[實用新型]一種汽車尾氣排放裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220565229.6
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202900392U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋百忠;王海林;劉強(qiáng);楊安志;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車尾氣排放裝置。

背景技術(shù)

汽車作為人們的代步工具，在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高，汽車數(shù)量迅速增加，汽車尾氣產(chǎn)生的危害也越來越嚴(yán)重，對生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害，特別是當(dāng)人員站在排氣口附近時，排放出的尾氣將對行人的身體造成嚴(yán)重的危害，甚至燙傷行人。

廢氣中含有150～200種不同的化合物，由于汽車廢氣的排放主要在0.3米～2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴(yán)重，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物。

針對上述存在的問題，現(xiàn)有的中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車尾氣強(qiáng)行控制裝置[專利號：ZL01223831.7]，包括依次通過管道連接的散熱器、氣水分離器、尾氣輸送器、增壓儲存箱、流量閥、穩(wěn)壓綜合處理箱。散熱器的入氣口與汽車尾氣口連接，穩(wěn)壓綜合處理箱的出口與汽車發(fā)動的入氣口連接。在汽車消音器后面的排氣管上安裝一個排氣閥，其開與關(guān)通過拉線由駕駛員操作。該裝置在工作時，將消音器排氣閥關(guān)閉，尾氣進(jìn)入散熱器，將熱量散發(fā)掉，再經(jīng)過氣水分離器、尾氣輸送器、增壓儲存箱、流量閥和穩(wěn)壓綜合處理箱對尾氣進(jìn)行處理，處理后的尾氣送回發(fā)動機(jī)再利用。該裝置能夠?qū)⑵囄矚馊繌?qiáng)制處理后再送回汽車發(fā)動機(jī)的入氣口再利用，不向大氣中排放有害氣體，使大氣環(huán)境不再受汽車尾氣的污染，還可節(jié)約汽車燃料，但是該控制裝置在不手動控制排氣閥開啟時，可能會造成這個管道回路積壓太多不能被再利用的氣體，從而影響發(fā)動機(jī)的工作性能和行車的舒適性，控制不方便且無法準(zhǔn)確掌握排氣閥開啟時機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車尾氣排放裝置，該裝置能防止人員受到廢氣的污染和燙傷，安全可靠且控制簡便。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車尾氣排放裝置，包括汽車排氣尾管，其特征在于，所述的排氣尾管側(cè)接有排氣口朝下的副排氣尾管，在汽車排氣尾管與副排氣尾管之間設(shè)置有用于控制尾氣從排氣尾管或副排氣尾管排出的換向機(jī)構(gòu)，該裝置還包括用于檢測車輛行駛狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集單元、用于檢測車輛周圍是否存在人員的紅外傳感器以及用于對上述數(shù)據(jù)采集單元和紅外傳感器輸送的信號進(jìn)行分析判斷并輸出相應(yīng)控制信號給上述換向機(jī)構(gòu)的控制單元，所述的數(shù)據(jù)采集單元和紅外傳感器分別與所述控制單元的輸入端連接，所述的換向機(jī)構(gòu)與所述控制單元的輸出端連接。

該裝置在車輛行駛時，數(shù)據(jù)采集單元和紅外傳感器分別實時檢測車輛的行駛狀態(tài)和車輛周圍是否存在人員，控制單元對數(shù)據(jù)采集單元和紅外傳感器輸送的信號分別進(jìn)行處理分析，在判斷數(shù)據(jù)采集單元采集的信號為車輛怠速或低速運行，同時紅外傳感器檢測到車輛周圍有人員時控制單元輸出控制信號給換向機(jī)構(gòu)，換向機(jī)構(gòu)工作控制尾氣從排氣尾管排出；在判斷數(shù)據(jù)采集單元采集的信號不為車輛怠速或低速運行狀態(tài)，或者紅外傳感器檢測到車輛周圍沒有人員時控制單元輸出控制信號給換向機(jī)構(gòu)，換向機(jī)構(gòu)工作控制尾氣從副排氣尾管排出。

在上述的汽車尾氣排放裝置中，所述的換向機(jī)構(gòu)包括用于阻擋尾氣從排氣尾管或從副排氣尾管排出的排氣擋板以及與所述排氣擋板連接的用于帶動排氣擋板旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電機(jī)，所述的驅(qū)動電機(jī)與上述的控制單元的輸出端連接。其驅(qū)動電機(jī)根據(jù)控制單元輸送的信號控制排氣擋板動作，擋住副排氣尾管的管口，使尾氣從排氣尾管排出，或者擋住排氣尾管的排氣口，使尾氣從副排氣尾管排出。

在上述的汽車尾氣排放裝置中，所述控制單元的輸入端連接有用于檢測車輛排出的尾氣是否存在有害氣體的尾氣傳感器。其控制單元在接收到尾氣傳感器輸送的信號為存在有害氣體的，輸出控制信號給驅(qū)動電機(jī)，使驅(qū)動電機(jī)工作帶動排氣擋板旋轉(zhuǎn)并擋住排氣尾管，使氣體由副排氣尾管排出；其尾氣傳感器設(shè)置在排氣尾管內(nèi)對被檢測的氣體具有靈敏度高、響應(yīng)時間短、成本低、長期穩(wěn)定性好等優(yōu)點。

在上述的汽車尾氣排放裝置中，該裝置還包括用于檢測人與排氣口距離的距離傳感器、用于檢測車輛排出尾氣的溫度的排氣溫度傳感器和用于檢測車輛排出尾氣的流量的排氣流量傳感器，所述的距離傳感器、排氣溫度傳感器和排氣流量傳感器分別與上述控制單元的輸入端連接。其控制單元根據(jù)排出尾氣的溫度和流量值預(yù)先設(shè)定用于與距離傳感器采集的信號進(jìn)行比較的距離設(shè)定值，控制單元對距離傳感器、排氣溫度傳感器和排氣流量傳感器輸送的信號分別進(jìn)行分析處理并將人與排氣口的距離值與距離設(shè)定值進(jìn)行比較，在距離值小于距離設(shè)定值時控制驅(qū)動電機(jī)工作帶動排氣擋板旋轉(zhuǎn)到適當(dāng)?shù)拈_度。