動渦旋盤的剖視圖。

圖3是本發(fā)明實施例1動渦旋盤的立體圖。

圖4是圖3中K部的放大圖。

圖5是本發(fā)明實施例1定渦旋盤的剖視圖。

圖6是圖5中M部的放大圖。

圖7是本發(fā)明實施例2動渦旋盤的立體圖。

圖8是圖7中A部的放大圖。

圖9是本發(fā)明實施例3動渦旋盤的立體圖。

圖10是圖9中B部的放大圖。

圖11是本發(fā)明實施例4動渦旋盤的立體圖。

圖12是圖11中C部的放大圖。

具體實施方式

見圖1，渦旋壓縮機，包括曲軸1、連接于曲軸1頂端的動渦旋盤2和與動渦旋盤2嚙合的定渦旋盤3，動渦旋盤2是由動渦旋齒4、動盤體5和輪轂6組成（見圖2），定渦旋盤3是由定渦旋齒7和定盤體8組成（見圖5），動渦旋齒4和定渦旋齒7相互嚙合形成壓縮腔9；見圖2、圖3、圖4，動渦旋齒4上設置有與壓縮腔連通的第一軸向油孔10，動盤體5上設置有徑向油孔11，輪轂6上設置有貫通輪轂頂部的第二軸向油孔12，第一軸向油孔10、徑向油孔11和第二軸向油孔12相互連通，徑向油孔11的外側(cè)邊緣處為密封結(jié)構(gòu)；見圖6，定盤體8上設置有于第一軸向油孔10配合連通的第一油槽13。